Мост Марко Поло

Мост Марко Поло (кит. трад. 盧溝橋, упр. 卢沟桥, пиньинь Lúgōu Qiáo, палл. Лугоуцяо) — каменный арочный мост через реку Юндинхэ, расположенный в 15 км к юго-западу от центра Пекина (КНР). Является одним из наиболее известных исторических мостов Китая, памятником архитектуры династии Цзинь. Получил широкую известность в западном мире благодаря описанию венецианского путешественника Марко Поло, а также как место начала Японо-китайской войны (1937—1945), когда в ночь на 7 июля 1937 года у моста произошёл вооружённый инцидент между японскими и китайскими войсками.

История

Строительство и первые упоминания

Мост был построен в 1189—1192 годах, в период правления династии Цзинь (чжурчжэньское государство). Изначально он назывался Гуанли (кит. 廣利橋, «Мост всеобщего блага»), но позже за ним закрепилось название Лугоуцяо — по названию древнего канала Лугоу (кит. 盧溝), который проходил в этом районе. Строительство велось из серого гранита и кирпича, конструкция представляла собой одиннадцать арочных пролётов. Мост был важным звеном на южном тракте, ведущем из Пекина в провинции Хэбэй и далее на юг Китая.

Упоминание Марко Поло

В конце XIII века венецианский купец и путешественник Марко Поло, посетивший Китай в период правления династии Юань, описал мост в своей книге «Книга о разнообразии мира» (известной также как «Миллион»). Он восхищался его величием и красотой, отмечая, что «нет в мире моста, равного этому». В западной литературе мост стали называть «Мостом Марко Поло», хотя сам путешественник не указывал точного названия. Описание Марко Поло способствовало популяризации моста в Европе, хотя точность его сведений иногда оспаривалась.

Инцидент у моста Марко Поло (1937)

Основная статья: Инцидент на мосту Марко Поло

7 июля 1937 года у моста произошёл вооружённый конфликт между японскими войсками (Квантунская армия) и китайскими частями (29-я армия Гоминьдана). Японская сторона заявила, что во время ночных учений один из её солдат пропал без вести (позже он был найден живым), и потребовала допуска для поисков на территорию китайского гарнизона в Ванпине (современный район Фэнтай). Китайские власти отказали, и после перестрелки начались боевые действия. Этот инцидент стал формальным началом Второй японо-китайской войны (1937—1945), которая впоследствии переросла в часть Второй мировой войны на Тихоокеанском театре. В Китае дата 7 июля 1937 года считается днём начала антияпонской войны китайского народа.

В ходе боёв мост и прилегающие территории сильно пострадали. После капитуляции Японии в 1945 году мост был восстановлен.

Реставрации и современное состояние

В 1960-х годах мост был капитально отремонтирован: укреплены опоры, заменены повреждённые каменные блоки. В 1985 году мост был закрыт для автомобильного движения и стал пешеходным туристическим объектом. В 1991 году завершилась реставрация, в ходе которой были восстановлены исторические элементы, в том числе каменные львы на перилах. В 2005 году мост был включён в список памятников культуры КНР, охраняемых на государственном уровне.

Архитектура и конструкция

Основные параметры

Мост Марко Поло представляет собой каменный арочный мост длиной 266,5 метра и шириной 9,3 метра. Он состоит из 11 арочных пролётов, опирающихся на 10 каменных опор (быков). Пролёты имеют разную длину: центральный — самый длинный (около 21,6 м), крайние — короче. Арки выполнены из тёсаного гранита, кладка — на известковом растворе. Высота моста над уровнем воды в межень — около 10 метров.

Декоративные элементы

Наиболее известной деталью моста являются каменные перила, украшенные фигурами львов. Всего на мосту насчитывается 485 (по другим данным — 501) каменных львов, выполненных в разные исторические периоды (от династии Цзинь до Цин). Львы отличаются по стилю, размеру и позам: некоторые сидят, другие стоят, третьи играют с шарами или львятами. В Китае существует поговорка: «Львов на мосту Лугоуцяо не сосчитать» — из-за их большого количества и мелких деталей. На каждом конце моста расположены каменные стелы с надписями, а также павильоны для отдыха.

