Pitts Special

Pitts Special — это семейство одноместных и двухместных бипланов аэродинамической схемы «полутораплан», разработанных американским авиаконструктором Кёртисом Питтсом в 1940-х годах. Самолёты серии Pitts Special (S-1, S-2 и их модификации) считаются одними из самых успешных и титулованных пилотажных машин в истории авиации. Они известны исключительной манёвренностью, прочностью конструкции и лёгкостью, что позволило им доминировать на соревнованиях по высшему пилотажу на протяжении десятилетий.

История создания

Разработка и первый полёт

Кёртис Питтс, работавший инженером на авиазаводе в Алачуа (Флорида), в свободное время занимался проектированием собственного пилотажного самолёта. Его целью было создание машины, способной выполнять фигуры высшего пилотажа с минимальными потерями энергии и высокой точностью. В 1943 году он начал постройку первого прототипа — одноместного биплана с открытой кабиной, получившего обозначение Pitts Special S-1. Первый полёт состоялся в 1944 году. Самолёт сразу продемонстрировал выдающиеся лётные характеристики: высокую скорость крена, малый радиус виража и способность выдерживать перегрузки до ±9g.

Признание и серийное производство

В 1946 году Pitts Special одержал победу на Национальных воздушных гонках в Кливленде (США), что привлекло внимание пилотов-любителей. Однако серийное производство началось только в 1950-х годах, когда Питтс передал права на выпуск самолёта компании «Aircraft Specialties» (позже — «Pitts Aviation»). В 1960-е годы спрос на машину резко вырос благодаря успехам на чемпионатах мира по высшему пилотажу. В 1970 году права на производство приобрёл авиастроительный концерн «Christen Industries» (позже — «Aviat Aircraft»), который модернизировал конструкцию и наладил серийный выпуск модели Pitts S-2 (двухместная версия).

Конструкция

Планер и аэродинамика

Pitts Special представляет собой классический биплан с деревянным каркасом, обтянутым тканью (полотно). Крылья — двухлонжеронные, с полотняной обшивкой. Верхнее крыло расположено несколько впереди нижнего (схема «полутораплан»), что улучшает обзор из кабины и снижает интерференцию между крыльями. Элероны установлены только на нижнем крыле, что обеспечивает исключительно высокую скорость крена — до 360° в секунду. Хвостовое оперение — классическое, с рулями высоты и направления.

Силовая установка

На ранних модификациях устанавливались поршневые двигатели воздушного охлаждения «Lycoming» мощностью от 100 до 200 л.с. Наиболее распространённые варианты:

• Pitts S-1C — двигатель Lycoming O-320 (150 л.с.);
• Pitts S-2A — двигатель Lycoming AEIO-360 (200 л.с.);
• Pitts S-2B — двигатель Lycoming AEIO-540 (260 л.с.);
• Pitts S-2S — двигатель Lycoming AEIO-580 (300 л.с.).

Винт — двухлопастный, металлический или композитный, фиксированного шага.

Кабина и оборудование

Одноместные версии (S-1) имеют открытую кабину без фонаря, двухместные (S-2) — закрытую кабину с фонарём из плексигласа. Приборная панель включает стандартный набор пилотажных приборов (высотомер, указатель скорости, авиагоризонт, вариометр). Навигационное оборудование, как правило, отсутствует — самолёт предназначен для визуальных полётов (ПВП). В двухместных версиях заднее сиденье (для инструктора или пассажира) оснащено дублирующим управлением.

Модификации

Одноместные версии

• Pitts S-1 — базовый прототип (1944).
• Pitts S-1C — серийная версия с двигателем 150 л.с. (1950-е).
• Pitts S-1S — модификация с усиленным крылом и двигателем 200 л.с. (1970-е).
• Pitts S-1T — версия с двигателем 260 л.с. и трёхлопастным винтом (1980-е).

Двухместные версии

• Pitts S-2 — первый двухместный вариант (1971).
• Pitts S-2A — серийная версия с двигателем 200 л.с. (1973).
• Pitts S-2B — модификация с двигателем 260 л.с. и увеличенной кабиной (1980-е).
• Pitts S-2S — версия с двигателем 300 л.с. и системой впрыска топлива (1990-е).
• Pitts S-2E — экспортная версия с двигателем 260 л.с. (2000-е).

Специализированные версии

• Pitts S-1-11B — пилотажная модификация с двигателем 200 л.с. и системой дыма (для воздушных шоу).
• Pitts S-2C — современная версия с двигателем 260 л.с. и улучшенной аэродинамикой (выпускается компанией «Aviat Aircraft» с 2000 года).

Лётно-технические характеристики (Pitts S-2B)

Применение

Спортивный пилотаж

Pitts Special является основным типом самолёта для соревнований по высшему пилотажу в классе «биплан». На машинах этой серии завоёвано более 20 золотых медалей чемпионатов мира (в том числе в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах). Известные пилоты, выступавшие на Pitts Special: Арт Шолль (США), Боб Хувер (США), Светлана Капанина (Россия) — многократная чемпионка мира на Pitts S-2.

Авиашоу и демонстрационные полёты

Благодаря высокой манёвренности и возможности установки системы дыма, Pitts Special широко используется в программах авиашоу. В США и Европе самолёты этой серии регулярно участвуют в выступлениях пилотажных групп, таких как «Red Bull Air Race» (в классе бипланов) и «The Flying Bulls» (Австрия).

Обучение пилотов

Двухместные версии (S-2) применяются для обучения пилотов высшему пилотажу и подготовки к соревнованиям. Благодаря дублированному управлению и высокой надёжности, Pitts S-2 считается одним из лучших учебных пилотажных самолётов.

Интересные факты

• Pitts Special является одним из немногих серийных бипланов, выпускавшихся непрерывно с 1950-х годов до настоящего времени. Производство продолжается компанией «Aviat Aircraft» (США) по состоянию на 2025 год.
• Самолёт использовался в съёмках нескольких художественных фильмов, в том числе «The Great Waldo Pepper» (1975) и «Sky High» (2005).
• В 1972 году на Pitts S-1C был установлен мировой рекорд скорости крена — 360° за 0,8 секунды.
• В России Pitts Special эксплуатируется частными пилотами и авиаклубами, в том числе в составе пилотажной группы «Русь» (г. Москва).

Критика и ограничения

Несмотря на выдающиеся пилотажные качества, Pitts Special имеет ряд недостатков:

• Ограниченный обзор из кабины (особенно на одноместных версиях) из-за расположения верхнего крыла.
• Невысокая крейсерская скорость по сравнению с современными монопланами (например, Extra 300 или Sukhoi Su-26).
• Отсутствие герметизации кабины и системы отопления, что ограничивает использование в холодное время года.
• Высокая нагрузка на управление на больших скоростях (требует значительных физических усилий от пилота).

Тем не менее, Pitts Special остаётся популярным выбором для пилотов, ценящих классическую бипланную эстетику и максимальную манёвренность.

Источники

• Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. — London: Studio Editions, 1989. — P. 735.
• Mondey, David. The Complete Illustrated Encyclopedia of the World's Aircraft. — New York: Gallery Books, 1980. — P. 256.
• Pitts S-2B Pilot's Operating Handbook. — Aviat Aircraft, 2005.
• World Air Power Journal. — Vol. 12 (1993). — P. 48–55.
• Авиация и космонавтика (журнал). — № 4 (2001). — С. 28–31.