Омсктрансмаш: танковый завод и машиностроение¶

Омсктрансмаш (полное наименование — Акционерное общество «Омский завод транспортного машиностроения») — машиностроительное предприятие в городе Омске, одно из крупнейших в России по производству бронетанковой техники, дизельных двигателей и продукции железнодорожного машиностроения. Входит в состав АО «Концерн Уралвагонзавод» (входит в Госкорпорацию «Ростех»). Завод специализируется на выпуске, модернизации и ремонте танков, а также на производстве тяжёлых дизельных двигателей, колёсных шасси и дорожно-строительной техники.

¶История

¶Основание и довоенный период

Предприятие ведёт свою историю от Омского паровозоремонтного завода, основанного в 1896 году в связи со строительством Транссибирской магистрали. В 1917 году завод был национализирован, а в 1920-х годах перепрофилирован на выпуск паровозов и вагонов. В 1930-е годы, в рамках индустриализации, завод получил название «Омский паровозоремонтный завод имени К. Е. Ворошилова» (завод № 174). В 1938 году на его базе началось освоение производства танков — сначала лёгких танков Т-26, а затем и средних.

¶Великая Отечественная война

С началом Великой Отечественной войны в Омск был эвакуирован Харьковский завод № 183 (ныне — «Уралвагонзавод»), а также часть оборудования Ленинградского Кировского завода. В результате объединения мощностей в 1941 году был создан Омский танковый завод № 174. В годы войны завод выпускал танки Т-34-76, а затем Т-34-85, а также самоходные артиллерийские установки СУ-100. Всего за 1941–1945 годы было произведено более 7 тысяч танков и САУ. За трудовые подвиги завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени (1945).

¶Послевоенное развитие (1945–1991)

В послевоенные годы завод перешёл на выпуск более совершенных образцов бронетанковой техники. В 1950-е годы здесь осваивалось производство средних танков Т-54, Т-55, а затем и Т-62. В 1960–1970-е годы предприятие стало головным разработчиком и производителем основного боевого танка Т-80 (газотурбинная версия), а также его модификаций — Т-80Б, Т-80У, Т-80УК. Параллельно завод выпускал дизельные двигатели для танков и тяжёлой техники, а также продукцию гражданского назначения — вагоны, краны, дорожные машины.

В 1980-е годы завод был переименован в «Омский завод транспортного машиностроения» (Омсктрансмаш). В этот период предприятие активно участвовало в программе модернизации танков Т-72 и Т-80, а также в разработке перспективных образцов.

¶Постсоветский период (1991–2010)

После распада СССР завод столкнулся с резким сокращением государственного оборонного заказа и переходом к рыночной экономике. В 1990-е годы предприятие было приватизировано и преобразовано в открытое акционерное общество. Производство танков сократилось, завод переориентировался на выпуск гражданской продукции: железнодорожных вагонов, бульдозеров, кранов, а также на ремонт и модернизацию ранее выпущенной техники. В 2000-е годы началось восстановление оборонного заказа, связанное с модернизацией танков Т-80 и Т-72 для нужд Министерства обороны РФ.

¶Современный этап (с 2010 года)

В 2010 году Омсктрансмаш вошёл в состав Концерна «Уралвагонзавод» (АО «НПК «Уралвагонзавод»). С этого времени предприятие участвует в крупных государственных контрактах по модернизации бронетанковой техники, в том числе танков Т-80БВМ, Т-72Б3, а также в производстве новых боевых машин. В 2010–2020-е годы завод освоил выпуск колёсных шасси для ракетных комплексов «Искандер-М», а также дизельных двигателей серии В-92С2 для танков Т-90 и Т-14 «Армата». В 2022 году, в связи с ростом оборонного заказа, предприятие расширило производственные мощности и увеличило численность персонала.