Инженерные особенности

Мост построен на свайном фундаменте: опоры заглублены в русло реки на глубину до 5 метров. Арки выполнены по технологии «каменной кладки насухо» (без использования металлических связей), что обеспечивает гибкость конструкции при сейсмических нагрузках. Водопропускная способность моста рассчитана на паводки реки Юндинхэ, которая в период дождей может разливаться. В 1930-х годах мост был укреплён бетонными вставками, но в целом сохранил оригинальную конструкцию.

Культурное и историческое значение

Символ китайской архитектуры

Мост Марко Поло является одним из наиболее ярких образцов китайской каменной архитектуры эпохи Средневековья. Он сочетает в себе инженерное мастерство и художественное оформление, характерное для династий Цзинь, Юань, Мин и Цин. В 1961 году мост был включён в первый список охраняемых памятников КНР (категория «Национальный ключевой памятник культуры»).

Мемориал войны

В 1985 году рядом с мостом был открыт Мемориальный музей антияпонской войны китайского народа (кит. 中国人民抗日战争纪念馆). Музей расположен на территории бывшего гарнизона Ванпин и посвящён событиям 1937—1945 годов. В экспозиции представлены документы, фотографии, оружие и личные вещи участников войны. Мост и музей являются популярным местом патриотического туризма в Китае.

В литературе и искусстве

Мост Марко Поло упоминается в произведениях китайской и западной литературы. В частности, он фигурирует в романе «Унесённые ветром» (в контексте японо-китайской войны) и в мемуарах западных дипломатов. В китайской поэзии мост воспевается как символ стойкости и единства нации.

Туризм и доступность

Мост Марко Поло является популярным туристическим объектом. Он расположен в районе Фэнтай, на юго-западной окраине Пекина. Добраться до него можно на метро (станция «Лугоуцяо» линии 16) или на автобусе. Вход на мост платный (около 20 юаней для взрослых). Рядом находится парк и мемориальный комплекс. Мост открыт для посещения ежедневно, с 8:00 до 17:00 (в летний период — до 18:00). В связи с историческим значением, мост является объектом государственной охраны, и на его территории запрещены любые строительные работы.

Интересные факты

• Марко Поло, описывая мост, утверждал, что на нём 24 арки, хотя на самом деле их 11. Это расхождение объясняется либо ошибкой памяти путешественника, либо тем, что он видел другой мост (например, мост через реку Хуанхэ).
• В 1937 году, после инцидента, японские войска заняли мост и удерживали его до 1945 года. В 1945 году мост был освобождён китайскими войсками.
• В 2008 году, в преддверии Олимпийских игр в Пекине, мост был отреставрирован и подсвечен в ночное время.
• Каменные львы на мосту считаются одними из лучших образцов китайской каменной скульптуры. Некоторые из них датируются XII веком, другие — XIX веком.
• В 2014 году мост Марко Поло был включён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО (в составе объекта «Пекинские памятники династий Мин и Цин»).

Источники

• «История Китая с древнейших времён до начала XXI века» / под ред. А. В. Меликсетова. — М.: Восточная литература, 2012.
• «Китай: история, культура, традиции» / сост. В. В. Малявин. — М.: АСТ, 2005.
• «Мост Марко Поло» // Большая китайская энциклопедия (кит. 中国大百科全书). — Пекин, 1993.
• «Инцидент на мосту Марко Поло» // Военно-исторический журнал, 2007, № 7.
• «Реставрация моста Лугоуцяо» // Журнал «Архитектура Китая», 1991, № 4.
• «Путеводитель по Пекину» / под ред. Чжан Хуа. — Пекин: Издательство «Чжунго люйю», 2018.