П. А. Соловьёв

П. А. Соловьёв — российский авиаконструктор, учёный в области авиационного двигателестроения, доктор технических наук, профессор, Герой Социалистического Труда. Является одним из основоположников советского газотурбинного двигателестроения. Наиболее известен как создатель двухконтурных турбореактивных двигателей для самолётов ОКБ А. Н. Туполева, Ильюшина и Яковлева, а также как главный конструктор Пермского моторостроительного конструкторского бюро (ныне — АО «ОДК-Авиадвигатель»).

Биография

Ранние годы и образование

Павел Александрович Соловьёв родился 26 июня 1917 года в селе Алёшино (ныне — в черте города Кинешма, Ивановская область) в семье крестьянина. В 1934 году поступил в Рыбинский авиационный институт (ныне — Рыбинский государственный авиационный технический университет имени П. А. Соловьёва). В 1940 году окончил институт по специальности «инженер-механик по авиационным двигателям».

Начало карьеры

После окончания института Соловьёв был направлен на работу в ОКБ-19 (ныне — Пермское моторостроительное конструкторское бюро) в городе Молотов (Пермь), где занимался разработкой поршневых авиационных двигателей. В годы Великой Отечественной войны участвовал в модернизации и серийном выпуске двигателей для бомбардировщиков Пе-2 и истребителей Ла-5.

Главный конструктор

В 1953 году Соловьёв был назначен главным конструктором ОКБ-19. Под его руководством коллектив переключился с поршневых на газотурбинные двигатели. В 1954 году начались работы над первым в СССР двухконтурным турбореактивным двигателем Д-20П, который предназначался для пассажирского самолёта Ту-124. Двигатель был запущен в серийное производство в 1960 году.

В 1960-е — 1970-е годы под руководством Соловьёва были созданы двигатели семейства Д-30, ставшие основой для целого ряда самолётов:

• Д-30 — для Ту-134 (первый советский двухконтурный двигатель, запущенный в серийное производство).
• Д-30КУ — для дальнемагистрального лайнера Ил-62М.
• Д-30КП — для военно-транспортного самолёта Ил-76.
• Д-30Ф6 — для сверхзвукового дальнего перехватчика МиГ-31.

В 1980-е годы коллективом под руководством Соловьёва был разработан двигатель ПС-90А (ПС — «Павел Соловьёв»), который устанавливался на самолёты Ту-204, Ил-96-300, а также на модификации Ил-76. Этот двигатель стал первым в СССР двигателем, полностью соответствовавшим международным нормам по шуму и эмиссии вредных веществ.

Научная и общественная деятельность

Соловьёв вёл активную научную работу. Он автор более 100 научных трудов и изобретений. В 1970 году защитил докторскую диссертацию. С 1975 года — профессор. Читал лекции в Пермском политехническом институте (ныне — Пермский национальный исследовательский политехнический университет). Избирался депутатом Верховного Совета РСФСР нескольких созывов.

Смерть

Павел Александрович Соловьёв скончался 15 октября 1996 года в Перми. Похоронен на Южном кладбище города.

Основные достижения и вклад в авиастроение

Создание двухконтурных двигателей

Соловьёв считается пионером в создании двухконтурных турбореактивных двигателей (ТРДД) в СССР. Такие двигатели имеют два контура воздуха: внутренний (газогенератор) и внешний (вентиляторный). Это позволяет значительно повысить топливную экономичность и снизить уровень шума по сравнению с одноконтурными двигателями.

Двигатели семейства Д-30

Семейство двигателей Д-30 стало одним из самых массовых в советском авиастроении. Двигатели Д-30КУ и Д-30КП эксплуатируются до сих пор (на 2024 год) на самолётах Ил-62М и Ил-76. Двигатель Д-30Ф6 обеспечил МиГ-31 уникальными лётными характеристиками, включая возможность длительного полёта на сверхзвуковой скорости.

Двигатель ПС-90А

ПС-90А стал первым советским авиационным двигателем, который был сертифицирован по международным стандартам (FAR/JAR). Он имел модульную конструкцию, что упрощало ремонт и обслуживание. Двигатель оснащался электронной системой управления (FADEC). На базе ПС-90А были созданы модификации ПС-90А1, ПС-90А2, ПС-90А-76 (для Ил-76МД-90А).

Награды и звания

• Герой Социалистического Труда (1966).
• Ленинская премия (1957) — за создание двигателя Д-20П.
• Государственная премия СССР (1968) — за создание двигателя Д-30.
• Четыре ордена Ленина.
• Орден Октябрьской Революции.
• Орден Трудового Красного Знамени.
• Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.».

Память

• Имя П. А. Соловьёва носит Пермское моторостроительное конструкторское бюро (АО «ОДК-Авиадвигатель»).
• Имя присвоено Рыбинскому государственному авиационному техническому университету.
• В Перми установлен памятник Соловьёву на площади перед зданием КБ.
• Его имя носит улица в Перми.
• В 2017 году, к 100-летию со дня рождения, была выпущена почтовая марка России.

Критика и оценка

В советской и российской историографии деятельность П. А. Соловьёва оценивается исключительно положительно. Отмечается, что его двигатели были надёжными, технологичными и во многом опережали западные аналоги по ряду параметров (например, по ресурсу). В то же время, в постсоветский период высказывались мнения, что некоторые конструктивные решения (например, применение одноступенчатого вентилятора на ранних Д-30) были консервативными, что ограничивало дальнейший рост тяги. Однако эти замечания не носят системного характера и не умаляют его роли как основоположника отечественного двухконтурного двигателестроения.

Источники

• Авиационные двигатели: история, конструкция, эксплуатация. — М.: Машиностроение, 2005.
• Кузнецов Н. Д., Соловьёв П. А. Развитие газотурбинных двигателей в СССР. — М.: Знание, 1980.
• Пермские моторы: история и люди. — Пермь: Пушка, 2007.
• Материалы архива АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь).
• Данные сайта «Герои страны» (warheroes.ru).