Opel Vectra — семейство среднеразмерных автомобилей¶
Opel Vectra — семейство среднеразмерных легковых автомобилей (D-сегмент по европейской классификации), выпускавшихся немецкой компанией Opel (дочернее предприятие General Motors) с 1988 по 2008 год. Модель пришла на смену Opel Ascona и выпускалась в трёх поколениях: Vectra A (1988–1995), Vectra B (1995–2002) и Vectra C (2002–2008). Автомобиль производился на заводах в Германии (Рюссельсхайм, Бохум), Бельгии (Антверпен) и Великобритании (Элсмир-Порт), а также собирался методом крупноузловой сборки на предприятии «GM-АвтоВАЗ» в Тольятти (Россия) с 2008 по 2015 год (Vectra C). Всего было выпущено более 4,5 миллиона экземпляров всех поколений.
¶Первое поколение (Vectra A, 1988–1995)
Vectra A дебютировала в октябре 1988 года на Парижском автосалоне, а серийное производство началось в том же году. Модель разрабатывалась под кодовым обозначением J-car и первоначально должна была называться Ascona C, однако маркетинговое решение General Motors закрепило за ней имя Vectra для единой европейской линейки. Автомобиль предлагался в кузовах седан (четырёхдверный) и хетчбэк (пятидверный, обозначавшийся как «лифтбэк»); универсал появился только в 1992 году под названием Vectra Caravan.
¶Конструкция и двигатели
Vectra A имела переднеприводную компоновку с поперечным расположением силового агрегата. Подвеска — независимая типа McPherson спереди и полузависимая торсионная балка сзади. Кузов отличался высоким уровнем оцинковки, что обеспечивало хорошую коррозионную стойкость. Линейка бензиновых двигателей включала агрегаты объёмом 1,4–2,0 литра (семейства 14NV, 16SV, C18NZ, C20NE) мощностью от 75 до 150 л. с., а также 2,0-литровый турбодвигатель (C20LET) мощностью 204 л. с., устанавливавшийся на версию Vectra 4x4 Turbo. Дизельные модификации оснащались атмосферным двигателем 1,7 л (Isuzu) и турбодизелем 1,7 TD.
¶Vectra 4x4 и спортивные версии
В 1990 году появилась полноприводная версия Vectra 4x4 с вискомуфтой в приводе задней оси, а в 1992 году — зарядная модификация Vectra Turbo 4x4, развивавшая 204 л. с. и разгонявшаяся до 100 км/ч за 7,8 секунды. Эти версии использовались в кольцевых гонках и ралли, где Opel Team участвовал в немецком туринговом чемпионате DTM.
¶Второе поколение (Vectra B, 1995–2002)
Vectra B, представленная в августе 1995 года, отличалась более гладким аэродинамичным кузовом (коэффициент лобового сопротивления — 0,28) и увеличенной колёсной базой. Модель выпускалась в кузовах седан, хетчбэк и универсал (Caravan). В 1999 году автомобиль подвергся рестайлингу, затронувшему внешность, интерьер и гамму двигателей.
¶Технические особенности
Vectra B получила новую платформу GM2900, разработанную совместно с Saab. Передняя подвеска осталась типа McPherson, задняя — многорычажная (впервые для модели). Бензиновая гамма включала двигатели 1,6 (75–101 л. с.), 1,8 (115–125 л. с.), 2,0 (136 л. с.) и 2,5 V6 (170 л. с.), а также 2,2 (147 л. с.) и 2,6 V6 (170 л. с.) после рестайлинга. Дизели — 2,0 DI/DTI (82–101 л. с.) и 2,2 DTI (125 л. с.). В 2000 году появилась спортивная версия Vectra i500 (Opel Vectra GSi в Великобритании) с 2,5-литровым V6 мощностью 195 л. с., разработанная при участии британского подразделения Vauxhall.
¶Системы безопасности
Модель стала одной из первых в классе, где в базовое оснащение вошли две подушки безопасности и ABS. В 1998 году Vectra B получила боковые подушки и преднатяжители ремней. По результатам краш-тестов Euro NCAP (проводился в 1997 году) автомобиль получил четыре звезды за защиту водителя и пассажиров.
¶Третье поколение (Vectra C, 2002–2008)
Vectra C, представленная в марте 2002 года на Женевском автосалоне, строилась на новой платформе GM Epsilon, разработанной совместно с Saab (использовалась также для Saab 9-3 и Chevrolet Malibu). Автомобиль стал значительно крупнее предшественника (длина — 4596 мм, колёсная база — 2700 мм) и предлагался в кузовах седан, хетчбэк (обозначался как GTS) и универсал (Caravan).
¶Двигатели и трансмиссии
Бензиновая гамма включала агрегаты объёмом 1,8 (122 л. с.), 2,0 (175 л. с. — турбо), 2,2 (147–155 л. с.) и 3,2 V6 (211–212 л. с.). Дизельные двигатели — 1,9 CDTI (120 и 150 л. с., производства Fiat) и 3,0 V6 CDTI (177–184 л. с., совместная разработка GM и VM Motori). Коробки передач — пяти- и шестиступенчатые механические, а также четырёх- и шестиступенчатые автоматические (Aisin). На автомобиль устанавливалась адаптивная система подвески IDS Plus с электронным управлением амортизаторами (опция для версий с двигателем V6).
¶Рестайлинг 2005 года
В 2005 году Vectra C подверглась глубокой модернизации: изменились передняя и задняя оптика, капот, бамперы, а интерьер получил новые материалы отделки и мультимедийную систему. В гамме появилась версия Vectra OPC (Opel Performance Center) с 2,8-литровым турбированным V6 мощностью 255 л. с. и полным приводом, разгонявшаяся до 100 км/ч за 6,3 секунды.
¶Сборка в России
С 2008 по 2015 год Vectra C (в кузове седан) собиралась на мощностях совместного предприятия «GM-АвтоВАЗ» в Тольятти из машинокомплектов, поставлявшихся из Германии. Российская версия оснащалась бензиновыми двигателями 1,8 л (140 л. с.) и 2,0 л турбо (200 л. с.), а также автоматической коробкой передач. Автомобиль продавался на российском рынке параллельно с более новым Opel Insignia (с 2009 года) и был снят с производства в 2008 году в Европе, однако сборка в Тольятти продолжалась до исчерпания комплектующих.
¶Преемник и наследие
В 2008 году на смену Vectra C пришла модель Opel Insignia, построенная на той же платформе Epsilon II. Vectra осталась одной из самых массовых моделей Opel: совокупный тираж трёх поколений превысил 4,5 миллиона автомобилей. Модель широко использовалась в качестве служебного транспорта полиции, такси и государственных учреждений в Европе, особенно в Германии и Великобритании. На вторичном рынке России и стран СНГ Vectra пользуется устойчивым спросом благодаря доступности запчастей и ремонтопригодности.
¶Критика и надёжность
Среди типичных недостатков Vectra B отмечают подверженность коррозии задних арок и порогов, а также отказы электронных модулей. Vectra C критиковали за жёсткую подвеску на версиях с низкопрофильными шинами и недостаточную шумоизоляцию двигателя. Вместе с тем модель хвалят за устойчивость на трассе, вместительный салон и богатое базовое оснащение (кондиционер, электростеклоподъёмники, подушки безопасности появились уже в базе Vectra A в начале 1990-х годов).