Керченский пролив¶

Керченский пролив — пролив в Азово-Черноморском бассейне, соединяющий Азовское и Чёрное моря. Отделяет Керченский полуостров (Крым) на западе от Таманского полуострова (Краснодарский край) на востоке. Длина пролива составляет около 41 км, ширина — от 4,5 до 15 км, наименьшая глубина на фарватере — 5 м. Является важнейшей транспортной артерией и стратегическим объектом, через который осуществляется судоходство и автомобильное сообщение между материковой частью России и Крымом.

¶Географическая характеристика

Пролив имеет сложную конфигурацию с многочисленными заливами, косами и островами. Крупнейшие заливы — Таманский и Динской на востоке, а также бухты на крымском побережье. В северной части пролива расположена коса Чушка, а в южной — коса Тузла. Крупнейший остров — Тузла (Косы Тузлы), соединённый с Таманским полуостровом искусственной дамбой, по которой проходит часть автодорожного моста.

Берега пролива преимущественно низменные, сложены песчано-ракушечными отложениями. Глубины неравномерны: в северной части преобладают глубины 5–7 м, в южной — до 18 м. Гидрологический режим определяется водообменом между морями: в основном вода поступает из Азовского моря в Чёрное, однако при сильных ветрах возможно обратное течение. Солёность воды колеблется от 10 до 17 промилле.

¶История

Керченский пролив известен с античности. Древнегреческие колонисты называли его Боспором Киммерийским. В VI–IV веках до н. э. на берегах пролива возникли города Пантикапей (современная Керчь), Фанагория, Гермонасса, ставшие центрами Боспорского царства. Пролив служил важным торговым путём между Средиземноморьем и степями Причерноморья.

В Средние века пролив контролировали хазары, затем генуэзцы, основавшие здесь колонии, а с XV века — Османская империя. После присоединения Крыма к Российской империи в 1783 году пролив вошёл в состав России. В XIX веке через пролив проходили оживлённые торговые пути, действовали паромные переправы.

В годы Великой Отечественной войны через пролив осуществлялась переброска войск и грузов для Крымского фронта. В 1943 году была построена временная железнодорожная переправа, просуществовавшая до 1945 года.

¶Транспортное значение

Керченский пролив — ключевой узел транспортной системы региона. Основные виды переправ:

• Керченская паромная переправа — действует с 1954 года, связывает порты Крым (Керчь) и Кавказ (порт Кавказ на косе Чушка). Перевозит железнодорожные составы, автомобили и пассажиров. В 2014–2020 годах являлась основным транспортным каналом для связи Крыма с материковой Россией.
• Крымский мост — транспортный переход через пролив, открытый для автомобильного движения в 2018 году и для железнодорожного — в 2019 году. Включает автодорожную и железнодорожную части, общая протяжённость — около 19 км, что делает его одним из крупнейших мостовых сооружений в Европе.

Судоходство в проливе регулируется российскими службами, действуют установленные фарватеры и системы управления движением. Основные порты — Керчь, Кавказ, Тамань.

¶Экономическое и стратегическое значение

Пролив обеспечивает выход из Азовского моря в Чёрное, что критически важно для портов Азов, Ростов-на-Дону, Ейск, Мариуполь (до 2022 года — Украина). Через пролив проходят значительные объёмы грузовых перевозок, включая зерно, уголь, металлы, нефтепродукты.

В районе пролива расположены месторождения полезных ископаемых, ведётся добыча песка и ракушечника. На таманском берегу действует крупный терминал по перевалке сжиженного природного газа и нефтепродуктов.

Стратегическое значение пролива обусловлено его положением на границе акваторий двух морей и контролем над судоходством. В 2018 году Украина обратилась в международные суды по вопросу делимитации акватории, однако фактический контроль над проливом осуществляет Россия.

¶Экологическая ситуация

Пролив испытывает значительную антропогенную нагрузку: интенсивное судоходство, строительство моста, дноуглубительные работы, сбросы с судов. Наблюдается загрязнение вод нефтепродуктами, изменение донных биоценозов. В то же время акватория пролива богата рыбой (хамса, тюлька, бычки), здесь проходят миграционные пути осетровых.

¶Интересные факты

• В древности пролив называли «Боспор» (от греч. «бычий брод») — по легенде, через него переплыла Ио, превращённая Зевсом в корову.
• Ширина пролива в самом узком месте — между мысом Еникале и косой Чушка — составляет около 4,5 км.
• В 2015 году через пролив была проложена линия электропередачи, обеспечившая энергоснабжение Крыма с материка.

¶Источники

• Географический энциклопедический словарь. — М.: Советская энциклопедия, 1988.
• Большая российская энциклопедия: Керченский пролив.
• Материалы официального сайта Министерства транспорта Российской Федерации.