НПО Энергомаш

НПО Энергомаш (Акционерное общество «Научно-производственное объединение Энергомаш имени академика В. П. Глушко») — российское предприятие ракетно-космической отрасли, специализирующееся на разработке и производстве жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). Является одним из ведущих мировых производителей двигателей для космических ракет-носителей, в том числе для российских ракет семейств «Протон», «Ангара», «Союз-2» и американской ракеты Atlas V. Входит в состав Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос».

История

Основание и довоенный период (1929—1945)

История предприятия восходит к Газодинамической лаборатории (ГДЛ), созданной в 1929 году в Ленинграде. В 1933 году на базе ГДЛ и Московской группы изучения реактивного движения (ГИРД) был образован Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ). В 1941 году, в связи с началом Великой Отечественной войны, институт был эвакуирован в город Билимбай Свердловской области, а затем в Казань. В этот период коллектив занимался разработкой реактивных установок залпового огня («Катюша») и прямоточных воздушно-реактивных двигателей.

Послевоенное развитие и создание ОКБ-456 (1945—1950-е)

В 1945 году, после окончания войны, в подмосковном Калининграде (ныне — город Королёв) было создано Опытное конструкторское бюро (ОКБ) под руководством Валентина Петровича Глушко. Основной задачей ОКБ стало создание мощных жидкостных ракетных двигателей для баллистических ракет и ракет-носителей. В 1946 году ОКБ было переведено в город Химки Московской области на территорию авиационного завода № 456, что дало название будущему предприятию. В 1950-е годы были разработаны двигатели для первых советских межконтинентальных баллистических ракет Р-7 и Р-9, а также для ракет-носителей, обеспечивших запуск первого искусственного спутника Земли и первого полёта человека в космос.

Эпоха ракетно-космической гонки (1960—1980-е)

В 1960—1970-е годы ОКБ-456 (позже — НПО «Энергомаш») стало головным разработчиком двигателей для советской лунной программы (ракета Н-1) и для ракет-носителей «Протон», «Зенит», «Энергия». В этот период были созданы уникальные двигатели: РД-253 (для «Протона»), РД-170 (для «Энергии»), РД-120 (для второй ступени «Зенита»). Двигатели ОКБ-456 отличались высокой энергетической эффективностью и надёжностью, что позволило СССР занять лидирующие позиции в космической гонке.

Постсоветский период и интеграция в мировую кооперацию (1990—2000-е)

После распада СССР предприятие, переименованное в 1991 году в НПО «Энергомаш», столкнулось с резким сокращением государственного финансирования и падением объёмов заказов. В 1990-е годы, в условиях экономического кризиса, НПО «Энергомаш» начало активное сотрудничество с зарубежными партнёрами, в первую очередь с американской компанией Lockheed Martin. В 1997 году был подписан контракт на поставку двигателей РД-180 для ракеты-носителя Atlas V. Это позволило предприятию сохранить научно-производственный потенциал и выйти на мировой рынок.

Современный этап (2010-е — настоящее время)

В 2010-е годы НПО «Энергомаш» продолжило модернизацию производства. В 2014 году предприятие вошло в состав госкорпорации «Роскосмос». В 2015 году началось серийное производство двигателей РД-191 для ракет-носителей семейства «Ангара». В 2020-е годы ведётся работа над созданием двигателей нового поколения на сжиженном природном газе (метане) — РД-0169, а также над модернизацией двигателей для перспективных ракет «Союз-5» и «Союз-6». В 2022 году, в связи с изменением геополитической обстановки, поставки двигателей РД-180 в США были прекращены.

Продукция

Жидкостные ракетные двигатели (ЖРД)

НПО «Энергомаш» разрабатывает и производит широкую гамму ЖРД с замкнутой схемой (с дожиганием генераторного газа), что обеспечивает высокий удельный импульс и эффективность. Основные типы двигателей:

• РД-170/171 — самый мощный в мире ЖРД на керосине и кислороде (тяга на уровне моря — 740 тс). Использовался в первой ступени ракеты-носителя «Энергия» (РД-170) и «Зенит» (РД-171).
• РД-180 — двигатель тягой 390 тс, созданный на базе камеры сгорания РД-170. Устанавливался на первую ступень американской ракеты Atlas V (с 2002 по 2022 год).
• РД-191 — двигатель тягой 196 тс, разработанный для ракет семейства «Ангара» (лёгкая, средняя и тяжёлая версии). Отличается высокой степенью унификации и возможностью дросселирования (изменения тяги) в широком диапазоне.
• РД-253 — двигатель для первой ступени ракеты-носителя «Протон-М» (тяга 167 тс). Эксплуатируется с 1965 года, многократно модернизировался.
• РД-120 — двигатель для второй ступени ракеты «Зенит» (тяга в вакууме — 85 тс). Использовался также в украинских и международных проектах.
• РД-0169 (в разработке) — перспективный двигатель на сжиженном природном газе (метане) и кислороде. Предназначен для многоразовых ракет-носителей нового поколения.

