Państwowe Zakłady Lotnicze¶

Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL, Государственные авиационные заводы) — польское государственное авиастроительное объединение, существовавшее в 1928–1939 годах и восстановленное после Второй мировой войны как серия государственных предприятий. В межвоенный период PZL было крупнейшим производителем самолётов в Польше, выпускавшим как лицензионные, так и собственные конструкции, включая истребители, бомбардировщики и пассажирские самолёты. После войны бренд PZL использовался для обозначения нескольких заводов, специализировавшихся на выпуске сельскохозяйственной, учебной и транспортной авиации.

¶История

¶Межвоенный период (1928–1939)

Объединение Państwowe Zakłady Lotnicze было основано в 1928 году в Варшаве на базе национализированных авиационных мастерских. Первоначально заводы располагались на Окенче (ныне район Варшавы) и занимались сборкой лицензионных истребителей, в том числе французских SPAD и британских Bristol. В 1930-е годы PZL стало центром польского авиапрома, разработав ряд собственных машин, наиболее известными из которых стали:

• PZL P.7 (1932) — цельнометаллический истребитель-моноплан с верхним расположением крыла (тип «парасоль»), один из первых в мире серийных истребителей такого типа.
• PZL P.11 (1934) — дальнейшее развитие P.7, основной истребитель ВВС Польши к началу Второй мировой войны. Отличался усиленным вооружением и двигателем Mercury.
• PZL.23 Karaś (1936) — лёгкий бомбардировщик и разведчик, использовавшийся в кампании 1939 года.
• PZL.37 Łoś (1938) — двухмоторный средний бомбардировщик, считавшийся одним из лучших в своём классе на момент начала войны.

К 1939 году PZL выпускало до 150 самолётов в год. С началом немецкой оккупации Польши в сентябре 1939 года заводы были захвачены вермахтом и перепрофилированы под ремонт и сборку немецкой авиатехники. Многие конструкторы, включая Зигмунта Пулавского (создателя P.7 и P.11), эмигрировали или погибли.

¶Послевоенное восстановление (1945–1990-е)

После войны польская авиапромышленность была восстановлена на базе сохранившихся мощностей и новых заводов. В 1946 году было создано государственное предприятие Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego (WSK, Завод транспортного оборудования), которое в 1950-х годах получило название PZL. В отличие от довоенного объединения, послевоенные PZL представляли собой несколько самостоятельных заводов, каждый со своей специализацией:

• PZL Warszawa-Okęcie — выпуск лёгких пассажирских и учебных самолётов (PZL-104 Wilga, PZL-106 Kruk).
• PZL Mielec — производство сельскохозяйственных и транспортных машин (PZL-101 Gawron, PZL M-18 Dromader, лицензионный Ан-2).
• PZL Świdnik — вертолёты (лицензионные Ми-2, собственные PZL SW-4 Puszczyk).
• PZL Krosno — лёгкие спортивные самолёты.

В 1970-е годы заводы активно участвовали в программах социалистической интеграции СЭВ, поставляя самолёты в СССР и другие страны Восточного блока. Наибольший объём выпуска пришёлся на сельскохозяйственный самолёт PZL M-18 Dromader (создан на базе американского Rockwell Thrush Commander) и лицензионный вертолёт Ми-2.

¶Постсоциалистический период (1990-е — настоящее время)

После падения социалистической системы в 1989 году предприятия PZL столкнулись с кризисом: сокращение государственных заказов, конкуренция с западными производителями и приватизация. Крупнейшие заводы были преобразованы в акционерные общества:

• PZL Mielec (ныне Lockheed Martin PZL Mielec) — в 2007 году выкуплен американской корпорацией Lockheed Martin, специализируется на выпуске компонентов для C-130 Hercules и S-70 Black Hawk.
• PZL Świdnik (ныне Leonardo PZL Świdnik) — в 2010 году приобретён итальянской Leonardo S.p.A., производит вертолёты AW109 и SW-4.
• PZL Warszawa-Okęcie (ныне Airbus PZL Warszawa-Okęcie) — в 2001 году куплен французской EADS (ныне Airbus), выпускает лёгкие самолёты PZL-104 Wilga и PZL-106 Kruk.

Таким образом, исторический бренд PZL сохранился, но сами заводы утратили государственную принадлежность и интегрированы в международные авиастроительные корпорации.

¶Классификация продукции

¶Истребители (довоенные)

• PZL P.7 — цельнометаллический моноплан, двигатель Bristol Jupiter (600 л.с.), вооружение 2 пулемёта калибра 7,92 мм.
• PZL P.11 — модернизация с двигателем Mercury (650 л.с.), усиленное бронирование.
• PZL P.24 — экспортная версия с двигателем Gnome-Rhône 14K (1000 л.с.), поставлялась в Румынию, Грецию, Турцию.

