Panavia Tornado ADV

Panavia Tornado ADV — это британский двухместный всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия, разработанный на основе многоцелевого истребителя-бомбардировщика Panavia Tornado IDS. Самолёт состоял на вооружении Королевских ВВС Великобритании (RAF) и ВВС Италии, а также эксплуатировался Саудовской Аравией. Основным предназначением Tornado ADV (Air Defence Variant — «вариант противовоздушной обороны») являлось обеспечение дальней противовоздушной обороны Британских островов, перехват советских стратегических бомбардировщиков и разведчиков в Северной Атлантике и Северном море, а также патрулирование воздушного пространства.

История создания

Предпосылки

В середине 1960-х годов ВВС Великобритании столкнулись с необходимостью замены устаревших перехватчиков English Electric Lightning и McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Советский Союз активно развивал парк стратегических бомбардировщиков Ту-95 и Ту-22М, а также сверхзвуковых разведчиков. Требовался самолёт, способный нести современные ракеты «воздух-воздух» большой дальности, обладать высокой скоростью и продолжительностью полёта для патрулирования обширных морских пространств.

В 1968 году Великобритания, ФРГ и Италия запустили совместную программу создания многоцелевого боевого самолёта, которая привела к разработке Tornado IDS. Изначально рассматривалась возможность создания единого самолёта для всех задач, однако британское министерство обороны настояло на разработке специализированной перехватной версии. В 1971 году было принято официальное решение о создании Tornado ADV.

Разработка и испытания

Разработкой Tornado ADV занимался консорциум Panavia Aircraft GmbH, в который входили британская компания British Aerospace (ныне BAE Systems), немецкая MBB и итальянская Aeritalia. Основные работы велись на британских предприятиях. Первый прототип Tornado ADV (серийный номер ZA254) совершил свой первый полёт 27 октября 1979 года. Испытания выявили ряд проблем, в первую очередь с аэродинамикой и бортовым радиолокационным комплексом. Для улучшения лётных характеристик пришлось увеличить длину фюзеляжа на 1,36 метра, что позволило разместить дополнительный топливный бак и улучшить центровку. Также были изменены конструкция крыла и воздухозаборников.

Серийное производство началось в 1984 году. Первый серийный самолёт был передан Королевским ВВС в марте 1984 года. Первоначальная боевая готовность была достигнута в 1986 году. Всего было построено 218 самолётов Tornado ADV (включая прототипы), из которых 173 поступили на вооружение RAF, 24 — ВВС Италии (Aeronautica Militare) и 21 — Королевских ВВС Саудовской Аравии.

Конструкция

Tornado ADV представляет собой двухместный (пилот и оператор вооружения) среднеплан с крылом изменяемой стреловидности. Конструкция планера в значительной степени унифицирована с Tornado IDS, но имеет ряд существенных отличий.

Планер и крыло

Фюзеляж Tornado ADV удлинён по сравнению с IDS. Крыло имеет изменяемую стреловидность от 25 до 67 градусов, что обеспечивает хорошие взлётно-посадочные характеристики и высокую скорость на больших высотах. Для улучшения манёвренности на малых скоростях на крыле установлены предкрылки и закрылки. В отличие от IDS, на ADV отсутствуют тормозные щитки на фюзеляже, так как их функции выполняют элероны и руль направления.

Силовая установка

Самолёт оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Turbo-Union RB199-34R Mk 103 (на более поздних модификациях — Mk 104). Каждый двигатель развивает тягу около 40 кН (без форсажа) и до 71 кН (на форсаже). Двигатели обеспечивают максимальную скорость около 2,2 Маха (около 2400 км/ч) на высоте и практический потолок до 21 300 метров. Дальность полёта с подвесными топливными баками достигает 3900 км.

Бортовое радиоэлектронное оборудование

Ключевым элементом Tornado ADV является радиолокационная станция (РЛС) AI.24 Foxhunter. Эта импульсно-доплеровская РЛС, разработанная компанией Ferranti (позже GEC-Marconi), предназначена для обнаружения и сопровождения целей на фоне земли и воды. Она способна одновременно сопровождать до 10 целей и наводить ракеты на наиболее опасные. На начальном этапе эксплуатации РЛС Foxhunter страдала от технических проблем и низкой надёжности, что существенно ограничивало боевые возможности самолёта. Позднее, в ходе модернизаций, РЛС была значительно улучшена.

Помимо РЛС, самолёт оснащён инерциальной навигационной системой, системой радиотехнической разведки, аппаратурой опознавания «свой-чужой» и системой предупреждения о радиолокационном облучении. Кабина пилота и оператора вооружения оборудована многофункциональными дисплеями (на более поздних модификациях).

