Метрополитены Бангкока¶

Метро в Бангкоке — это система скоростного городского транспорта столицы Таиланда, включающая несколько независимых сетей, эксплуатируемых разными операторами: подземный метрополитен MRT, эстакадный монорельс BTS Skytrain, а также линии пригородных поездов и скоростного трамвая. Вместе они образуют основу общественного транспорта мегаполиса с населением свыше 10 миллионов человек.

¶История

Первые проекты метрополитена для Бангкока обсуждались ещё в 1970-х годах, однако реализация затянулась из-за сложной геологии города, высокой плотности застройки и финансовых трудностей. Строительство подземного метро MRT Blue Line началось в 1996 году, а первая линия длиной около 20 км с 18 станциями была открыта 3 июля 2004 года. Сеть управлялась государственной компанией Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA), а эксплуатацию вела концессионная компания Bangkok Metro Public Company Limited (BEM).

Эстакадный монорельс BTS Skytrain был построен по концессионной модели: линия Sukhumvit (северо-восточное направление) и линия Silom (южное направление) были открыты 5 декабря 1999 года. Оператором выступала компания Bangkok Mass Transit System Public Company Limited (BTSC), контролируемая тайским бизнесменом Киттисаком Раттанакосином (семья Сиривадханапракарн).

¶Основные сети

¶MRT (подземное метро)

Blue Line — кольцевая линия, соединяющая основные районы города и связывающая BTS с аэропортом Суварнабхуми через подземные переходы. Purple Line (открыта в 2016 году) связывает северо-западные пригороды с центром. Жёлтая линия (LRT, открыта в 2023 году) и оранжевая линия (ввод в эксплуатацию планировался в середине 2020-х годов) являются монорельсовыми.

¶BTS Skytrain (монорельс)

BTS состоит из двух линий общей длиной около 55 км с 63 станциями. Линия Sukhumvit проходит вдоль одноимённого торгового коридора, линия Silom — вдоль делового района Силом и Сатхорна. С 2012 года BTS продлили на север до района Мочит и аэропорта Дон Муанг (через линию Sukhumvit). С 2020-х годов ведётся расширение сети на запад и восток.

¶Пригородные поезда и скоростной трамвай

Государственная железная дорога Таиланда (SRT) эксплуатирует пригородные линии, включая Airport Rail Link — скоростную линию, соединяющую центр Бангкока (станция Махачак) с международным аэропортом Суварнабхуми. Путь занимает около 30 минут. Также действует линия SRT Red Line, открытая в 2023 году, связывающая северные и западные пригороды.

¶Устройство и технические характеристики

Поезда MRT поставляются компанией CRRC Qingdao Sifang (Китай) и Siemens (Германия). Подвижной состав BTS Skytrain выпуска компанией Siemens в 1990-х годах, с 2010-х годов ведётся постепенная замена на более современные составы. Станции оборудованы системами кондиционирования воздуха, что критично для тропического климата Бангкока, где среднегодовая температура превышает 28 °C.

Оплата проезда осуществляется через карты Rabbit Card (BTS) и MRT Card, а также через банковские карты и мобильные приложения. Стоимость проезда зависит от расстояния и составляет от 16 до 62 бат (примерно 15–55 российских рублей по курсу 2024 года).

¶Проблемы и перспективы

Основные проблемы сети — перегрузка в часы пик (особенно на линиях Sukhumvit и Silom), высокая стоимость проезда по сравнению с наземным транспортом и необходимость пересадок между разными операторами без интегрированной системы оплаты. Правительство Таиланда планирует к 2030 году довести общую длину линий скоростного транспорта до более чем 500 км, включая новые линии метро, монорельса и пригородных поездов.

¶Источники

• Mass Rapid Transit Authority of Thailand — официальные данные
• Bangkok Post — раздел транспорта
• The Nation Thailand — обзоры транспортной сети
• Urban Rail Transit Asia — статистика по азиатским метрополитенам