Морская академия Цзяннань

Морская академия Цзяннань (кит. трад. 江南造船專科學校, упр. 江南造船专科学校, пиньинь Jiāngnán zàochuán zhuānkē xuéxiào, англ. Jiangnan Naval Academy) — бывшее высшее военно-морское учебное заведение в Китае, основанное в 1918 году в Шанхае. Академия готовила офицерские кадры для военно-морского флота Китайской Республики, а также инженеров-кораблестроителей для верфей Цзяннань. Прекратила существование в 1927 году в связи с реорганизацией системы военного образования.

История

Предпосылки создания

В конце XIX — начале XX века военно-морские силы Китая переживали период упадка после поражений в Японо-китайской войне (1894—1895) и подавления Боксёрского восстания. Верфи Цзяннань (Jiangnan Shipyard), основанные в 1865 году как часть движения самоусиления, оставались крупнейшим судостроительным предприятием страны, но испытывали острую нехватку квалифицированных инженеров и офицеров, знакомых с современными технологиями. Попытки создать систему военно-морского образования предпринимались ранее (например, Морское училище в Фучжоу), однако к 1910-м годам они пришли в упадок.

Основание и первые годы

Морская академия Цзяннань была учреждена в 1918 году по инициативе командования флота Бэйян и при поддержке правительства Бэйянской клики. Основной целью заведения стала подготовка специалистов для обслуживания и строительства кораблей на верфях Цзяннань, а также для восполнения кадрового голода в военно-морском флоте. Первым начальником академии стал адмирал Линь Цзяньчжан (林建章), выпускник Морского училища в Фучжоу и участник Русско-японской войны.

Академия разместилась в зданиях, прилегающих к территории верфи, на южном берегу реки Хуанпу. Учебная программа была составлена по образцу японских военно-морских училищ (в частности, Военной академии Императорского флота Японии), но с учётом китайских реалий. Основной упор делался на практические дисциплины: кораблестроение, навигацию, артиллерийское дело, морскую тактику, а также на изучение английского и японского языков для чтения технической литературы.

Период расцвета (1918—1925)

В первые годы существования академия пользовалась поддержкой правительства и флота. Набор курсантов проводился ежегодно, численность учащихся составляла от 80 до 120 человек. Срок обучения составлял 4 года, после чего выпускники получали звание младшего лейтенанта и направлялись на корабли или на верфи. Преподавательский состав включал как китайских офицеров, прошедших стажировку в Японии и Европе, так и иностранных специалистов, в основном британских и немецких инженеров, работавших на верфях Цзяннань.

В 1922 году при академии было открыто вечернее отделение для рабочих верфи, где преподавались основы черчения, материаловедения и судовых механизмов. Это был один из первых в Китае опытов профессионально-технического образования для взрослых.

Упадок и закрытие

После смерти президента Юань Шикая в 1916 году и начала эры милитаристов (эпоха «военных губернаторов»), Китай погрузился в гражданские войны. Флот Бэйян, который финансировал академию, постепенно терял влияние и ресурсы. В 1925 году, в ходе антивоенных протестов и забастовок в Шанхае (связанных с Движением 30 мая), занятия в академии были временно приостановлены. В 1927 году, после захвата Шанхая войсками Национально-революционной армии под командованием Чан Кайши, академия была окончательно закрыта в рамках реорганизации всех военных учебных заведений. Часть её имущества и преподавателей была передана вновь созданному Военно-морскому училищу в Мавэе (Фучжоу).

Учебная программа и организация

Структура обучения

Обучение в академии делилось на два основных направления:

1. Офицерское (морское) отделение — подготовка строевых офицеров для кораблей флота. Включало тактику, навигацию, артиллерию, минное дело, морскую практику.
2. Инженерное (кораблестроительное) отделение — подготовка инженеров для верфей и технических служб флота. Включало теорию корабля, сопротивление материалов, судовые двигатели, электротехнику, технологию судостроения.

