Полный привод — схема передачи крутящего момента¶

Полный привод (полноприводная трансмиссия, сокращённо ПП, англ. All-Wheel Drive, AWD; Four-Wheel Drive, 4WD) — конструкция трансмиссии автомобиля, при которой крутящий момент передаётся одновременно на все колёса. Полный привод повышает проходимость, устойчивость и тяговые характеристики транспортного средства по сравнению с приводом только на переднюю или заднюю ось.

¶История

Первые полноприводные автомобили появились в начале XX века. Считается, что одним из пионеров стал «Spyker 60 H.P.», созданный нидерландской компанией Spyker в 1903 году — это был первый в мире легковой автомобиль с полным приводом и четырёхступенчатой коробкой передач. В 1907 году фирма «Russobalt» в Санкт-Петербурге выпустила полноприводные грузовики, которые применялись в том числе в сельском хозяйстве и на фронтах Первой мировой войны.

Широкое распространение полный привод получил в 1930-е годы, когда военные ведомства различных стран начали активно закупать полноприводные грузовики и специальную технику. В СССР таким автомобилем стал ГАЗ-ААА (1932), а позднее — легендарный ГАЗ-61 (1940), один из первых в мире полноприводных легковых автомобилей повышенной проходимости. После войны в СССР полный привод стал основой конструкции большинства армейских и сельскохозяйственных машин: ГАЗ-69, УАЗ-469, ЗИЛ-157, КрАЗ-255, БелАЗ.

На массовом рынке полноприводные легковые автомобили получили распространение с 1960-х годов, когда Subaru, Audi, Volvo и другие производители начали предлагать полноприводные версии седанов и универсалов для езды по зимним и скользким дорогам.

¶Устройство

Основной элемент полноприводной трансмиссии — раздаточная коробка (раздатка). Она отбирает часть крутящего момента от коробки передач и направляет его на вторую ось через карданные валы и главные передачи. В раздаточной коробке обычно присутствуют:

• двухступенчатый редуктор (для понижающей передачи);
• межосевой дифференциал, распределяющий момент между осями;
• механизм блокировки дифференциала.

Дифференциал — ключевой узел. Он позволяет колёсам вращаться с разной угловой скоростью, что необходимо при поворотах, когда внешнее колесо проходит больший путь, чем внутреннее. Однако открытый дифференциал при потере сцепления одного колеса с грунтом переносит почти весь момент на него, и автомобиль теряет тягу. Для решения этой проблемы применяют блокировки: механические, вискомуфты, электрогидравлические.

¶Виды полного привода

По характеру работы выделяют три основные схемы:

¶Постоянный полный привод

Крутящий момент распределяется на все колёса постоянно, независимо от условий. Такая схема обеспечивает лучшую тягу и предсказуемость, но увеличивает расход топлива и износ шин. Примеры: Audi quattro (классическая версия с межосевым дифференциалом Torsen), Subaru Symmetrical AWD, Mercedes-Benz 4Matic (ранние версии), УАЗ с раздаточной коробкой.

¶Подключаемый полный привод (part-time)

В обычных условиях автомобиль едет только на одной оси (обычно задней). Полный привод подключается вручную водителем — как правило, для движения по бездорожью или скользким участкам. Такая схема не имеет межосевого дифференциала, поэтому на сухом покрытии включение полного привода приводит к «подхвату» и ускоренному износу шин и трансмиссии. Примеры: УАЗ-469/Патриот, Toyota Land Cruiser 70, Jeep Wrangler (ранние поколения), Nissan Patrol (старые версии).

¶Автоматически подключаемый полный привод (on-demand)

Управление осуществляется электроникой или вискомуфтой без участия водителя. При пробуксовке одного из колёс система автоматически перенаправляет момент на ось с лучшим сцеплением. Наиболее распространённая современная схема для кроссоверов и городских внедорожников: Haldex (Volkswagen, Volvo, Skoda), Nissan/Infiniti (ATTESA), Honda SH-AWD, Mazda i-ACTIV AWD.

¶Полный привод в России

Российский автопром традиционно опирался на полный привод для внедорожной и коммерческой техники. Крупнейшие производители полноприводной техники в стране — УАЗ (Ульяновский автозавод), КамАЗ, МАЗ, БелАЗ. Автомобили УАЗ-469 (1972) и его преемник УАЗ «Патриот» стали символами отечественного бездорожья. В 2020-е годы УАЗ прекратил выпуск «Хантера» (бывшего УАЗ-3151), но сохранил производство «Патриота» с полным приводом и раздаточной коробкой.

На рынке легковых автомобилей полный привод в России традиционно востребован из-за длинной зимы, обилия регионов с низким качеством дорог и широкого распространения загородных поездок. По данным отраслевых аналитиков, доля полноприводных моделей в продажах новых легковых автомобилей в России стабильно превышает 40 %, что значительно выше среднемирового показателя.

¶Применение

Полный привод применяется в различных классах техники:

• Легковые автомобили и кроссоверы — для улучшения устойчивости на скользкой дороге.
• Внедорожники — для движения по грязи, песку, снегу, камням.
• Грузовой транспорт — для работы в сложных дорожных и климатических условиях.
• Спортивные автомобили — в ралли и кольцевых гонках (например, Audi в WRC и DTM, Subaru в WRC).
• Спецтехника — пожарные, военные, строительные машины.

¶См. также

• Раздаточная коробка
• Межосевой дифференциал
• Блокировка дифференциала
• Вискомуфта

¶Источники

• Руководство по эксплуатации автомобилей УАЗ-3159 и УАЗ-3160.
• Киреев С. Н. «Конструкция автомобиля».
• Бурмистров Л. А. «Конструкция и расчёт автомобилей».
• Материалы заводов-изготовителей: УАЗ, Audi, Subaru, Toyota.