ПМК — плавучий мост через Керченский пролив¶
ПМК (понтонно-мостовой комплекс) — инженерная конструкция, состоящая из понтонов, соединённых в единую переправу. В русском языке аббревиатура «ПМК» наиболее широко известна в контексте строительства Керченского автомобильного моста, официально именуемого «Транспортный переход через Керченский пролив». Кроме того, ПМК — обозначение понтонно-мостовых комплексов (ПМК-4, ПМК-15 и др.), применяемых в военном и гражданском мостостроении.
¶Понтонно-мостовые комплексы
ПМК как тип инженерной техники — это комплект понтонов, опорных элементов и механизмов, предназначенных для быстрого возведения переправ через водные преграды. В Вооружённых силах России понтонно-мостовые парки (ПП) традиционно обозначаются индексами ПМК-4, ПМК-15, ПМК-90 и другими.
¶Основные типы
| Индекс | Назначение | Особенности |
|---|---|---|
| ПМК-4 | Переправа лёгкой техники | Малогабаритный комплекс, высокая мобильность |
| ПМК-15 | Переправа средней техники | Универсальный комплекс, массово применялся в СССР |
| ПМК-90 | Переправа тяжёлой техники | Рассчитан на нагрузку до 90 тонн |
Понтонно-мостовые комплексы обеспечивают переправу войск и техники через реки, озёра и другие водные преграды. Комплексы могут использоваться как для временных переправ, так и для создания постоянных мостовых переходов на базе понтонных опор.
¶Керченский мост и аббревиатура ПМК
В публичном пространстве аббревиатура «ПМК» чаще всего ассоциируется со строительством Керченского моста. Строительство транспортного перехода через Керченский пролив началось в 2015 году после аннексии Крыма Россией. Первоначально проект предполагал возведение понтонно-мостового перехода (ПМК) как временного решения для обеспечения транспортной связи с полуостровом.
¶Хронология
- 2015 — начало работ по возведению временного понтонного перехода через Керченский пролив.
- 2016 — ввод в эксплуатацию временного понтонно-мостового перехода, ставшего первым автомобильным сообщением между Крымом и Краснодарским краем.
- 2018 — открытие постоянного Керченского моста (автомобильной части).
- 2019 — открытие железнодорожной части моста.
Временный ПМК использовался для пропуска автотранспорта до завершения строительства постоянного моста. Переход состоял из понтонных секций, соединённых в единую полосу, и был рассчитан на ограниченную нагрузку. После открытия постоянного моста временный понтонно-мостовой переход был демонтирован.
¶Конструктивные особенности
Понтонно-мостовой переход устроен из отдельных понтонных блоков, которые соединяются между собой и закрепляются на якорях или свайных опорах. Основные элементы:
- Понтоны — герметичные плавучие секции, обеспечивающие грузоподъёмность переправы.
- Роульсы — соединительные элементы, обеспечивающие жёсткость конструкции.
- Опорные секции — воспринимают нагрузку от проезжающего транспорта.
- Механизмы сцепки — обеспечивают сборку и разборку комплекса.
Пропускная способность понтонно-мостового перехода существенно уступает постоянному мосту и зависит от ширины настила, состояния волнения и характеристик самих понтонов.
¶Применение
Понтонно-мостовые комплексы находят применение в нескольких областях:
- Военное дело — быстрое создание переправ для переброски войск и техники.
- Гражданское строительство — временные переправы при возведении постоянных мостов, ликвидация последствий стихийных бедствий.
- Чрезвычайные ситуации — обеспечение транспортной доступности при разрушении постоянных мостов.
В России понтонные парки ПМК состоят на вооружении инженерных войск и широко применялись при ликвидации последствий наводнений, в том числе в Дальневосточном крае и на Северном Кавказе.
¶См. также
- Керченский мост
- Понтон
- Мостостроение
- Инженерные войска России
¶Источники
- «Транспортный переход через Керченский пролив» — официальный сайт проекта
- Военная энциклопедия. Понтонно-мостовой парк
- Энциклопедия «Кругосвет». Понтон
- Министерство транспорта Российской Федерации — материалы о транспортных переходах