Норман Бел Геддес

Норман Бел Геддес (Norman Bel Geddes, 27 апреля 1893, Адриан, штат Мичиган — 8 мая 1958, Нью-Йорк) — американский театральный художник, промышленный дизайнер и архитектор, один из основоположников промышленного дизайна в США. Наиболее известен своими футуристическими проектами, оказавшими значительное влияние на развитие аэродинамического стиля «стримлайн» (Streamline Moderne) в 1930-х годах. Его работы охватывали дизайн сценических декораций, предметов быта, транспортных средств, мебели и городских пространств, многие из которых не были реализованы, но стали образцами концептуального дизайна.

Биография

Ранние годы и образование

Норман Бел Геддес родился в семье инженера-механика Клея Вивиана Геддеса и Флоры Белл. Интерес к искусству проявился в юности: он посещал вечерние курсы Чикагского института искусств, но формального высшего образования не получил. В 1913 году он переехал в Детройт, где работал художником-оформителем в рекламном агентстве, а затем в 1916 году — в Нью-Йорк, где начал карьеру театрального дизайнера.

Театральная деятельность (1916–1930)

Первым заметным успехом стало оформление постановки «Страсти» (1918) по пьесе Леонида Андреева, после чего он получил заказы на декорации для бродвейских спектаклей. В 1920-х годах Геддес работал с такими режиссёрами, как Макс Рейнхардт, создавая масштабные, динамичные сценические конструкции. Он отказывался от декоративных излишеств в пользу функциональных форм, часто используя вращающиеся сцены, решётки и проекции.

В 1927 году Геддес разработал проект «Театр под открытым небом» с вращающимся амфитеатром на 10 000 мест, который остался нереализованным. Его театральные работы заложили основы его подхода к дизайну: внимание к зрелищности, чёткой линии и взаимодействию пространства с движением человека.

Переход к промышленному дизайну (1930-е)

В начале 1930-х годов, в разгар Великой депрессии, Геддес основал собственную дизайн-студию в Нью-Йорке. Он одним из первых начал применять методы эргономики и аэродинамики к предметам массового производства. Его подход заключался в том, что форма должна определяться функцией, а также скоростью и динамикой современной жизни.

В 1932 году вышла его книга «Горизонты» (Horizons), ставшая манифестом американского дизайна. В ней он предсказал появление бескрылых самолётов, мобильных домов, городов с подземными улицами и аэродинамических автомобилей. Книга оказала огромное влияние на целое поколение дизайнеров.

Экспонат «Футурама» (1939)

Вершиной карьеры Геддеса стал проект павильона корпорации General Motors на Всемирной выставке 1939 года в Нью-Йорке — «Футурама» (Futurama). Это была гигантская модель «Города 1960 года» площадью около 650 м², на которой было представлено 500 000 зданий, 50 000 автомобилей и 10 000 деревьев. Посетители медленно передвигались на креслах вдоль панорамы, наблюдая за движением машин по многополосным автострадам со скоростью, симулирующей полёт. «Футурама» стала самым популярным павильоном выставки, собрав более 5 миллионов зрителей. Этот проект популяризировал идею автомобильной культуры и систем скоростных дорог, которые после войны были реализованы по всей Америке.

Основные проекты и идеи

Транспорт и мобильность

Геддес проектировал транспортные средства, исходя из идеи обтекаемости. В 1931 году он создал проект «Самолёта будущего» — огромной летающей «Лодки» на 600 пассажиров. В 1934 году он разработал дизайн железнодорожных поездов для компании Union Pacific (модели M-10000 и M-10001). Их обтекаемые корпуса из дюралюминия и заклёпочные швы стали эталоном скоростных пассажирских поездов.

Наиболее известный транспортный проект Геддеса — «Геддес-автомобиль» (Geddes Streamliner) 1932 года. Это был концепт-кар с обтекаемым корпусом, встроенными фарами, отсутствием крыльев и колёсных арок, с двигателем сзади. Хотя автомобиль не пошёл в производство, его формы повлияли на дизайн серийных моделей, особенно на Chrysler Airflow (1934).

Бытовая техника и приборы

Студия Геддеса разрабатывала радиоприёмники, кофеварки, пылесосы, холодильники и осветительные приборы. Характерными чертами его дизайна были плавные изгибы, гладкие поверхности, отсутствие торчащих ручек и кнопок — всё встраивалось в форму. Например, радиоприёмник «Bel Geddes» 1935 года имел форму шара или капли.

Архитектура и городская среда

Архитектурные проекты Геддеса отличались монументальностью и утопизмом. Он спроектировал множество нереализованных зданий: спиральный небоскрёб со смотровой площадкой на высоте 600 м, «Дом будущего» из стекла и стали, подвесные бассейны. Его концепция города 1960 года из «Футурамы» предлагала централизованное управление движением, зелёные зоны и чёткое разделение жилых, деловых и промышленных районов.

Методология и философия дизайна

Геддес придерживался принципа «тотального дизайна»: он считал, что дизайнер должен контролировать форму всех аспектов системы — от ручки двери до силуэта здания и планировки города. Он активно использовал макетирование и масштабные модели, чтобы проверить эргономику и визуальное восприятие предмета до его производства.

Он также внёс вклад в развитие прототипирования: его студия одной из первых начала делать полноразмерные пластилиновые и деревянные модели для оценки формы перед запуском продукта. Геддес придавал большое значение психологии потребителя — его формы были призваны внушать ощущение скорости, надёжности и современности.

Влияние и критика

Норман Бел Геддес признаётся пионером промышленного дизайна наряду с Рэймондом Лоуи, Генри Дрейфусом и Уолтером Дорвином Тигом. Его визионерские проекты предвосхитили многие технологии и стилистические приёмы XX века: обтекаемые корпуса автомобилей и бытовой техники, принцип «упаковки» (все элементы скрыты за гладкой обшивкой), концепцию «двигателя счастья» (дизайн как способ улучшения жизни).

В 1940-х и 1950-х годах его влияние ослабло в связи с переходом дизайна к более упрощённым, функционалистским формам и развитием массового производства. Критики отмечали, что многие проекты Геддеса были слишком дорогими и нереалистичными для производства; его работа иногда оценивалась как «стилизация» без выхода на массового потребителя. Однако его вклад в визуальную культуру и рекламу (он разрабатывал фирменный стиль для таких компаний, как Simmons и Sunbeam) бесспорен.

Последние годы и наследие

После Второй мировой войны Геддес сосредоточился на консалтинговых проектах и преподавании. Он продолжал работать над дизайном мест для развлечений (в том числе для парка Диснея), но крупных проектов больше не реализовал. Умер в Нью-Йорке в 1958 году.

Его дочь, Барбара Бел Геддес (Barbara Bel Geddes), стала известной актрисой, номинировавшейся на премию «Оскар» (в фильме «Я помню, мама», 1948) и получившей премию «Эмми» за роль мисс Элли в сериале «Даллас».

Наследие Геддеса сохраняется в музеях дизайна (MoMA, Cooper Hewitt). Его концепции продолжают цитироваться архитекторами и дизайнерами, а образ «Футурамы» остаётся символом оптимистичного взгляда на будущее, характерного для первой половины XX века.

Источники

• Bel Geddes, Norman. Horizons. Little, Brown and Company, 1932.
• Chen, Jack. Norman Bel Geddes: Visionary Designer. Rizzoli, 2012.
• Kries, Mateo, and Jochen Eisenbrand. Norman Bel Geddes: I Have Seen the Future. Vitra Design Museum, 2018.
• Smith, Terry. Making the Modern: Industry, Art, and Design in America. University of Chicago Press, 1993.