Вооружение

Основным вооружением Tornado ADV являются управляемые ракеты «воздух-воздух» большой дальности British Aerospace Skyflash (полуактивные радиолокационные) и AIM-120 AMRAAM (активные радиолокационные). Ракеты размещаются на четырёх подфюзеляжных узлах подвески (по две ракеты на каждом) и на двух подкрыльевых пилонах (по одной ракете на каждом). В общей сложности самолёт может нести до 8 ракет средней и большой дальности.

Для ближнего боя самолёт оснащён бортовой пушкой Mauser BK-27 калибра 27 мм (боекомплект 180 снарядов). На внутренних подкрыльевых пилонах могут подвешиваться ракеты AIM-9 Sidewinder или ASRAAM с инфракрасным наведением.

Модификации

• Tornado F.2 — Первая серийная модификация для RAF. Отличалась неполным комплектом оборудования и двигателями RB199 Mk 101. Построено 18 самолётов, часть из которых позже переоборудована в F.3.
• Tornado F.3 — Основная модификация для RAF и ВВС Италии. Оснащалась двигателями RB199 Mk 103 или Mk 104, модернизированной РЛС Foxhunter, улучшенной системой управления вооружением и возможностью применения ракет AMRAAM. Построено около 170 самолётов.
• Tornado F.3A — Улучшенная версия для RAF с продлённым ресурсом планера и модернизированной авионикой.
• Tornado ADV (итальянский) — 24 самолёта, поставленные ВВС Италии. Отличались некоторыми изменениями в оборудовании и вооружении.
• Tornado ADV (саудовский) — 21 самолёт, поставленный Саудовской Аравии в рамках контракта «Al Yamamah». Отличались составом оборудования и вооружения.

Эксплуатация и боевое применение

Королевские ВВС Великобритании

Tornado ADV поступил на вооружение RAF в 1986 году, заменив перехватчики Lightning и Phantom. Самолёты базировались на авиабазах в Великобритании (например, Леймарс, Конингсби, Лоссимут) и на Фолклендских островах (авиабаза Маунт-Плезант). Основной задачей было патрулирование воздушного пространства Великобритании и её заморских территорий.

В 1991 году Tornado ADV участвовали в операции «Буря в пустыне» (война в Персидском заливе). Они выполняли задачи по патрулированию воздушного пространства и прикрытию ударных самолётов. В ходе операции был зафиксирован один воздушный бой, в котором Tornado ADV сбил иракский истребитель МиГ-23 ракетой Skyflash. В 1999 году Tornado ADV участвовали в операции НАТО против Югославии, выполняя задачи по патрулированию и прикрытию.

В 2000-х годах Tornado ADV постепенно выводились из состава RAF. Последние самолёты этого типа были сняты с вооружения в 2011 году. Их заменили истребители Eurofighter Typhoon.

ВВС Италии

ВВС Италии получили 24 Tornado ADV в 1995 году. Самолёты использовались для противовоздушной обороны страны. В 2004 году Италия приняла решение о выводе Tornado ADV из эксплуатации, и последние самолёты были сняты с вооружения в 2005 году.

Королевские ВВС Саудовской Аравии

Саудовская Аравия закупила 21 Tornado ADV в 1990-х годах. Самолёты использовались для патрулирования воздушного пространства королевства. В 2010-х годах Tornado ADV Саудовской Аравии были модернизированы и продолжали эксплуатироваться до середины 2010-х годов, после чего были заменены на более современные истребители.

Оценка проекта

Tornado ADV был эффективным перехватчиком, созданным для выполнения конкретной задачи — защиты воздушного пространства от стратегических бомбардировщиков. Его сильными сторонами были большая дальность полёта, высокая скорость, мощное вооружение ракетами большой дальности и всепогодные возможности. Однако самолёт имел и недостатки: низкую манёвренность на малых скоростях, проблемы с надёжностью РЛС на ранних этапах эксплуатации и высокую стоимость эксплуатации. Тем не менее, Tornado ADV успешно выполнил свою роль в течение более чем 25 лет службы, обеспечив противовоздушную оборону Великобритании и её союзников.

Источники

• Gunston, Bill. Panavia Tornado. Osprey Publishing, 1992.
• Lake, Jon. Panavia Tornado: The Complete History. Haynes Publishing, 2008.
• Jane's All the World's Aircraft 2005-2006. Jane's Information Group.
• Air International (журнал), выпуски за 1980-е и 1990-е годы.