Дисциплины

Основные предметы, преподававшиеся в академии:

• Навигация и астрономия — с использованием секстантов и хронометров.
• Морская артиллерия — устройство орудий, баллистика, правила стрельбы.
• Тактика — основы линейного боя, манёвры эскадры.
• Кораблестроение — проектирование корпуса, расчёты остойчивости, непотопляемости.
• Судовые паровые машины — устройство и эксплуатация паровых машин и котлов.
• Электротехника — основы судового электрооборудования.
• Иностранные языки — английский (основной технический язык), японский (для изучения японского опыта).
• Физическая подготовка — плавание, гребля, фехтование, стрельба.

Распорядок дня

Режим был строгим, приближенным к военному. Подъём в 5:30, утренняя зарядка, завтрак. Занятия проходили с 7:00 до 12:00 и с 14:00 до 17:00. Вечером — самоподготовка и строевая подготовка. Отбой в 21:00. Курсанты жили в казармах на территории академии, носили форму китайского военно-морского флота образца 1910-х годов.

Известные выпускники

Несмотря на короткий срок существования, академия выпустила несколько десятков офицеров, многие из которых впоследствии заняли видные посты в военно-морском флоте Китайской Республики, а после 1949 года — в Военно-морском флоте Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Среди наиболее известных:

• Чэнь Шаокуань (陈绍宽) — выпускник 1919 года, впоследствии министр военно-морского флота Китайской Республики (1935—1938), командующий флотом во время Японо-китайской войны (1937—1945). Сыграл ключевую роль в организации обороны реки Янцзы.
• Гу Чжэньлунь (顾振伦) — выпускник 1922 года, впоследствии начальник штаба флота НОАК (1950-е годы), участник Гражданской войны в Китае.
• Линь Цзюнь (林俊) — выпускник 1920 года, инженер-кораблестроитель, главный конструктор нескольких эсминцев, построенных на верфях Цзяннань в 1930-х годах.

Значение и наследие

Морская академия Цзяннань была одним из немногих успешных проектов военно-морского образования в Китае в период между двумя мировыми войнами. Она подготовила кадры, которые впоследствии составили костяк китайского флота в 1930-1940-х годах. Её опыт был учтён при создании последующих военно-морских училищ, в том числе Военно-морского училища в Циндао (основано в 1949 году) и современных академий ВМС НОАК.

Академия также способствовала развитию отечественного кораблестроения: её выпускники-инженеры участвовали в проектировании и строительстве первых китайских эсминцев, канонерских лодок и подводных лодок. Исторические здания академии, расположенные на территории бывшей верфи Цзяннань, были частично разрушены в ходе боевых действий в 1937 году, но некоторые фрагменты сохранились и в настоящее время являются частью промышленного наследия Шанхая.

Критика

В историографии отмечается, что академия страдала от ряда недостатков, характерных для военного образования Китая того времени:

• Зависимость от политической конъюнктуры. Финансирование и существование академии напрямую зависели от расклада сил между милитаристскими кликами. После падения Бэйянского правительства она была закрыта.
• Нехватка современного оборудования. Из-за ограниченного бюджета академия имела лишь несколько устаревших учебных кораблей и тренажёров. Практическая подготовка курсантов часто проводилась на реальных кораблях флота, что было сопряжено с рисками.
• Слабая научная база. Преподавание велось в основном по зарубежным учебникам, собственные научные исследования и разработки практически отсутствовали.

Тем не менее, вклад академии в подготовку офицерских кадров для китайского флота признаётся значительным, особенно на фоне общего упадка военно-морского дела в Китае в первой половине XX века.

Источники

• Сюй Цзюнь. «История военно-морского образования в Китае (1866—1949)». Пекин, 2005.
• Чжан Сяомин. «Верфи Цзяннань и китайский флот». Шанхай, 2010.
• Ван Ли. «Морские академии Китая в эпоху милитаристов». Журнал «Военная история Китая», № 3, 2015.
• Морская академия Цзяннань: исторический очерк. Архив Шанхайского музея военно-морского флота, 2018.