¶Бомбардировщики и разведчики (довоенные)

• PZL.23 Karaś — лёгкий бомбардировщик, экипаж 3 человека, бомбовая нагрузка до 700 кг.
• PZL.37 Łoś — средний бомбардировщик, два двигателя Bristol Pegasus (по 900 л.с.), скорость до 445 км/ч.

¶Послевоенные гражданские самолёты

• PZL-104 Wilga — лёгкий многоцелевой самолёт (1962), до 4 пассажиров, используется в сельском хозяйстве, патрулировании и авиатакси.
• PZL-106 Kruk — сельскохозяйственный самолёт (1973), бак для химикатов 1500 л, выпускался до 2010-х годов.
• PZL M-18 Dromader — сельскохозяйственный самолёт (1976), грузоподъёмность до 2500 кг, экспортировался в США, Канаду, Австралию.

¶Вертолёты

• PZL Mi-2 — лицензионная версия советского вертолёта Ми-2, выпускалась в Свиднике с 1965 года. Всего построено более 5400 единиц.
• PZL SW-4 Puszczyk — лёгкий многоцелевой вертолёт (1996), вместимость до 5 человек, серийно выпускается с 2002 года.

¶Устройство и характеристики (на примере PZL P.11c)

• Конструкция: цельнометаллический моноплан с верхним расположением крыла (тип «парасоль»). Фюзеляж — полумонокок из дюралюминия, крылья — с полотняной обшивкой.
• Двигатель: Bristol Mercury V.S2 (9-цилиндровый, воздушного охлаждения, мощность 650 л.с.).
• Размеры: длина 7,55 м, размах крыла 10,72 м, высота 2,85 м.
• Масса: пустого — 1147 кг, максимальная взлётная — 1800 кг.
• Скорость: максимальная — 390 км/ч, крейсерская — 320 км/ч.
• Вооружение: 2 пулемёта PWU wz.33 калибра 7,92 мм (по 500 патронов), подвеска до 50 кг бомб.
• Экипаж: 1 человек.

¶Применение

¶Военное применение

• ВВС Польши (1930-е): истребители PZL P.7 и P.11 составляли основу польской истребительной авиации до 1939 года. В сентябре 1939 года они участвовали в боях против люфтваффе, но уступали немецким Bf 109 по скорости и вооружению.
• Экспорт: PZL P.24 поставлялись в Румынию, Грецию, Турцию и Болгарию, где использовались до середины 1940-х годов.
• Послевоенные ВВС: вертолёты PZL Mi-2 и PZL SW-4 используются в вооружённых силах Польши, а также экспортировались в десятки стран.

¶Гражданское применение

• Сельское хозяйство: PZL-106 Kruk и PZL M-18 Dromader широко применялись для опыления полей и борьбы с вредителями в СССР, Европе и Северной Америке.
• Авиатакси и патрулирование: PZL-104 Wilga используется для патрулирования лесов, линий электропередач, а также в авиационных клубах.
• Учебные цели: PZL SW-4 применяется для подготовки пилотов вертолётов.

¶Интересные факты

• Самолёт PZL.37 Łoś был одним из первых в мире бомбардировщиков с убирающимся шасси и закрытой кабиной экипажа.
• PZL M-18 Dromader стал самым массовым сельскохозяйственным самолётом в мире, выпущенным в количестве более 700 единиц.
• В 1939 году, после оккупации Польши, немецкие инженеры использовали конструкцию PZL.37 для разработки собственного бомбардировщика Heinkel He 111.
• Вертолёт PZL Mi-2 выпускался в Свиднике до 2006 года, что сделало его одним из самых долгоживущих лицензионных проектов в истории авиации.

¶Критика

• Довоенные истребители: PZL P.7 и P.11 к 1939 году устарели — они уступали немецким Bf 109 по скорости (на 100–150 км/ч) и имели слабое вооружение (2 пулемёта против 3–4 у противника). Польское командование не успело внедрить более современные модели, такие как PZL.50 Jastrząb, из-за нехватки средств и времени.
• Послевоенные модели: PZL-106 Kruk и PZL M-18 Dromader критиковались за высокий расход топлива и устаревшую аэродинамику по сравнению с западными аналогами (например, Air Tractor AT-502). Однако их надёжность и простота обслуживания частично компенсировали эти недостатки.

¶Источники

• Cynk, Jerzy B. Polish Aircraft 1893–1939. Putnam, 1971.
• Morgała, Andrzej. Samoloty wojskowe w Polsce 1918–1939. Wydawnictwo Bellona, 1997.
• Krzystek, Tadeusz. Polskie lotnictwo wojskowe 1939. Wydawnictwo MON, 1989.
• Данные официальных сайтов: Lockheed Martin PZL Mielec, Leonardo PZL Świdnik, Airbus PZL Warszawa-Okęcie.