PSA Peugeot Citroën

PSA Peugeot Citroën (полное наименование — PSA Peugeot Citroën S.A.) — французская автомобилестроительная группа, существовавшая с 1976 по 2021 год. Образовалась в результате слияния компаний Peugeot и Citroën. Штаб-квартира располагалась в Париже (Франция). В 2021 году группа объединилась с Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и образовала корпорацию Stellantis, ставшую одним из крупнейших автопроизводителей в мире.

История

Создание группы (1974–1976)

Предпосылкой к слиянию стал финансовый кризис компании Citroën в начале 1970-х годов. В 1974 году Peugeot S.A. приобрела 38,2 % акций Citroën, а к 1976 году довела свою долю до 89,9 %, фактически поглотив марку. Официально группа PSA Peugeot Citroën была зарегистрирована в 1976 году. В состав группы также вошла компания Automobiles Peugeot и дочерние предприятия Citroën, включая заводы во Франции и за рубежом.

Период расширения (1978–1990-е)

В 1978 году группа приобрела европейское подразделение американской компании Chrysler, которое включало бренды Simca (Франция), Hillman (Великобритания) и Sunbeam (Великобритания). На их основе была создана марка Talbot. Однако Talbot не смогла конкурировать с основными брендами группы, и к 1986 году её производство было свёрнуто. В 1990-е годы PSA Peugeot Citroën сосредоточилась на модернизации модельного ряда и расширении присутствия на рынках Европы, Азии и Южной Америки.

Кризис и реструктуризация (2000-е)

В начале 2000-х годов группа столкнулась с падением продаж из-за устаревших моделей и усиления конкуренции со стороны азиатских производителей. В 2003 году PSA Peugeot Citroën объявила о плане реструктуризации, включавшем сокращение персонала и закрытие ряда заводов. В 2009 году, в условиях мирового финансового кризиса, группа получила государственную поддержку от правительства Франции в размере 3 млрд евро. В 2012 году PSA Peugeot Citroën объявила о стратегическом партнёрстве с General Motors, которое, однако, не привело к значительным результатам и было расторгнуто в 2013 году.

Партнёрство с Dongfeng и выход из кризиса (2014–2020)

В 2014 году группа привлекла инвестиции от китайской государственной компании Dongfeng Motor Corporation и французского правительства, которые приобрели по 14 % акций PSA Peugeot Citroën. Это позволило стабилизировать финансовое положение. Под руководством генерального директора Карлоса Тавареса (с 2014 года) группа провела масштабную реструктуризацию, сократила расходы и обновила модельный ряд. В 2017 году PSA Peugeot Citroën приобрела европейский бизнес немецкой компании Opel и британской Vauxhall у General Motors за 2,2 млрд евро.

Объединение в Stellantis (2021)

В январе 2021 года PSA Peugeot Citroën завершила слияние с итало-американской группой Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Образованная корпорация получила название Stellantis. Акции новой компании начали торговаться на фондовых биржах Милана, Парижа и Нью-Йорка. Штаб-квартира Stellantis расположилась в Нидерландах. Таким образом, PSA Peugeot Citroën прекратила своё существование как самостоятельная юридическая единица.

Бренды и модельный ряд

На момент прекращения существования группа PSA Peugeot Citroën владела следующими основными автомобильными брендами:

• Peugeot — исторический бренд, основанный в 1810 году (производство велосипедов, затем автомобилей с 1889 года). Включал модели от компактных хэтчбеков (Peugeot 208) до кроссоверов (Peugeot 3008) и электромобилей (Peugeot e-208).
• Citroën — бренд, основанный в 1919 году. Известен инновационными решениями (гидропневматическая подвеска, двухцветные кузова). Модельный ряд включал Citroën C3, C4 Cactus, C5 Aircross.
• DS Automobiles — премиальный суббренд, выделенный из Citroën в 2014 году. Модели: DS 3, DS 7 Crossback.
• Opel (с 2017 года) — немецкий бренд, приобретённый у General Motors. Модели: Opel Corsa, Opel Astra, Opel Mokka.
• Vauxhall (с 2017 года) — британский бренд, также приобретённый у General Motors. Модели: Vauxhall Corsa, Vauxhall Astra.

