Порт Аден

Порт Аден — это крупный морской порт, расположенный в Аденском заливе на юго-западе Йемена, вблизи Баб-эль-Мандебского пролива, соединяющего Красное море с Индийским океаном. Является одним из важнейших транспортных узлов на морском пути между Европой и Азией, а также ключевым экономическим центром Йемена. Порт включает несколько терминалов, обслуживающих контейнерные, нефтяные, генеральные и пассажирские перевозки.

История

Древний и средневековый период

Аден был известен как порт ещё в античные времена. В I веке н. э. он упоминается в «Перипле Эритрейского моря» как важный торговый центр, через который велась торговля благовониями, пряностями и рабами. В VI—VII веках порт пришёл в упадок из-за изменения морских путей и политической нестабильности. Возрождение началось в XIII веке под контролем династии Расулидов, которые сделали Аден главным портом южного Йемена, конкурировавшим с Аденом с Джиддой и Ормузом.

Османский и британский период

В 1538 году Аден был захвачен Османской империей, но вскоре утратил значение из-за переноса торговых маршрутов. В 1839 году порт был занят Британской Ост-Индской компанией, а затем стал частью Британской Индии. Британцы модернизировали порт: построили угольные станции, доки и склады, что сделало Аден одной из ключевых баз Королевского флота на пути в Индию. В 1937 году Аден стал колонией Британской империи, а порт — одним из самых загруженных в мире по объёму бункеровки судов.

После независимости

В 1967 году, после ухода британцев, Аден вошёл в состав Народной Республики Южного Йемена (позже — НДРЙ). В 1970-е годы порт был расширен: построены контейнерный терминал и нефтяной причал. Однако гражданская война в Йемене (1994 год) и последующая экономическая блокада привели к упадку. В 1999 году порт был передан в концессию компании «Aden Container Terminal» (ACT), что позволило частично восстановить грузооборот.

Современное состояние

С 2014 года Йемен охвачен гражданской войной между правительством, признанным ООН, и повстанцами-хуситами. Порт Аден находится под контролем правительственных сил, но его инфраструктура серьёзно пострадала от боевых действий. В 2022 году при посредничестве ООН было подписано перемирие, которое позволило возобновить работу порта, однако объём перевалки грузов остаётся ниже довоенного уровня.

Географическое положение и инфраструктура

Порт расположен в естественной бухте, защищённой от муссонов вулканическим кратером. Акватория порта делится на две основные части: внутреннюю гавань (старый порт) и внешнюю гавань (новый порт). Глубины у причалов достигают 14 метров, что позволяет принимать крупнотоннажные суда.

Основные терминалы

• Контейнерный терминал (Aden Container Terminal): оператор — компания «Yemen Investment and Development Company» (YIDC). Имеет 4 причала общей длиной 700 м, оборудованных 6 портальными кранами. Пропускная способность — до 1,5 млн TEU в год.
• Нефтяной терминал (Aden Oil Refinery Terminal): принадлежит государственной нефтеперерабатывающей компании «Aden Refinery Company». Включает 3 причала для приёма танкеров дедвейтом до 80 000 тонн. Обеспечивает экспорт нефтепродуктов и бункеровку судов.
• Генеральный грузовой терминал: обслуживает перевалку зерна, цемента, стальной продукции и контейнеров. Включает 5 причалов общей длиной 1,2 км.
• Пассажирский терминал: используется для круизных судов и паромов, связывающих Аден с Джибути и Сомали.

Вспомогательная инфраструктура

• Склады и открытые площадки для хранения грузов (общая площадь — 250 000 м²).
• Ремонтные мастерские и доки для малого судоремонта.
• Топливные хранилища ёмкостью 500 000 тонн.
• Железнодорожная ветка (в настоящее время не действует) и автомобильные подъезды к городу.

Экономическое значение

Порт Аден является основным источником доходов для города Аден и одним из крупнейших работодателей в регионе. До войны на его долю приходилось до 30 % ВВП Йемена. Основные статьи грузооборота:

• Нефть и нефтепродукты: экспорт сырой нефти из месторождений Хадрамаута и Мариба, а также импорт топлива для внутреннего рынка.
• Контейнерные грузы: транзитные контейнеры, следующие из Азии в Европу и обратно, а также товары для йеменского рынка (продовольствие, стройматериалы, электроника).
• Генеральные грузы: зерно (пшеница, рис), цемент, сталь, химикаты.

В 2023 году грузооборот порта составил около 12 млн тонн (для сравнения: в 2014 году — 35 млн тонн). Основные торговые партнёры — Китай, Саудовская Аравия, ОАЭ, Индия и страны Европейского союза.

Транспортное значение

Порт Аден расположен на пересечении двух важнейших морских путей: Суэцкого канала (через Красное море) и Индийского океана. Это делает его стратегическим пунктом для бункеровки судов (заправка топливом, пополнение запасов воды и продовольствия). До войны через порт проходило до 10 % мирового контейнерного трафика. В настоящее время из-за нестабильности многие судоходные компании предпочитают использовать порты Джибути или Салалы (Оман).

Проблемы и перспективы

Основные проблемы

• Политическая нестабильность: гражданская война, террористическая активность группировок (включая «Аль-Каиду на Аравийском полуострове» — организация признана террористической и запрещена в РФ) и регулярные обстрелы порта.
• Инфраструктурные повреждения: разрушены причалы, краны и склады; восстановление требует миллиардных инвестиций.
• Коррупция и бюрократия: неэффективное управление и хищения средств, выделяемых на реконструкцию.
• Экологические риски: утечки нефти и загрязнение акватории из-за повреждения нефтяного терминала.

Перспективы

• План восстановления: правительство Йемена при поддержке ООН и Саудовской Аравии разработало программу модернизации порта на 2024–2030 годы, включающую ремонт причалов, закупку нового оборудования и строительство логистического центра.
• Создание свободной экономической зоны: в 2022 году принят закон о создании СЭЗ «Аден», которая предусматривает налоговые льготы для инвесторов и упрощённые таможенные процедуры.
• Развитие транзитного потенциала: при стабилизации ситуации порт может стать конкурентом Джибути и Салалы, особенно в контексте роста торговли между Китаем и Африкой.

Интересные факты

• В 1839 году британцы захватили Аден, высадив десант с корабля «Мадрас»; порт стал первой колонией Британии на Аравийском полуострове.
• Во время Второй мировой войны через Аден прошло более 10 000 судов союзников, что сделало его одной из ключевых баз снабжения.
• В 1963 году в порту произошла крупная забастовка докеров, которая привела к созданию первого профсоюза в Южном Йемене.
• В 2015 году, во время боёв между хуситами и правительственными войсками, порт был полностью заблокирован, что вызвало гуманитарный кризис в регионе.

Источники

• «Aden: A History of a Port City» — R. J. Gavin, 1975.
• «The Port of Aden: A Study in Economic Geography» — A. M. Al-Hajri, 2002.
• Отчёты Всемирного банка по Йемену (2019–2023).
• Данные Министерства транспорта Йемена (2023).
• Статьи в «The Economist» и «Al Jazeera» за 2020–2024 годы.