Маркировка автомобильного бензина в России¶

Бензин — горючая летучая жидкая смесь углеводородов, получаемая в результате перегонки нефти или вторичной переработки, применяемая в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания. В России автомобильный бензин маркируется по системе, включающей буквенное обозначение класса (АИ-92, АИ-95, АИ-98), цифровой индекс, указывающий на октановое число, и обозначение экологического класса (например, К5).

¶Октановое число и марки бензина

Ключевым параметром бензина является октановое число — показатель антидетонационных свойств, то есть устойчивости топлива к детонации (неконтролируемому самовоспламенению в цилиндре). Чем выше октановое число, тем выше степень сжатия, которую допускает двигатель без разрушительной детонации.

В России действует система маркировки, включающая следующие основные марки:

Буква «А» означает, что октановое число определено методом исследования (исследовательский метод), а «И» — методом моторного испытания. В реальности оба числа обычно совпадают или различаются на единицы.

¶Экологические классы

С 2016 года в России введена обязательная маркировка бензина по экологическому классу. Класс определяет содержание вредных примесей — бензола, серы, марганца, олефинов и других компонентов:

• К2 — соответствует стандарту Евро-2, содержит до 50 мг/л бензола, до 500 мг/л серы;
• К4 — соответствует Евро-4, ограничения жёстче: до 1 % бензола по объёму, сера не более 50 мг/л;
• К5 — соответствует Евро-5, сера не более 10 мг/л, бензол не более 1 %, марганец полностью исключён.

С 1 января 2021 года на территории России запрещена продажа бензина экологического класса ниже К5. Все АЗС обязаны отпускать только топливо класса К5.

¶Что выбрать: 92-й или 95-й

Распространённое заблуждение состоит в том, что более высокое октановое число означает более «мощное» топливо. На практике разница между марками заключается в устойчивости к детонации, а не в энергетической ценности: теплота сгорания 92-го и 95-го бензинов практически одинакова.

Производители автомобилей указывают рекомендованную марку в сервисной книжке и на лючке топливного бака. Использование бензина с более низким октановым числом, чем предусмотрено конструкцией двигателя, приводит к детонации, перегреву и преждевременному износу. Использование более высокооктанового топлива, как правило, безопасно, но не даёт ощутимой выгоды в расходе или мощности.

¶Состав и добавки

Современный бензин — не просто продукт прямой перегонки нефти. Основу составляют компоненты каталитического крекинга, риформинга, алкилирования и изомеризации. Для повышения октанового числа применяются антидетонационные присадки. Ранее широко использовался тетраэтилсвинец, но из-за токсичности его применение прекращено во всём мире. В настоящее время в качестве антидетонаторов применяются:

• метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ);
• этанол (в России допускается до 5 % по объёму);
• ферроцен — железосодержащая присадка, оставляющая красный налёт на свечах.

Также в бензин вводятся детергентные присадки, предотвращающие образование отложений в топливной системе и камере сгорания.

¶Хранение и свойства

Бензин относится к легковоспламеняющимся жидкостям (класс опасности 3). Температура вспышки — около −40 °C, что определяет жёсткие требования к хранению и транспортировке. При длительном хранении бензин теряет антидетонационные свойства, поглощает влагу и образует отложения. Срок хранения на нефтебазах, как правило, не превышает 6 месяцев без введения стабилизирующих присадок.

Источники:

• ГОСТ Р 51105-97 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Бензины. Технические условия»
• Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топливному мазуту»
• ГОСТ 32513-2013 «Топливо автомобильное. Бензин. Марки»
• Справочник «Нефтепродукты и их переработка», издательство «Химия»