Opel Bedford

Opel Bedford — серия грузовых автомобилей и фургонов, выпускавшихся британским подразделением компании Opel (входившей в состав General Motors) с 1931 по 1987 год. Модельный ряд включал лёгкие и среднетоннажные грузовики, микроавтобусы и шасси для специальной техники, производившиеся на заводах в Великобритании (Лутон, Данстейбл) и в ряде других стран. Название «Bedford» происходит от города Бедфорд, где изначально располагался завод Vauxhall Motors, который и выпускал эти автомобили.

История

Происхождение и ранние годы (1931–1939)

В 1925 году американская корпорация General Motors приобрела британскую компанию Vauxhall Motors. В 1931 году было принято решение создать отдельную марку для грузовых автомобилей, чтобы не смешивать её с легковыми моделями Vauxhall. Первый грузовик, получивший название Bedford WH, был представлен в 1931 году. Это был 2-тонный грузовик с бензиновым двигателем объёмом 3,0 л, разработанный на базе шасси Vauxhall. В 1933 году началось производство модели Bedford WY — более тяжёлого грузовика грузоподъёмностью 3 тонны.

В 1930-е годы модельный ряд расширился: появились лёгкие фургоны Bedford HC (1935) и среднетоннажные Bedford K (1938). К началу Второй мировой войны Bedford стал одним из крупнейших производителей грузовиков в Великобритании, поставляя технику как для гражданского рынка, так и для армии.

Военный период (1939–1945)

Во время Второй мировой войны заводы Bedford полностью переключились на выпуск военной техники. Основной продукцией стали:

• Bedford QL — 3-тонный полноприводный грузовик, выпускавшийся в различных модификациях (бортовой, штабной, санитарный, радиолокационный). Всего было произведено около 52 000 единиц.
• Bedford OY — 3-тонный грузовик с колёсной формулой 4×2, использовавшийся для перевозки личного состава и грузов.
• Bedford MW — лёгкий полноприводный грузовик для разведки и связи.

После войны Bedford продолжил выпуск гражданских моделей, адаптировав военные разработки.

Послевоенное развитие (1945–1970)

В 1949 году появилась модель Bedford S — первая полностью новая послевоенная серия. Она отличалась современной кабиной с панорамным лобовым стеклом и более мощными двигателями. В 1950-е годы Bedford выпускал популярные фургоны Bedford CA (1952) и Bedford CF (1969). Последний стал одним из самых массовых лёгких фургонов в Европе, выпускался до 1987 года.

В 1960-е годы Bedford активно поставлял шасси для автобусов и микроавтобусов. Модель Bedford SB (1960) стала основой для многих школьных и междугородних автобусов в Великобритании и странах Британского содружества. Также выпускались полноприводные грузовики Bedford RL (1953) и Bedford TK (1960), которые использовались в армиях многих стран.

Закат и прекращение производства (1970–1987)

К 1970-м годам Bedford столкнулся с жёсткой конкуренцией со стороны Ford, Leyland и японских производителей. В 1978 году General Motors решила сосредоточиться на выпуске грузовиков под маркой GMC в Великобритании, и производство Bedford начало сворачиваться. Последний грузовик под маркой Bedford — модель Bedford TL (1986) — был выпущен в 1987 году. Завод в Лутоне был перепрофилирован под выпуск фургонов Vauxhall и Opel.

Классификация

Модельный ряд Bedford можно разделить на несколько категорий:

Лёгкие фургоны и микроавтобусы

• Bedford CA (1952–1969) — 1,5-тонный фургон, популярный в Великобритании как почтовый и торговый автомобиль.
• Bedford CF (1969–1987) — 2,5-тонный фургон, выпускавшийся в вариантах с бензиновыми и дизельными двигателями. Использовался как скорая помощь, полицейский автомобиль и кемпер.
• Bedford Rascal (1986–1987) — малолитражный фургон, разработанный совместно с Suzuki (на базе Suzuki Carry). Производился недолго.