¶Продукция

¶Бронетанковая техника

Основная продукция завода — основные боевые танки и их модификации. В разное время Омсктрансмаш выпускал:

• Т-34 (1941–1945);
• Т-54, Т-55, Т-62 (1950–1970-е);
• Т-80 (с 1976 года) — газотурбинный танк;
• Т-80У, Т-80УК (1980–1990-е);
• Т-80БВМ (с 2017 года) — модернизированная версия с улучшенной защитой и двигателем ГТД-1250;
• Т-72Б3 (модернизация, с 2010-х годов).

Кроме танков, завод производит бронированные ремонтно-эвакуационные машины (БРЭМ-80У), мостоукладчики и другие машины на базе танковых шасси.

¶Дизельные двигатели

Омсктрансмаш — один из крупнейших в России производителей дизельных двигателей для бронетанковой техники. Основные модели:

• В-92С2 — 12-цилиндровый дизель мощностью 1000 л.с., устанавливается на танки Т-90, Т-14 «Армата»;
• В-84, В-85 — двигатели для танков Т-72, Т-80 (дизельные версии);
• Дизель-генераторы для военной и гражданской техники.

¶Гражданская продукция

Для снижения зависимости от оборонного заказа завод выпускает широкую номенклатуру гражданской продукции:

• Железнодорожные вагоны (платформы, полувагоны, цистерны);
• Дорожно-строительная техника (бульдозеры, автогрейдеры, асфальтоукладчики);
• Краны (автомобильные, гусеничные, башенные);
• Колёсные шасси для ракетных комплексов (например, для «Искандер-М»);
• Запасные части для сельскохозяйственной и горнодобывающей техники.

¶Производственные мощности

Завод располагает несколькими производственными цехами: литейным, кузнечно-прессовым, механосборочным, сварочным, а также испытательным полигоном. В 2010–2020-е годы проведена модернизация станочного парка, внедрены станки с ЧПУ, обрабатывающие центры, роботизированные сварочные комплексы. Численность персонала — около 8–10 тысяч человек (по данным на 2023 год). Предприятие имеет сертификаты системы менеджмента качества ISO 9001 и военного стандарта.

¶Современное состояние и перспективы

В 2020-е годы Омсктрансмаш активно участвует в выполнении государственного оборонного заказа, в том числе по модернизации танков Т-80БВМ, которые используются в зоне проведения специальной военной операции (СВО). Завод также продолжает выпуск дизельных двигателей для новых танков и боевых машин пехоты. В гражданском секторе предприятие наращивает выпуск вагонов и дорожной техники, в том числе для нужд национальных проектов. В 2023 году объявлено о планах по расширению производства и созданию новых рабочих мест.

¶Критика и проблемы

В разные периоды завод подвергался критике за:

• Задержки в выполнении контрактов (в 1990-е — начале 2000-х годов);
• Износ оборудования (частично решён модернизацией);
• Экологические проблемы — выбросы в атмосферу и загрязнение почвы в районе промплощадки (в 2010-е годы проведены природоохранные мероприятия);
• Зависимость от государственного оборонного заказа, что приводит к нестабильности в периоды сокращения военных расходов.

¶Интересные факты

• Омсктрансмаш — единственный в России завод, серийно выпускающий газотурбинные танки (Т-80).
• В 1941–1945 годах завод выпускал до 30 танков в сутки.
• На базе завода в 1990-е годы был создан опытный образец танка «Чёрный орёл» (Объект 640) — проект не пошёл в серию.
• В 2023 году завод представил модернизированную версию танка Т-80БВМ с улучшенной динамической защитой и новым двигателем.

¶Источники

• АО «Омсктрансмаш»: официальный сайт предприятия.
• История Омского завода транспортного машиностроения // Омский государственный технический университет.
• Танки Т-80: история создания и модернизации // Военно-промышленный курьер.
• Государственный оборонный заказ: итоги 2022 года // Министерство обороны РФ.
• Омсктрансмаш: от паровозов до «Арматы» // Российская газета.