Мотор трак — двигатель трактора¶

Мотор трак (разг. «мотор трак», тракторный двигатель) — тип двигателя внутреннего сгорания, предназначенный для установки на тракторы и другие сельскохозяйственные, строительные и специальные машины. Характеризуется высоким крутящим моментом на низких оборотах, длительной работой под нагрузкой, экономичностью и приспособленностью к тяжёлым условиям эксплуатации. В большинстве случаев это дизельные двигатели, реже — карбюраторные (устаревшие модели) и гибридные или электрические силовые установки в новейших разработках.

¶История

Первые тракторы конца XIX — начала XX века оснащались паровыми машинами, затем — керосиновыми и бензиновыми карбюраторными двигателями. Массовое применение дизеля началось в 1920–1930-е годы: в 1923 году немецкая фирма Benz & Cie представила первый серийный дизельный трактор, а в СССР с 1930-х годов выпускались тракторы «Сталинец» и «ХТЗ» с дизельными и керосиновыми моторами.

Ключевой этап — создание в 1930-е годы в СССР и США дизелей с непосредственным впрыском, что повысило экономичность. В послевоенный период дизель стал основным типом тракторного двигателя во всём мире. В России и СССР массовыми стали двигатели Ярославского моторного завода, а позже — моторы Владимирского тракторного завода, Минского моторного завода (ММЗ) и Челябинского тракторного завода.

¶Устройство

Тракторный двигатель включает:

• кривошипно-шатунный механизм;
• газораспределительный механизм;
• систему питания (топливный насос высокого давления, форсунки);
• систему смазки;
• систему охлаждения (жидкостную или воздушную);
• систему пуска (электростартер, пусковой бензиновый двигатель или декомпрессионный механизм).

Отличия от автомобильных моторов: чугунный блок повышенной прочности, увеличенный рабочий объём, низкие номинальные обороты (обычно 1500–2200 об/мин), большой запас крутящего момента, усиленные системы очистки воздуха (циклонные и масляные фильтры), рассчитанные на запылённость.

¶Классификация

По типу воспламенения:

• дизельные (основной тип);
• карбюраторные (пусковые и устаревшие);
• газовые (на сжиженном или сжатом газе).

По числу цилиндров: одно-, двух-, трёх-, четырёх-, шести- и восьмицилиндровые, в том числе V-образные.

По охлаждению: жидкостные и воздушные.

По расположению: рядные и V-образные.

¶Характеристики

Крупные тракторы (например, «Кировец» К-700) используют двигатели ЯМЗ мощностью 200–400 л. с. и более.

¶Применение

Моторы трак устанавливаются на:

• сельскохозяйственные тракторы («Беларус», «Кировец», Т-150);
• промышленные и строительные машины (бульдозеры, скреперы);
• коммунальную технику;
• лесозаготовительную технику.

Двигатели ММЗ, ЯМЗ, ВМТЗ широко применяются не только в тракторах, но и в комбайнах, генераторах, насосных станциях.

¶Особенности эксплуатации

Тракторные двигатели работают при постоянных нагрузках и в запылённой среде. Требуется регулярная замена масла и фильтров, очистка воздухоочистителя, контроль системы охлаждения. В холодное время применяются предпусковые подогреватели и зимние сорта топлива.

¶Современные тенденции

Развитие направлено на повышение экологичности (нормы Stage V, Tier 4), внедрение электронного управления впрыском, турбонаддува с промежуточным охлаждением, а также гибридных и электрических силовых установок в малых и коммунальных тракторах. В России продолжается модернизация двигателей ММЗ и ЯМЗ с учётом требований к выбросам.

Источники: технические руководства ММЗ, ЯМЗ, ВМТЗ; учебники по устройству тракторов; отраслевые справочники по двигателестроению.