Петербургское метрополитен: устройство и работа сегодня¶

Петербургский метропополитен — подземная транспортная система Санкт-Петербурга, крупнейшая после московской в России; введена в эксплуатацию 15 ноября 1955 года. Сегодня это пятилинейная сеть протяжённостью около 125 км с 72 станциями, перевозящая порядка 2 млн пассажиров в сутки. Система работает круглосуточно, принадлежит ГУП «Петербургский метрополитен» и входит в состав петербургского транспортного узла вместе с наземным транспортом и ведомственными линиями.

¶Линии и станции

По состоянию на 2024 год в системе функционируют пять линий:

Крупнейшие пересадочные узлы — «Площадь Восстания» (1–3), «Маяковская» (2–3), «Гостиный двор» (2–3), «Садовая» (2–5), «Купчино» (1–5 через наземный переход). Станции глубокого заложения (до 86 м на «Адмиралтейской») составляют большинство; четыре станции — «Проспект Ветеранов», «Лесная», «Удельная», «Комендантский проспект» — относятся к мелкому заложению.

¶Режим работы

Метрополитен работает круглосуточно. По будням интервал движения в часы пик достигает 90–100 секунд на Кировско-Выборгской и Московско-Петроградской линиях, в межпиковое время — 2–4 минуты, ночью — 8–10 минут. Первоначальное открытие станций — около 5:30, закрытие последних поездов — около 0:40. В праздничные и новогодние ночи график может корректироваться.

¶Подвижной состав и инфраструктура

Основу парка составляют вагоны серии 81-717/714 («Невский»), их модернизированные версии 81-540.2Н/541.2Н и поезда «Метрвагонмаша» 81-556.2/557.2/558.2. С 2010-х годов на линии поступают новые поезда «Лада» (81-717.6К/714.6К) и обновлённые составы с улучшенной шумоизоляцией, кондиционированией и системами видеонаблюдения. Эксплуатируется автоматическая система управления движением (АСУДП), обеспечивающая регулировку интервалов.

¶Оплата проезда

С 2024 года основной способ оплаты — бесконтактный проездной «Подорожник», QR-билеты через мобильные приложения и банковские карты с технологией «Мир Pay». Турникеты принимают единый билет «Подорожник» (бумажный и электронный), разовые QR-билеты и банковские карты. Действует льготный проезд для пенсионеров, студентов, школьников и ряда категорий льготников. Стоимость одной поездки при оплате картой «Подорожник» — 63 рубля (2024), разовый QR-билет — дороже.

¶Развитие и строительство

¶Новые станции

В 2024 году открыта станция «Горный институт» Невско-Василеостровской линии — первая за 30 лет после «Купчино» (1994). Строится продление Правобережной линии в сторону «Лахты» и «Глобо», а также Фрунзенско-Приморской — к «Лахта Центру» и «Беговой». На Московско-Петроградской линии идёт сооружение станции «Лиговский проспект».

¶Метротрам и трамвайные линии

С 2019 года работает «метротрам» — скоростной трамвайный маршрут №10 от «Лахта Центра» до «Дыбенко», связавший приморские районы с метро. Планируется продление сети к «Лахта Газовому центру».

¶Реконструкция и модернизация

Ведётся программа замены эскалаторов (в том числе на «Площади Восстания» и «Невском проспекте»), обновления вентиляции, освещения и систем пожарной безопасности. С 2020-х годов на станциях устанавливаются новые информационные табло, системы видеонаблюдения и безбарьерные элементы (пандусы на части станций). Реконструируется «Адмиралтейская» — появляется выход к Адмиралтейскому проспекту.

¶Организация и управление

ГУП «Петербургский метрополитен» подчинено комитету по транспорту правительства Санкт-Петербурга. Предприятие обеспечивает не только перевозки, но и эксплуатацию подземных сооружений, энергоснабжение, связь и безопасность. С 2022 года действует программа цифровизации: развивается мобильное приложение «Петербургский метрополитен» с планировщиком маршрута, статистикой загрузки вагонов и оплатой проезда.

¶Особенности

Петербургское метро известно глубиной заложения, богатым архитектурным оформлением станций («Автово», «Киевская», «Новочеркасская», «Площадь Александра Невского») и историческими объектами в тоннелях — в частности, мемориальной комнатой на станции «Площадь Восстания». Система уязвима к подтоплениям: в 2023–2024 годах несколько раз закрывались участки из-за аварий на водопроводных магистралях.

Источники: официальный сайт ГУП «Петербургский метрополитен»; отчёты комитета по транспорту правительства Санкт-Петербурга; публикации «Петербургского транспортного журнала»; данные «Подорожника».