Другие направления

Помимо ЖРД, предприятие производит:

• Газогенераторы — устройства для получения высокотемпературного газа, используемые в системах наддува баков и управления вектором тяги.
• Турбонасосные агрегаты — высокооборотные насосы для подачи компонентов топлива в камеру сгорания.
• Испытательные стенды — оборудование для огневых испытаний двигателей, включая стенды для моделирования высотных условий.

Производственная база и испытания

Основные площадки

Головное предприятие расположено в городе Химки Московской области. В его состав входят:

• Конструкторское бюро — занимается проектированием и расчётами новых двигателей.
• Механосборочное производство — включает цеха точной механической обработки, сварки и сборки.
• Испытательный комплекс — включает несколько огневых стендов, в том числе стенд для испытаний двигателей в условиях, имитирующих высоту (вакуум).

Испытательная база

Для подтверждения характеристик и надёжности двигателей НПО «Энергомаш» проводит полный цикл наземных огневых испытаний. Испытания включают:

• Огневые стендовые испытания — проверка работы двигателя в течение заданного времени (до нескольких сотен секунд).
• Ресурсные испытания — многократные включения для подтверждения срока службы.
• Криогенные испытания — проверка работы систем при температурах жидкого кислорода (до -183 °C).

Международное сотрудничество

Сотрудничество с США

В 1990-е — 2010-е годы НПО «Энергомаш» было ключевым поставщиком двигателей для американской ракетной программы. С 1997 по 2022 год было поставлено более 100 двигателей РД-180 для ракет Atlas V. В 2014 году, после введения санкций, сотрудничество продолжалось в рамках исключений для космической отрасли. В 2022 году, после начала специальной военной операции на Украине, поставки были прекращены по решению российской стороны.

Сотрудничество с другими странами

Предприятие поставляло двигатели для ракет-носителей, создаваемых в рамках международных проектов:

• Украина — двигатели РД-120 для ракет «Зенит» (до 2014 года).
• Индия — поставки двигателей для ракет-носителей GSLV (в рамках контрактов 2000-х годов).
• Южная Корея — участие в разработке двигателя для первой ступени ракеты KSLV-1 (совместно с Корейским институтом аэрокосмических исследований).

Ключевые достижения и рекорды

• Самый мощный ЖРД в мире — РД-170 (тяга 740 тс на уровне моря, 806 тс в вакууме) остаётся рекордсменом среди серийных жидкостных двигателей.
• Надёжность — двигатели РД-180, эксплуатировавшиеся в составе Atlas V, совершили более 100 успешных пусков без единой аварии по вине двигателя.
• Долгожительство — двигатель РД-253 эксплуатируется с 1965 года, пройдя несколько модернизаций, и остаётся в производстве до настоящего времени.

Современное состояние и перспективы

По состоянию на 2024 год НПО «Энергомаш» продолжает серийный выпуск двигателей РД-191 и РД-253, а также ведёт разработку линейки двигателей на метане. Предприятие участвует в программе создания многоразовой ракеты-носителя «Корона» и перспективных средств выведения для Российской орбитальной станции. В 2023 году был завершён этап эскизного проектирования двигателя РД-0169, первые огневые испытания ожидаются в 2025—2026 годах.

Источники

• Глушко В. П. «Развитие ракетостроения и космонавтики в СССР». — М.: Машиностроение, 1987.
• Официальный сайт НПО «Энергомаш» (раздел «История» и «Продукция»).
• Материалы Государственной корпорации «Роскосмос» (ежегодные отчёты и пресс-релизы).
• Журнал «Ракетно-космическая техника» (серия статей о двигателях РД-170, РД-180, РД-191).
• Данные из открытых публикаций РИА Новости и ТАСС (2014—2024).