Маршрутное такси в России¶
Маршрутное такси (в разговорной речи — маршрутка) — вид общественного транспорта, представляющий собой микроавтобус или автобус особо малой вместимости, работающий по фиксированному маршруту с остановками по требованию. В отличие от классического автобуса, маршрутное такси сочетает признаки регулярных перевозок и индивидуального заказа: посадка и высадка часто производятся в любом месте по пути следования, а оплата взимается водителем непосредственно в салоне.
¶История
Маршрутные такси как форма перевозок появились в СССР в 1930-е годы. Первые «такси-автобусы» курсировали в Москве с 1938 года, однако широкого распространения до 1960-х годов они не получили. Массовое развитие маршрутного такси началось в 1960–1970-е годы, когда в качестве подвижного состава использовались микроавтобусы РАФ-977 и позднее РАФ-2203 «Латвия», а также автомобили УАЗ.
Особый расцвет маршруток пришёлся на конец 1980-х и 1990-е годы. В условиях кризиса городского муниципального транспорта частные перевозчики быстро заняли нишу, предлагая более гибкие маршруты и высокую частоту рейсов. Основным типом транспорта стала «Газель» Горьковского автозавода, выпускавшаяся с 1994 года. К началу 2000-х маршрутки перевозили значительную долю пассажиров в большинстве российских городов.
¶Характерные черты
Маршрутное такси обладает рядом признаков, отличающих его от других видов транспорта:
- Малая вместимость. Типичная «Газель» рассчитана на 13–17 пассажиров, микроавтобусы класса Ford Transit или Peugeot Boxer — на 18–22 места.
- Остановка по требованию. Пассажир может попросить водителя остановиться в удобном месте, что особенно востребовано в районах с редкой сетью остановок.
- Оплата водителю. Деньги передаются при посадке или при выходе; в ряде городов введены безналичные системы и валидаторы.
- Отправление по наполнению. В классическом варианте микроавтобус отправляется с конечной остановки по мере заполнения салона, а не строго по расписанию.
¶Подвижной состав
На протяжении десятилетий основным транспортным средством оставалась «Газель». Постепенно её дополнили микроавтобусы иностранного производства — Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily, Peugeot Boxer, Fiat Ducato, а также отечественные «Соболь» и более крупные автобусы малого класса, например ПАЗ-3205.
В 2010-е годы в крупных городах начался переход на автобусы большей вместимости и на низкопольные модели, что связано с требованиями к доступности для маломобильных пассажиров и обновлением парка.
¶Регулирование
Долгое время маршрутки работали в условиях минимального государственного контроля. Перевозчики получали разрешения на маршруты, но требования к техническому состоянию транспорта, квалификации водителей и режиму труда часто не соблюдались.
Ситуация изменилась после принятия Федерального закона № 220-ФЗ от 13 июля 2015 года «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом». Закон ввёл реестры маршрутов, конкурсные процедуры для перевозчиков, требования к наличию карт маршрутов и расписаний. В результате во многих городах частные микроавтобусы были заменены автобусами средней и большой вместимости, а сам термин «маршрутное такси» постепенно вытесняется понятием «автобус малого класса».
¶Значение и критика
Маршрутное такси сыграло значительную роль в обеспечении транспортной подвижности населения в 1990-е и 2000-е годы, когда муниципальный транспорт испытывал дефицит финансирования и подвижного состава. Маршрутки обеспечивали связь отдалённых районов, работали в позднее время и на направлениях, нерентабельных для крупных автобусов.
В то же время маршрутки подвергались критике за:
- нарушения правил дорожного движения и режима труда водителей;
- плохое техническое состояние транспорта;
- отсутствие льгот и единых проездных билетов;
- некомфортные условия поездки, особенно в часы пик.
По мере обновления городского транспорта и внедрения брутто-контрактов в ряде городов значение классической маршрутки снижается, однако в малых городах и сельской местности она по-прежнему остаётся востребованным видом перевозок.
Источники: Федеральный закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом», исторические материалы о городском транспорте СССР, отраслевые обзоры рынка пассажирских перевозок.