Среднетоннажные грузовики

• Bedford TK (1960–1986) — самый массовый грузовик марки, выпускавшийся с грузоподъёмностью от 3 до 8 тонн. Имел кабину над двигателем (кабина «капотного» типа). Модификации включали бортовые, самосвальные, рефрижераторные и пожарные версии.
• Bedford TL (1986–1987) — последняя модель, отличавшаяся современной кабиной и дизельными двигателями.

Тяжёлые грузовики и шасси

• Bedford KM (1960–1978) — 8-тонный грузовик с колёсной формулой 4×2, использовавшийся для международных перевозок.
• Bedford TM (1978–1986) — тяжёлый грузовик с кабиной над двигателем, выпускавшийся в модификациях 4×2, 6×4 и 8×4. Оснащался дизелями Cummins.

Военные и специальные модели

• Bedford QL (1941–1945) — полноприводный 3-тонный грузовик.
• Bedford RL (1953–1970) — полноприводный грузовик, использовавшийся в армиях Великобритании, Австралии, Новой Зеландии и других стран.
• Bedford MJ (1970–1987) — 4-тонный полноприводный грузовик, последний военный Bedford.

Устройство и характеристики

Двигатели

Bedford использовал как собственные бензиновые двигатели (рядные 4- и 6-цилиндровые, объёмом от 2,2 до 5,4 л), так и дизельные агрегаты сторонних производителей (Leyland, Perkins, Cummins). Бензиновые двигатели были характерны для ранних моделей, дизельные — для более поздних.

Трансмиссия

Большинство моделей оснащались механическими коробками передач (4- или 5-ступенчатыми). Полноприводные версии имели раздаточную коробку с понижающей передачей.

Кабина

Кабины Bedford были цельнометаллическими, сварными. Начиная с модели TK (1960), кабина располагалась над двигателем, что увеличивало полезную длину грузовой платформы. Поздние модели (TL, TM) имели более современные кабины с улучшенной эргономикой и обзорностью.

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска — зависимая, на листовых рессорах. Задняя — также зависимая, на рессорах или пневматическая (на тяжёлых моделях). Тормозная система — барабанная, с гидравлическим или пневматическим приводом.

Применение

Автомобили Bedford использовались в самых разных сферах:

• Коммерческие перевозки — доставка товаров, продуктов, стройматериалов.
• Муниципальные службы — мусоровозы, поливомоечные машины, снегоочистители.
• Пожарная охрана — пожарные автоцистерны и автолестницы на шасси Bedford.
• Армия — грузовики, штабные машины, санитарные автомобили, машины связи.
• Общественный транспорт — автобусы и микроавтобусы на шасси Bedford SB, CF.
• Туризм и отдых — кемперы и автодома на базе Bedford CF.

Распространение в мире

Bedford экспортировался в более чем 100 стран. Особую популярность марка завоевала в странах Британского содружества — Австралии, Новой Зеландии, Индии, ЮАР, а также в странах Ближнего Востока и Африки. В Австралии Bedford даже собирали на местном заводе General Motors в Мельбурне. В СССР и России Bedford был известен в основном по военным поставкам (модели QL, RL) и по импорту в 1990-е годы (б/у фургоны CF).

Интересные факты

• В 1960-е годы Bedford выпускал гоночные грузовики для участия в соревнованиях на выносливость, в том числе в ралли «Лондон — Сидней» (1968).
• Модель Bedford CF использовалась в качестве автомобиля скорой помощи в Великобритании до 2000-х годов.
• В 1970-х годах на базе Bedford TK выпускался бронированный автомобиль для перевозки денег — Bedford TK Armoured.
• В фильме «Безумный Макс 2: Воин дороги» (1981) использовался переоборудованный Bedford CF в качестве транспортного средства главного героя.

Источники

• Georgano, G. N. (2000). The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Krause Publications.
• Baldwin, N. (2001). The Bedford Story: A History of Bedford Vehicles. Osprey Publishing.
• Манфред, К. (2005). Грузовики Bedford: история и модели. Автомобильный архив.
• Официальные каталоги Bedford (1931–1987) из архива Vauxhall Motors.