АО «ОДК-Авиадвигатель

АО «ОДК-Авиадвигатель» — российское предприятие, специализирующееся на разработке, производстве и сервисном обслуживании авиационных газотурбинных двигателей, а также газотурбинных установок для наземного применения. Входит в состав Объединённой двигателестроительной корпорации (АО «ОДК», входит в госкорпорацию «Ростех»). Компания является одним из ведущих конструкторских и производственных центров отечественного двигателестроения, расположена в Перми.

История

Основание и довоенный период

Предприятие ведёт свою историю с 1 июня 1934 года, когда на базе Пермского моторостроительного завода № 19 имени Сталина был организован отдел главного конструктора. Первоначально завод занимался производством и доводкой лицензионных авиационных двигателей иностранных конструкций, в частности, французского двигателя «Испано-Сюиза» 12Ybrs, который получил обозначение М-100. В 1936 году под руководством главного конструктора Аркадия Швецова началось проектирование собственного двигателя М-25, ставшего основой для семейства поршневых моторов АШ.

Послевоенное развитие

В 1940-е — 1950-е годы предприятие (тогда — ОКБ-19) под руководством А. Д. Швецова создало серию поршневых двигателей АШ-62, АШ-73, АШ-82, которые устанавливались на самолёты Ли-2, Ил-14, Ан-2, Ту-2 и другие. С переходом авиации на реактивную тягу в 1950-х годах ОКБ переключилось на разработку газотурбинных двигателей. Первым стал турбовинтовой двигатель ТВ-2, а затем — семейство двигателей Д-30 (для Ил-62, Ту-134) и ПС-90.

Современный этап

В 1997 году предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество «Авиадвигатель» (с 2001 года — «ОДК-Авиадвигатель»). В 2008 году вошло в состав ОДК. В 2010-е годы компания сосредоточилась на разработке двигателя ПД-14 для гражданского самолёта МС-21-310, а также на модернизации двигателей ПС-90А и создании перспективных силовых установок.

Деятельность

Основные направления

• Разработка авиационных двигателей: проектирование, испытания, сертификация.
• Производство: изготовление узлов и агрегатов, сборка, стендовые испытания.
• Сервисное обслуживание: ремонт, модернизация, техническая поддержка эксплуатируемых двигателей.
• Газотурбинные установки: создание наземных энергетических и газоперекачивающих агрегатов на базе авиационных технологий.

Продукция

Основные серийные и перспективные изделия:

Ключевые проекты

• ПД-14 — первый полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации, созданный после распада СССР. Сертифицирован в 2018 году, с 2023 года устанавливается на самолёты МС-21-310. Отличается высокой топливной эффективностью и низким уровнем шума.
• ПД-8 — двигатель для импортозамещённой версии ближнемагистрального самолёта SSJ-100 (SJ-100). Разрабатывается на базе технологий ПД-14. Первый запуск состоялся в 2023 году.
• ПС-90А — семейство двигателей, эксплуатируемых с 1992 года. Является основой парка российских дальнемагистральных и транспортных самолётов. Проходит постоянную модернизацию (увеличение ресурса, снижение расхода топлива).
• Газотурбинные установки — на базе авиационных двигателей созданы энергетические агрегаты мощностью от 2,5 до 25 МВт, используемые в газовой и нефтяной промышленности, а также для автономного энергоснабжения.

Структура и производство

Предприятие включает:

• Конструкторское бюро — отдел главного конструктора, занимающийся проектированием, расчётами, моделированием.
• Опытный завод — изготовление опытных образцов, прототипов, мелкосерийное производство.
• Испытательный центр — стенды для наземных испытаний двигателей, включая высотные и климатические камеры.
• Сервисный центр — ремонтные мощности, склады запчастей, выездные бригады.

Общая численность персонала — около 5 тысяч человек (2023 год). Производственные площади расположены в Перми, часть узлов изготавливается на других предприятиях ОДК.

Научно-техническая база

Компания обладает собственными научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими подразделениями. Ведётся работа по следующим направлениям:

• Материаловедение: жаропрочные сплавы, композиционные материалы, керамика.
• Аэродинамика: лопаточные машины, системы охлаждения, газодинамические расчёты.
• Прочность: ресурсные испытания, вибрационная прочность, усталость материалов.
• Электронные системы управления: цифровые регуляторы (FADEC), датчики, диагностика.

Сотрудничество с научными институтами: ЦИАМ, ВИАМ, МАИ, Пермский национальный исследовательский политехнический университет.

Партнёрство и кооперация

• Внутри ОДК: поставки узлов и агрегатов от АО «ОДК-Пермские моторы», АО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» и других.
• С авиастроителями: ПАО «ОАК» (Ил, Ту, Як), АО «Гражданские самолёты Сухого».
• С заказчиками газотурбинных установок: ПАО «Газпром», ПАО «НК «Роснефть», ПАО «Транснефть».

Критика и проблемы

• Зависимость от импортных комплектующих: в двигателях ПС-90А и ранних версиях ПД-14 использовались подшипники, электроника и материалы зарубежного производства. После введения санкций в 2014–2022 годах ведётся активное импортозамещение.
• Сроки разработки: проект ПД-14 разрабатывался с 2008 года, выход на серийное производство затянулся до 2023 года. ПД-8 также столкнулся с задержками.
• Конкуренция с западными аналогами: двигатели CFM International LEAP и Pratt & Whitney PW1000G превосходят ПД-14 по ряду параметров (масса, ресурс, стоимость жизненного цикла). Однако ПД-14 обеспечивает энергетическую независимость России в гражданской авиации.

Интересные факты

• Двигатель ПС-90А является основой для газотурбинных установок, используемых на газопроводах «Сила Сибири» и «Турецкий поток».
• В 2018 году ПД-14 стал первым российским авиадвигателем, получившим сертификат типа EASA (Европейское агентство авиационной безопасности) — хотя позже, в 2022 году, сертификат был приостановлен из-за санкций.
• На базе двигателя ПД-14 создаётся семейство силовых установок мощностью от 9 до 18 тонн тяги.

Источники

• Годовой отчёт АО «ОДК-Авиадвигатель» за 2022 год.
• Официальный сайт АО «ОДК-Авиадвигатель» (www.avid.ru).
• Статья «ПД-14: первый российский турбовентиляторный двигатель» // Журнал «Авиация и космонавтика», 2020.
• Материалы пресс-службы госкорпорации «Ростех» (2018–2023).
• Данные из открытых реестров сертификатов типа Росавиации.