Метро в центре Санкт-Петербурга¶
Метро в центре Санкт-Петербурга — совокупность станций Петербургского метрополитена, расположенных в исторической части города (Центральный, Адмиралтейский и Василеостровский районы). Центр города обслуживается станциями всех пяти линий сети; наибольшая плотность станций наблюдается на левом берегу Невы, в зоне между Невским проспектом, Садовой улицей и Литейным проспектом.
¶Общие сведения
Петербургское метро открыто 15 ноября 1955 года и на 2024 год включает 5 линий и 72 станции. Центр города пересекают все линии сети, однако станции исторического ядра расположены неравномерно: правобережная часть центра (район Дворцовой площади, Зимнего дворца, Эрмитажа) метро практически не покрыта — ближайшие станции находятся в 10–15 минутах пешком.
¶Станции по линиям
¶Сокольническая линия (красная)
В центре расположены станции:
- «Площадь Восстания» — пересадочный узел с Московско-Петроградской линией («Маяковская»), выход к Московскому вокзалу.
- «Маяковская» — на Невском проспекте у площади Восстания, рядом с Гостиным двором.
- «Пушкинская» — на Владимирской площади, пересадка на «Владимирскую» Фрунзенско-Приморской линии.
- «Владимирская» — на Владимирской площади, выход к Достоевскому музею.
¶Московско-Петроградская линия (синяя)
- «Горьковская» — на Петроградской стороне, рядом с Петропавловской крепостью.
- «Невский проспект» — пересадочный узел с «Адмиралтейской» Северо-Садовой линии, главный пересадочный узел центра.
- «Сенная площадь» — пересадка на «Садовую» и «Спасскую», выход к Сенной площади и рынку.
- «Фрунзенская» — на Фрунзенской улице.
- «Московские ворота» — у Московского проспекта.
¶Невско-Василеостровская линия (зелёная)
- «Гостиный двор» — на Невском проспекте у Адмиралтейства, пересадка на «Адмиралтейскую».
- «Маяковская» — пересадочный узел с Сокольнической линией.
- «Василеостровская» — на Васильевском острове, выход к Ростральным колоннам и Биржевой площади.
- «Приморская» — у Севкабеля, ближе к портовой зоне.
¶Фрунзенско-Приморская линия (жёлтая)
- «Садовая» — пересадочный узел с «Сенной площадью» и «Спасской», расположен под Садовой улицей.
- «Спасская» — на Сенной площади, выход к Спасо-Преображенскому собору.
- «Владимирская» — пересадка на одноимённую станцию Сокольнической линии.
- «Достоевская» — на Владимирской площади, рядом с музеем-квартирой Достоевского.
- «Комендантский проспект» — на Петроградской стороне.
¶Правобережная линия (зелёная)
- «Адмиралтейская» — на Исаакиевской площади, глубокого заложения, пересадка на «Невский проспект» и «Гостиный двор».
- «Садовая» — пересадочный узел.
- «Сенная площадь» — пересадочный узел.
- «Технологический институт» — на Технологической площади, пересадка на одноимённую станцию Московско-Петроградской линии.
¶Ключевые пересадочные узлы
| Узел | Линии | Расположение |
|---|---|---|
| Невский проспект — Гостиный двор — Адмиралтейская | МПЛ, НВЛ, ПЛ | Невский проспект, Адмиралтейство |
| Сенная площадь — Садовая — Спасская | МПЛ, ФПЛ, ПЛ | Сенная площадь, Садовая улица |
| Площадь Восстания — Маяковская | СЛ, НВЛ | Площадь Восстания |
| Владимирская — Достоевская | СЛ, ФПЛ | Владимирская площадь |
| Технологический институт | МПЛ, ПЛ | Технологическая площадь |
¶Покрытие правобережной части центра
Зона Дворцовой площади, Зимнего дворца, набережной Невы у Эрмитажа, а также район Исаакиевского собора не имеют станций в непосредственной близости. Ближайшие станции — «Адмиралтейская» (глубокого заложения, открыта 28 декабря 2008 года) и «Невский проспект» (открыта 1963 год). До 2008 года пешеходное расстояние от Эрмитажа до метро составляло около 15 минут; после открытия «Адмиралтейской» оно сократилось до 7–8 минут.
¶Особенности
Ряд станций центра относится к числу самых глубоких в России: «Адмиралтейская» имеет глубину заложения около 86 метров, что связано с необходимостью проходить под руслом реки Мойки и сложными гидрогеологическими условиями. Станции «Сенная площадь» и «Спасская» также относятся к глубоким станциям.
Историческая часть города охраняется, поэтому строительство новых станций в центре сопряжено с серьёзными инженерными и архитектурными ограничениями. По генеральному плану развития метрополитена предусмотрено строительство новых линий, в том числе Кольцевой линии, которая должна улучшить транспортную доступность центральных районов.
Источники: Официальный сайт ГУП «Петербургский метрополитен»; Схема Петербургского метрополитена; Энциклопедия Санкт-Петербурга; Книга «Петербургское метро» (издательство «Изобразительное искусство»).