Метробус — модель автобуса ЛиАЗ¶
Метробус — низкопольный автобус большой вместимости производства российского предприятия «ЛиАЗ» (Группа ГАЗ), выпускаемый с 2014 года. Относится к классу городских автобусов вместимостью свыше 100 пассажиров, рассчитанных на интенсивные маршруты с высокой пассажиропотоком. Метробус стал первым массовым российским автобусом, спроектированным с нуля по современным европейским стандартам.
¶История создания
Разработка «Метробуса» началась в начале 2010-х годов на Ликинском автобусном заводе (ЛиАЗ), входящем в «Группу ГАЗ». Задача состояла в создании автобуса, способного заменить устаревшие модели ЛиАЗ-5256 и обеспечить перевозку большего числа пассажиров на загруженных городских маршрутах Москвы и других крупных городов.
Проект реализовывался при участии итальянской компании Torino Design, разработавшей дизайн кузова. Первые прототипы были представлены в 2013 году, серийное производство стартовало в 2014 году. Ключевым заказчиком и инициатором проекта выступила Москва — городская программа обновления автобусного парка потребовала машин повышенной вместимости.
В 2015 году «Метробус» был запущен в массовую эксплуатацию в Москве, где быстро вытеснил из парка ГУП «Мосгортранс» устаревшие модели. Впоследствии автобус поставлялся в другие города России.
¶Устройство и характеристики
«Метробус» — трёхдверный низкопольный автобус длиной около 12,5 метра, вместимостью до 120 пассажиров (включая стоячие места). Низкий пол обеспечивает удобный посадочно-высадочный процесс, в том числе для пассажиров с колясками и маломобильных групп населения.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | ~12,5 м |
| Ширина | 2,5 м |
| Высота | 3,3 м |
| Количество дверей | 3 |
| Пассажировместимость | до 120 |
| Двигатель | Cummins ISB6.7 Euro-5 |
| Трансмиссия | Voith или ZF |
В качестве силового агрегата применяются дизельные двигатели Cummins соответствия экологического класса Euro-5 (позднее Euro-6 на модификациях). Автобус оснащён системой кондиционирования салона, информационными экранами, видеонаблюдением и системой автоматического определения номера маршрута.
¶Электрическая версия
На базе «Метробуса» была разработана электрическая модификация — Электробус Е321, оснащённая тяговыми аккумуляторами и электродвигателем. Серийный выпуск электрической версии начался в 2018 году, и с 2019 года электробусы регулярно курсируют по маршрутам Москвы. Зарядка аккумуляторов производится на конечных станциях от специальных станций с токоприёмной штангой (система opportunity charging).
Электробус стал важным элементом программы экологического обновления московского транспорта и одним из крупнейших парков электробусов в Европе.
¶Эксплуатация
Основной оператор «Метробусов» — ГУП «Мосгортранс». К 2020-м годам парк московских электробусов превысил 500 единиц, что сделало Москву одним из мировых лидеров по числу электрических автобусов в городском транспорте.
Помимо Москвы, «Метробус» и его электрическая версия эксплуатируются в ряде других российских городов — в частности, в Казани, Екатеринбурге, Сочи и других крупных агломерациях.
¶Критика
Основные претензии к «Метробусу» со стороны эксплуатационников и водителей касались:
- жёсткости подвески и комфорта на неровностях;
- шумности дизельной версии;
- сложности ремонта отдельных узлов;
- стоимости запасных частей.
Несмотря на это, «Метробус» и его электрическая модификация остаются одними из основных типов автобусов в московском парке и одним из символов обновления российского городского транспорта.
¶См. также
- ЛиАЗ-677
- ЛиАЗ-5256
- Электробус
- Московский автобус
¶Источники
- Официальный сайт ЛиАЗ
- Сайт ГУП «Мосгортранс»
- Справочники по подвижному составу городского транспорта Москвы