Помбур — профессия в морском флоте¶

Помбур (от англ. pump man) — судовой специалист вспомогательного состава, обслуживающий насосное, котельное и вспомогательное оборудование судна. Профессия относится к судовому составу речного и морского флота; в современной международной практике должность помбура постепенно вытеснена специальностью моториста-механика вспомогательных механизмов, однако в речном флоте России термин сохраняется.

¶Происхождение и этимология

Слово «помбур» является транслитерацией английского pumpman — «человек насосов». Термин пришёл в русский морской и речной обиход в XIX веке вместе с массовым внедрением паровых машин и централизованных систем водоснабжения на судах. До появления механических насосов воду с судна вычерпывали вручную, поэтому отдельной должности не существовало. С внедрением паровых котлов возникла потребность в специалисте, который следил бы за работой питательных, пожарных и балластных насосов, а также за подачей воды в котельные установки.

В русском языке закрепились две основные формы: «помбур» (морской вариант) и «помпёр» (речной вариант). Обе формы восходят к одному английскому источнику.

¶Место в судовой иерархии

Помбур относился к вспомогательному составу судна и не входил в состав командного состава. Он подчинялся старшему механику (в морском флоте) или механику-вахтенному (в речном флоте). В традиционной четырёхотдельной структуре судового экипажа помбур числился в машинной команде наравне с кочегарами, смазчиками и слесарями.

В СССР должность помбура была закреплена в штатных расписаниях речных и морских судов, в том числе на сухогрузах, танкерах и пассажирских лайнерах. На крупных судах с большим числом вспомогательных механизмов могло работать несколько помбуров, на малых — один, совмещавший обязанности с кочегаром или слесарем.

¶Обязанности

Основные обязанности помбура включали:

• обслуживание и ремонт центробежных, поршневых и диафрагменных насосов;
• контроль работы системы водоснабжения судна (питьевая и техническая вода);
• обслуживание питательных устройств главных и вспомогательных котлов;
• работа с пожарной системой: обслуживание пожарных насосов, колонок, кранов и гидрантов;
• обслуживание балластных и осушительных систем;
• смазка и мелкий ремонт вспомогательных механизмов;
• участие в доках и аварийных работах, связанных с затоплением отсеков.

Профессия предполагала физически тяжёлую работу в условиях постоянной влажности, шума и вибрации машинного отделения.

¶Обучение и квалификация

Подготовка помбуров велась в морских и речных училищах, а также непосредственно на судах в форме производственного обучения. В советское время для работы на флоте требовалось пройти курс подготовки в школе рабочей молодёжи при пароходстве или получить соответствующий разряд по профессии «машинист-насосчик».

С введением Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков (STCW) в 1978 году система подготовки вспомогательного состава была унифицирована. Согласно конвенции, должность помбура была отнесена к категории «unlicensed rating» (неквалифицированный матрос/машинист), для которой установлены базовые требования по охране труда, пожарной безопасности и выживанию на воде.

¶Современное состояние

В современном морском судоходстве должность помбура практически исчезла. Её функции разделены между:

• мотористом-механиком вспомогательных механизмов (engineroom fitter / pumpman) — основная замена;
• слесарем-ремонтником;
• оператором машинного отделения.

На большинстве судов, классифицированных по современным требованиям, вспомогательное оборудование обслуживает моторная команда под руководством старшего механика. Автоматизация насосных систем и переход на электроприводы с дистанционным управлением снизили потребность в отдельном специалисте.

В речном флоте России термин «помбур» продолжает использоваться как разговорное обозначение судового механика, обслуживающего вспомогательные механизмы. На многих речных судах Волжского, Обь-Иртышского и Амурского бассейнов обязанности помбура формально закреплены за мотористом или слесарем.

¶В культуре

Профессия помбура упоминается в морской и речной художественной литературе, мемуарах и фольклоре. В советском кинематографе образы судовых механиков и помбуров встречались в фильмах о речном флоте. В профессиональном жаргоне речников слово «помбур» сохраняется как обозначение человека, отвечающего за «жидкую часть» судна.

¶Примечания

Следует отличать помбура от судового электрика и судового механика-моториста: помбур обслуживал именно насосное и котельное оборудование, тогда как электрик отвечал за электрооборудование, а моторист — за главный двигатель.

¶Источники

• Правила судоходства внутренних водных путей Российской Федерации
• Международная конвенция STCW (ММО, 1978, с поправками)
• Справочник по устройству судов внутреннего водного транспорта
• Морской энциклопедический словарь