Многоуровневый паркинг: устройство и классификация¶

Многоуровневый паркинг — это сооружение для хранения автомобилей, в котором места для стоянки расположены на нескольких ярусах (этажах), соединённых между собой рампами, пандусами или лифтами. Относится к категории гаражей закрытого или полуоткрытого типа и предназначен для увеличения вместимости парковочного пространства на ограниченной территории, как правило, в условиях плотной городской застройки.

¶Устройство

Конструктивно многоуровневый паркинг состоит из нескольких обязательных элементов:

• Несущий каркас. Выполняется из железобетона (сборного, монолитного или сборно-монолитного) либо из металлоконструкций. Железобетонные конструкции обеспечивают высокую огнестойкость и долговечность, металлические — скорость возведения и меньший вес.
• Перекрытия (межэтажные плиты). Представляют собой горизонтальные плоскости, на которых размещаются автомобили. Рассчитываются на нагрузку от веса транспортных средств (обычно от 2,5 до 5 кПа в зависимости от класса).
• Рампы или пандусы. Наклонные плоскости, соединяющие этажи. По типу движения бывают прямолинейными, криволинейными (спиральными) и комбинированными. Ширина рампы обычно составляет 3,5–4 метра для двустороннего движения.
• Лифты (автомобильные подъёмники). Используются в механизированных и автоматизированных паркингах для вертикального перемещения автомобилей без самостоятельного въезда по пандусам.
• Система вентиляции. Обязательна для подземных и полностью закрытых паркингов для удаления выхлопных газов и обеспечения пожарной безопасности.
• Пожарная система. Включает спринклерное пожаротушение, пожарные гидранты, дымовые люки и систему оповещения.
• Освещение. Обеспечивает нормируемый уровень освещённости (не менее 50–75 лк на уровне пола) для безопасного движения и маневрирования.
• Ограждающие конструкции. Барьеры, отбойники, разметка и указатели, предотвращающие наезды на стены и элементы конструкций.

¶Классификация

Многоуровневые паркинги классифицируются по нескольким ключевым признакам.

¶По расположению

• Наземные. Полностью или частично возвышаются над уровнем земли. Наиболее распространённый тип, так как не требует глубокого котлована.
• Подземные. Расположены ниже уровня земли (под зданиями, площадями, скверами). Экономят городскую территорию, но дороже в строительстве из-за необходимости земляных работ, гидроизоляции и принудительной вентиляции.
• Надземные (на крыше зданий). Устраиваются на эксплуатируемых кровлях торговых центров или офисных зданий, часто в сочетании с наземными этажами.

¶По способу доступа автомобиля

• Рамные (пандусные). Автомобиль самостоятельно въезжает на нужный этаж по рампе. Это классический и наиболее распространённый тип. Скорость заезда ограничена пропускной способностью рампы.
• Механизированные (полуавтоматические). Водитель оставляет автомобиль на специальной платформе, а система с помощью лифтов и конвейеров перемещает машину на свободное место. Требуют меньше площади на одно машино-место, но имеют ограниченную пропускную способность.
• Автоматизированные (роботизированные). Полностью автоматические системы, в которых водитель не заезжает в зону хранения. Автомобиль перемещается на паллете с помощью автоматических тележек, лифтов и кранов-штабелёров. Обеспечивают максимальную плотность хранения (до 2–3 раз больше мест на той же площади), но являются самыми дорогими в строительстве и обслуживании.

¶По конструкции рамп

• Односторонние. Движение вверх и вниз осуществляется по одной полосе с реверсивным управлением или в разное время.
• Двусторонние (двухпутные). Отдельные полосы для подъёма и спуска.
• Спиральные (винтовые). Непрерывная криволинейная рампа, позволяющая экономить место.
• Прямые. Рампа с прямолинейным уклоном, соединяющая этажи.

¶По степени открытости

• Закрытые. Полностью изолированы от внешней среды, имеют стены, окна или их отсутствие, требуют принудительной вентиляции и отопления.
• Полуоткрытые. Имеют проёмы в наружных стенах для естественной вентиляции и освещения.
• Открытые. Не имеют ограждающих стен (либо имеют только частичное ограждение). Обычно дешевле в эксплуатации, так как не требуют механической вентиляции и освещения в дневное время.

¶Применение и значение

Многоуровневые паркинги широко применяются в деловых центрах, торгово-развлекательных комплексах, аэропортах, вокзалах, жилых комплексах и больницах. Их основное преимущество — компактное размещение большого количества автомобилей (от 100 до нескольких тысяч машино-мест) на ограниченном участке. Это особенно актуально в условиях дефицита земли в центральных районах городов.

Дополнительными преимуществами являются защита автомобилей от атмосферных осадков и вандализма, а также повышение безопасности дорожного движения за счёт вывода парковочных потоков с улиц. К недостаткам можно отнести высокую стоимость строительства и эксплуатации (освещение, вентиляция, обслуживание лифтов), а также возможные заторы на въезде и выезде в часы пик.