Pagani Utopia — гиперкар итальянской марки¶
Pagani Utopia — среднемоторный спортивный автомобиль (гиперкар) итальянского производителя Pagani Automobili, представленный 12 сентября 2022 года в Милане. Модель является преемником суперкаров Zonda и Huayra и третьей серийной моделью в истории компании. Автомобиль сочетает традиционные для марки элементы — углеволоконный монокок, атмосферный двигатель V12 производства Mercedes-AMG и механическую коробку передач — с современными аэродинамическими и цифровыми решениями. Тираж ограничен 99 экземплярами для купе, все они были распроданы ещё до официальной премьеры.
¶История создания
Разработка Utopia велась в течение шести лет под руководством основателя компании Орацио Пагани. Проект носил внутреннее обозначение C10. По словам создателей, название «Utopia» (с англ. — «утопия») отражает стремление построить «идеальный автомобиль», свободный от компромиссов между комфортом, дизайном и динамикой. Премьера состоялась в миланском музее науки и техники Леонардо да Винчи; параллельно с купе была анонсирована версия с открытым верхом (Roadster), выпуск которой начался в 2024 году. В 2025 году на фестивале в Гудвуде была представлена трековая модификация Utopia Imola, ограниченная восемью экземплярами.
¶Дизайн и конструкция
¶Кузов и шасси
Кузов Utopia выполнен из фирменного материала Carbo-Titanium (углеволокно с титановыми нитями) и карбонового монокока собственной разработки Pagani. Такая конструкция обеспечивает высокую жёсткость на кручение при малой массе: снаряжённая масса купе составляет около 1280 кг, что примерно на 70 кг легче предшественника Huayra. Дизайн сочетает плавные линии, отсылающие к первой модели Zonda, с открытыми колёсными арками и характерными «лепестковыми» зеркалами. Аэродинамика решена без активных элементов: прижимная сила создаётся за счёт формы кузова, плоского днища и выдвижного заднего антикрыла, которое активируется на высоких скоростях. Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,38.
¶Салон
Интерьер выполнен в минималистичном, но ретрофутуристическом ключе. Центральная консоль лишена большого тачскрина: управление функциями сосредоточено на аналоговых приборах с жидкокристаллическими дисплеями, а часть переключателей выполнена из алюминия и напоминает механику дорогих часов. Рычаг механической коробки передач имеет открытый механизм переключения. Отделка салона — кожа, алькантара и карбон; доступна широкая программа персонализации через ателье Pagani.
¶Технические характеристики
¶Двигатель
Автомобиль оснащается 6,0-литровым битурбированным двигателем V12 M158 Evo, разработанным подразделением Mercedes-AMG специально для Pagani. Мотор выдаёт 864 лошадиные силы при 6000 об/мин и крутящий момент 1100 Н·м в диапазоне 2800–5900 об/мин. Красная зона начинается с 6700 об/мин. Двигатель отличается низким центром тяжести и сухим картером; система смазки и охлаждения адаптирована для длительных высоких нагрузок. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 14,5 л/100 км.
¶Трансмиссия и шасси
В отличие от Huayra, оснащавшейся роботизированной коробкой с одним сцеплением, Utopia предлагает два варианта трансмиссии: 7-ступенчатую механическую коробку передач Xtrac и 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Обе версии имеют продольную компоновку и привод на задние колёса. Подвеска — независимая на двойных поперечных рычагах с электронноуправляемыми амортизаторами; использованы титановые пружины и алюминиевые ступицы. Тормозная система — карбон-керамические диски Brembo диаметром 410 мм спереди и 390 мм сзади. Колёсные диски — кованые алюминиевые, 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади, с центральными гайками.
¶Динамика
Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 350 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 3,2 секунды, до 200 км/ч — около 7 секунд. Тормозной путь со 100 км/ч — 31 метр. На тестах издания Autocar на трассе в Италии автомобиль показал время круга, сопоставимое с более лёгкими трековыми моделями конкурентов, однако официальные заезды Pagani не публикует.
¶Производство и цена
Сборка Utopia осуществляется вручную на заводе Pagani в Сан-Чезарио-суль-Панаро близ Модены. Каждый экземпляр проходит около 200 часов ручной сборки и индивидуальную настройку под заказчика. Базовая цена купе в Европе составляла около 2,2 млн евро без учёта налогов и опций; стоимость полностью укомплектованного автомобиля с эксклюзивной отделкой может превышать 3 млн евро. Все 99 купе нашли владельцев до премьеры, лист ожидания на Roadster также закрыт. На вторичном рынке цены на первые экземпляры достигали 3,5–4 млн долларов.
¶Критика и оценки
Автомобильная пресса в целом положительно оценила Utopia. Издание Top Gear отметило сохранение «чистоты ощущений» при управлении и качество механической коробки передач, назвав модель «одним из последних настоящих суперкаров с МКПП». Журнал Car and Driver критиковал высокую цену и ограниченную практичность, а также отсутствие активной аэродинамики, которая могла бы улучшить устойчивость на высоких скоростях. Обозреватели Motor1 обратили внимание на то, что при схожей мощности более лёгкие конкуренты, например Ferrari F80, демонстрируют лучшую динамику разгона, однако подчеркнули, что Utopia ориентирована не на рекорды, а на эмоции от вождения.
¶См. также
- Pagani Zonda — первая модель марки (1999)
- Pagani Huayra — предшественник Utopia (2011)
- Mercedes-AMG — поставщик двигателей
¶Источники
- Официальный пресс-релиз Pagani Automobili от 12 сентября 2022 года.
- Обзор Top Gear (сентябрь 2022).
- Тест Autocar (октябрь 2022).
- Данные технического паспорта Pagani Utopia (2023).