Также группе принадлежали бренды Talbot (с 1978 по 1986 год) и частично участвовала в совместных предприятиях с Dongfeng (Dongfeng Peugeot Citroën Automobile) в Китае.

Производственные мощности

PSA Peugeot Citroën располагала заводами в нескольких странах мира:

• Франция: заводы в Сошо (Peugeot), Ренне (Citroën), Мюлузе (Peugeot), Пуасси (Peugeot) и других городах.
• Испания: заводы в Виго (Peugeot) и Мадриде (Citroën).
• Германия: заводы в Рюссельсхайме (Opel) и Айзенахе (Opel).
• Великобритания: заводы в Элсмир-Порте (Vauxhall) и Лутоне (Vauxhall).
• Польша: завод в Гливице (Opel).
• Китай: совместное предприятие с Dongfeng в Ухане.
• Бразилия: завод в Порту-Реал (Peugeot/Citroën).
• Аргентина: завод в Буэнос-Айресе.
• Россия: до 2015 года группа имела сборочное производство в Калуге (завод «ПСМА Рус»), но в 2015 году продала его компании «Автотор».

Технологии и инновации

Группа PSA Peugeot Citroën активно разрабатывала и внедряла ряд технологий:

• Гидропневматическая подвеска (Citroën) — система, обеспечивающая высокий уровень комфорта, использовалась на моделях Citroën DS, CX, XM, C5 и C6.
• Дизельные двигатели HDi — серия турбодизелей с системой впрыска Common Rail, разработанная совместно с Ford. Использовалась на многих моделях Peugeot, Citroën и Ford.
• Электрические и гибридные силовые установки — группа выпускала электромобили (Peugeot iOn, Citroën C-Zero) и подключаемые гибриды (Peugeot 3008 Hybrid4, Citroën C5 Aircross Hybrid).
• Системы безопасности — PSA Peugeot Citroën была одним из пионеров в области краш-тестов и разработки систем активной безопасности (ABS, ESP, системы помощи при парковке).
• Платформы — группа использовала модульные платформы, в частности платформу EMP2 (Efficient Modular Platform 2), на которой строились модели Peugeot 308, 3008, Citroën C4 Picasso и другие.

Продажи и рыночная доля

PSA Peugeot Citroën входила в число крупнейших автопроизводителей Европы. По данным за 2019 год (последний полный год перед слиянием), группа продала около 3,5 млн автомобилей по всему миру. Основным рынком сбыта была Европа, где доля группы составляла около 15–17 %. В Китае продажи значительно снизились после 2015 года из-за конкуренции с местными брендами. В России группа занимала незначительную долю рынка (около 1–2 %), а после ухода с рынка в 2015 году продажи практически прекратились.

Критика и споры

Деятельность PSA Peugeot Citroën сопровождалась рядом критических замечаний:

• Качество продукции — в 2000-х годах на некоторые модели Peugeot и Citroën поступали жалобы на преждевременный износ двигателей (особенно дизельных HDi) и проблемы с электрикой.
• Экологические скандалы — в 2015 году группа была замешана в «дизельгейте» (скандал с занижением выбросов NOx на дизельных автомобилях). В 2016 году французские власти начали расследование в отношении PSA Peugeot Citroën по подозрению в мошенничестве с выбросами.
• Социальная политика — группа неоднократно подвергалась критике со стороны профсоюзов за сокращение рабочих мест и закрытие заводов в Европе, особенно во Франции и Испании.

Наследие

После слияния с FCA и образования Stellantis, бренды Peugeot, Citroën, DS, Opel и Vauxhall сохранились как самостоятельные марки в составе новой корпорации. Многие модели, разработанные под эгидой PSA Peugeot Citroën, продолжают выпускаться и продаваться по всему миру. Технологии группы, включая платформы и двигатели, используются в новых моделях Stellantis. PSA Peugeot Citroën считается одной из ключевых автомобильных групп Франции, наряду с Renault.

Источники

• Peugeot S.A. Annual Report 1976
• Citroën: The Complete Story. David Burgess-Wise, 2003
• PSA Peugeot Citroën: History and Strategy. Jean-Louis Loubet, 2009
• Opel: The Story of a German Automaker. Hans-Jürgen Schneider, 2018
• Stellantis: The Birth of a Global Automotive Giant. Automotive News Europe, 2021
• Отчёты PSA Peugeot Citroën за 2014–2020 годы