Mathias-Thesen-Werft

Mathias-Thesen-Werft — бывшая судостроительная верфь, располагавшаяся в городе Висмар (земля Мекленбург-Передняя Померания, Германия). В разное время носила названия «Висмарская верфь» (нем. Wismarer Werft), «Верфь имени Матиаса Тезена» (нем. Mathias-Thesen-Werft) и, после объединения Германии, — «Висмарская верфь компании Aker MTW» (нем. Aker MTW Werft Wismar). Предприятие было одним из крупнейших судостроительных заводов Германской Демократической Республики (ГДР) и специализировалось на строительстве торговых судов, в том числе для Советского Союза.

История

Основание и первые годы (до 1945 года)

Судостроение в Висмаре имеет многовековую историю, однако современная верфь была основана в 1946 году на базе бывших предприятий военной промышленности. После окончания Второй мировой войны и раздела Германии Висмар оказался в советской зоне оккупации. В 1946 году по решению советской военной администрации в Германии (СВАГ) на территории бывшего завода по производству вооружений была создана «Висмарская верфь» (нем. Wismarer Werft). Первоначально завод занимался ремонтом и восстановлением судов, а также строительством небольших рыболовецких и вспомогательных кораблей.

Развитие в ГДР (1949–1990 годы)

После образования ГДР в 1949 году верфь была национализирована и вошла в состав объединения народных предприятий (VEB) судостроительной промышленности. В 1951 году предприятие получило имя Матиаса Тезена (Mathias Thesen, 1891–1944) — немецкого коммуниста, депутата рейхстага от Коммунистической партии Германии, казнённого нацистами. Верфь стала называться VEB Mathias-Thesen-Werft (Математическая верфь имени Матиаса Тезена).

В 1950–1960-е годы верфь специализировалась на строительстве сухогрузных судов, танкеров и рефрижераторов. Основным заказчиком выступал Советский Союз в рамках плановой экономики СЭВ (Совета экономической взаимопомощи). В 1960-е годы были построены серии судов типа «Ленинская гвардия» (проект 567) и «Славянск» (проект 567А). В 1970-е годы началось строительство более крупных судов — балкеров (сухогрузов для перевозки насыпных грузов) и контейнеровозов.

В 1980-е годы верфь освоила выпуск специализированных судов: лесовозов, судов для перевозки генеральных грузов и рефрижераторов. Крупнейшей серией стали суда типа «Висмар» (проект 587), построенные для советского Дальневосточного морского пароходства. Всего за период существования ГДР на верфи было построено более 400 судов различного назначения.

После объединения Германии (1990–2010-е годы)

После объединения Германии в 1990 году верфь была приватизирована. В 1992 году она была продана норвежской судостроительной группе Kvaerner, а затем перешла к финской компании Aker Yards (позднее — STX Europe). В этот период верфь называлась Aker MTW Werft Wismar (MTW — сокращение от Mathias-Thesen-Werft). Предприятие продолжало строительство торговых судов, но столкнулось с жёсткой конкуренцией со стороны азиатских верфей, особенно южнокорейских и китайских.

В 2009 году, в результате мирового финансового кризиса, верфь была признана банкротом. В 2010 году её активы были приобретены немецкой инвестиционной компанией, но производство так и не было восстановлено в полном объёме. В 2012 году верфь окончательно закрылась, а её территория была перепрофилирована под промышленный парк.

Классификация и специализация

Верфь «Mathias-Thesen-Werft» относилась к классу крупных судостроительных предприятий с полным циклом производства. Она включала:

• Судостроительный корпус — для сборки корпусов судов из секций и блоков.
• Судоремонтный док — для ремонта и технического обслуживания судов.
• Механосборочный цех — для изготовления судовых механизмов и оборудования.
• Окрасочный цех — для антикоррозийной обработки и окраски.
• Складские помещения — для хранения металла, комплектующих и готовой продукции.

Основная специализация верфи:

• Сухогрузные суда (балкеры, контейнеровозы, лесовозы).
• Танкеры (для перевозки нефти и нефтепродуктов).
• Рефрижераторы (суда для перевозки скоропортящихся грузов).
• Специализированные суда (научно-исследовательские, рыболовные, вспомогательные).

Характеристики и технологии

Верфь была оснащена современным для своего времени оборудованием. Наибольшее развитие получила технология блочной сборки, при которой корпус судна собирается из крупных секций (блоков), изготовленных в цехах. Это позволяло сократить время постройки и повысить качество сварных швов.

Максимальные размеры судов, которые могла строить верфь:

• Длина: до 200 метров.
• Ширина: до 30 метров.
• Водоизмещение: до 40 000 тонн.

Для спуска судов на воду использовался поперечный слип (наклонная платформа), а также сухой док для ремонта и достройки.

Применение и значение

Верфь «Mathias-Thesen-Werft» имела ключевое значение для экономики ГДР и стран СЭВ. Она обеспечивала:

• Торговый флот СССР — построенные на верфи суда эксплуатировались в советских пароходствах (Дальневосточное, Черноморское, Балтийское).
• Экспортные поставки — суда поставлялись в другие социалистические страны (Польша, Румыния, Куба, Вьетнам).
• Занятость населения — в период расцвета на верфи работало до 10 000 человек.

После объединения Германии верфь утратила своё значение из-за перехода к рыночной экономике и глобализации судостроения. Закрытие предприятия привело к росту безработицы в регионе.

Интересные факты

• Верфь была названа в честь Матиаса Тезена, который был членом Коммунистической партии Германии и погиб в концлагере Бухенвальд в 1944 году.
• В 1980-е годы на верфи были построены суда типа «Висмар», которые стали одними из самых массовых в советском торговом флоте.
• После закрытия верфи её территория была частично использована для строительства жилого комплекса и промышленного парка.

Критика

В период ГДР верфь подвергалась критике за низкую производительность труда и устаревшие технологии по сравнению с западными верфями. После объединения Германии высказывались претензии к экологическому состоянию территории (загрязнение почвы и воды тяжёлыми металлами и нефтепродуктами). В 2010-е годы проводилась рекультивация земель.

Источники

• «История судостроения в ГДР» (нем. Geschichte des Schiffbaus in der DDR), издательство «VEB Verlag Technik», 1985.
• «Судостроение в Висмаре: от верфи имени Матиаса Тезена до Aker MTW» (нем. Schiffbau in Wismar: Von der Mathias-Thesen-Werft zur Aker MTW), 2010.
• Данные Федерального статистического управления Германии (Destatis) о промышленном производстве в Мекленбурге-Передней Померании, 1990–2012.
• Архивные документы СВАГ (Советская военная администрация в Германии), 1946–1949.