Пушкинская

Пушкинская — станция Московского метрополитена, расположенная на Таганско-Краснопресненской линии (седьмая по нумерации, фиолетовая ветка) между станциями «Баррикадная» и «Кузнецкий Мост». Открыта 17 декабря 1975 года в составе участка «Баррикадная» — «Площадь Ногина» (ныне «Китай-город»). Названа в честь поэта Александра Сергеевича Пушкина, чей образ и творчество легли в основу архитектурно-художественного оформления станции. Является одной из крупнейших пересадочных узлов московского метро, обеспечивая переход на станции «Тверская» Замоскворецкой линии и «Чеховская» Серпуховско-Тимирязевской линии. Расположена в Тверском районе Центрального административного округа Москвы, вблизи Пушкинской площади.

История

Проектирование и строительство

Необходимость в строительстве станции в центре Москвы, в районе Пушкинской площади, возникла в связи с развитием Краснопресненского радиуса метрополитена. Проект станции был разработан архитекторами А. Ф. Стрелковым, Н. А. Алёшиной и инженером-конструктором Е. С. Барш. Строительство велось закрытым способом (щитовая проходка) на глубине около 51 метра. Станция была возведена в сжатые сроки — менее чем за три года, что было связано с необходимостью разгрузить перегруженные пересадочные узлы в центре города.

Открытие и дальнейшее развитие

Торжественное открытие состоялось 17 декабря 1975 года. Станция сразу стала важным транспортным хабом: в 1979 году, после продления Горьковско-Замоскворецкой линии, был открыт переход на станцию «Горьковская» (ныне «Тверская»), а в 1987 году — на станцию «Чеховская» Серпуховско-Тимирязевской линии. В 1990-е годы, в связи с переименованием ряда станций, «Пушкинская» сохранила своё название, хотя площадь, в честь которой она названа, носила имя Пушкина с 1931 года. В 2000-х годах проводились плановые ремонты, замена эскалаторов и обновление инфраструктуры, но исторический облик станции был сохранён.

Архитектура и оформление

Конструкция и планировка

«Пушкинская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 51 метр). Состоит из трёх сводчатых залов, разделённых рядами массивных пилонов. Длина посадочных платформ — 162 метра, ширина — 10 метров. Станция имеет два наземных вестибюля: западный (выход на Тверскую улицу и Пушкинскую площадь) и восточный (выход на Страстной бульвар и к Тверскому бульвару). Оба вестибюля соединены с подземными переходами, ведущими к пересадочным узлам.

Художественное оформление

Тематика оформления станции посвящена жизни и творчеству А. С. Пушкина. Стены пилонов облицованы светлым мрамором (коэлга), пол выложен серым и чёрным гранитом. Главным художественным элементом являются 12 бронзовых барельефов, расположенных на пилонах центрального зала. Барельефы выполнены скульптором А. М. Ненашевой и изображают сцены из произведений Пушкина: «Евгений Онегин», «Руслан и Людмила», «Капитанская дочка», «Медный всадник» и другие. В торце центрального зала, над эскалаторным наклоном, расположен барельефный портрет поэта. Освещение осуществляется люминесцентными лампами, встроенными в свод и создающими равномерный свет.

Пересадки и транспортная инфраструктура

Пересадочные узлы

«Пушкинская» является частью крупнейшего пересадочного узла московского метро, объединяющего три линии:

• «Тверская» (Замоскворецкая линия) — переход через общий вестибюль и подземный коридор. Открыт в 1979 году.
• «Чеховская» (Серпуховско-Тимирязевская линия) — переход через подземный переход, открыт в 1987 году.

Пересадки осуществляются по принципу «сухие ноги» — без выхода на улицу. В часы пик узел обслуживает до 200 тысяч пассажиров в сутки.

Наземный транспорт

Вблизи станции расположены остановки автобусов (маршруты м1, м5, 101, 904 и др.) и троллейбусов (маршруты 31, 31к). Рядом находится Пушкинская площадь, которая является крупной транспортной развязкой, соединяющей Тверскую улицу, Страстной бульвар и Тверской бульвар.

Технические характеристики

• Глубина заложения: 51 метр.
• Тип конструкции: пилонная трёхсводчатая.
• Длина платформы: 162 метра.
• Ширина платформы: 10 метров.
• Эскалаторы: 4 наклонных хода (по 2 в каждом вестибюле), тип ЭТ-5М.
• Вентиляция: принудительная, с системой кондиционирования.
• Освещение: люминесцентные лампы, мощность — 200 люкс.

Интересные факты

• Станция «Пушкинская» — одна из немногих в московском метро, где барельефы изображают не только портреты, но и сюжетные сцены из литературных произведений.
• В 1990-е годы на станции проводились неофициальные поэтические вечера, посвящённые Пушкину, но они были прекращены из-за транспортной нагрузки.
• В 2014 году станция была включена в список объектов культурного наследия регионального значения как памятник архитектуры советского модернизма.
• Барельефы на станции выполнены из бронзы, что является редкостью для станций метро, где обычно используется алюминий или гипс.

Критика и проблемы

В 2010-е годы станция подвергалась критике за недостаточную пропускную способность в часы пик, особенно в зоне перехода на «Тверскую». В 2019 году была проведена реконструкция эскалаторов, что временно ухудшило транспортную доступность, но в итоге увеличило пропускную способность на 20%. Также отмечается устаревшая система вентиляции, которая не справляется с жарой в летние месяцы.

Источники

• Московский метрополитен. Официальный сайт. История станции «Пушкинская».
• Архитектура московского метро. Сборник статей. М., 1980.
• «Метрострой». Техническая документация станции «Пушкинская».
• Книга «Московское метро: путеводитель по истории и архитектуре». М., 2015.