Путиловский завод

Путиловский завод (также известен как Кировский завод, официально в разные годы — Путиловский завод, Красный Путиловец, Кировский завод) — крупное российское и советское промышленное предприятие, основанное в 1801 году в Санкт-Петербурге. Завод является одним из старейших и крупнейших машиностроительных и металлургических комплексов страны, сыгравшим ключевую роль в развитии российской промышленности, железнодорожного транспорта, судостроения и военной техники. На протяжении более двух веков предприятие неоднократно меняло профиль производства, переживало периоды расцвета и кризисов, оставаясь символом индустриальной мощи России.

История

Основание и первые годы (1801–1868)

Предприятие было основано по указу императора Павла I в 1801 году как чугунолитейный завод для производства артиллерийских снарядов и деталей для орудий. Первоначально завод назывался Кронштадтским чугунолитейным, но вскоре был переведён в Санкт-Петербург, на территорию у Нарвской заставы. В первые десятилетия завод выпускал преимущественно военную продукцию: ядра, бомбы, лафеты, а также детали для кораблей.

В 1844 году завод перешёл в ведение Морского министерства и стал называться Санкт-Петербургским чугунолитейным заводом. В 1850-х годах здесь начали осваивать производство паровых машин и котлов, что стало первым шагом к диверсификации производства. Однако к середине XIX века завод пришёл в упадок из-за устаревшего оборудования и неэффективного управления.

Эпоха Путилова (1868–1917)

Переломный момент наступил в 1868 году, когда завод был приобретён талантливым инженером и предпринимателем Николаем Ивановичем Путиловым. За короткий срок он провёл коренную модернизацию: внедрил мартеновские печи для выплавки стали, закупил современные станки, расширил производственные площади. Завод получил название Путиловский завод.

Под руководством Путилова предприятие стало одним из лидеров российской металлургии и машиностроения. Основными направлениями стали:

• Производство рельсов и подвижного состава для железных дорог (вагонов, паровозов).
• Выпуск артиллерийских орудий и боеприпасов (в том числе знаменитых пушек, использовавшихся в Русско-турецкой войне 1877–1878 годов).
• Судостроение: строительство миноносцев, канонерских лодок и других кораблей для российского флота.

После смерти Путилова в 1880 году завод перешёл в собственность акционерного общества «Путиловские заводы», которое продолжало расширяться. К началу XX века Путиловский завод был крупнейшим промышленным предприятием России, на нём работало более 30 тысяч человек. Завод выпускал до 40% всех российских рельсов, значительную часть паровозов, а также военную технику.

В 1905 году завод стал одним из центров революционных событий — здесь проходили массовые забастовки, а затем и вооружённое восстание. В 1917 году рабочие Путиловского завода активно участвовали в Февральской и Октябрьской революциях.

Советский период (1917–1991)

После Октябрьской революции завод был национализирован в 1918 году. В 1922 году предприятие получило название «Красный Путиловец». В 1924 году начался выпуск первых советских тракторов — знаменитого «Фордзон-Путиловец» (на базе американского Fordson), что положило начало отечественному тракторостроению.

В 1934 году завод был переименован в Кировский завод в честь С. М. Кирова. В предвоенные годы предприятие освоило производство тяжёлых танков КВ (Климент Ворошилов), которые стали основой советских бронетанковых сил в начале Великой Отечественной войны. Кировский завод эвакуировался в Челябинск, где вместе с другими предприятиями образовал «Танкоград» — крупнейший центр танкостроения.

После войны завод вернулся в Ленинград и продолжил выпуск тракторов, сельхозтехники, а также начал производство турбин, энергетического оборудования и строительной техники. В 1960–1980-е годы Кировский завод стал одним из ведущих производителей мощных колёсных тракторов «Кировец» (серия К-700, К-701), которые широко использовались в сельском хозяйстве СССР.

Постсоветский период (с 1991 года)

После распада СССР завод пережил тяжёлый кризис. В 1990-е годы объёмы производства резко упали, предприятие столкнулось с нехваткой заказов, долгами и потерей рынков. В 2000-е годы началась постепенная реструктуризация. В 2003 году завод был преобразован в ОАО «Кировский завод», а затем в группу компаний.

В настоящее время (на 2024 год) предприятие сохраняет производство тракторов «Кировец», а также выпускает дорожно-строительную технику, энергетическое оборудование, металлоконструкции. Часть территории завода была перепрофилирована под коммерческую недвижимость и бизнес-парки. Однако исторические цеха и корпуса остаются действующими.

Продукция

Дореволюционный период

• Рельсы — завод был одним из главных поставщиков рельсов для российских железных дорог.
• Паровозы и вагоны — выпускались различные серии паровозов, в том числе для Транссибирской магистрали.
• Артиллерия — орудия калибром до 12 дюймов, в том числе для крепостей и флота.
• Судостроение — миноносцы, канонерские лодки, вспомогательные суда.

Советский период

• Тракторы — «Фордзон-Путиловец», «Универсал», «Кировец» К-700/701.
• Танки — КВ-1, КВ-2, ИС-2 (в эвакуации), а также бронетранспортёры.
• Турбины — паровые и газовые турбины для электростанций.
• Сельхозтехника — зерноуборочные комбайны, плуги, сеялки.

Современная продукция

• Тракторы «Кировец» — серии К-424, К-525, К-744, К-9450 (мощностью до 500 л. с.).
• Дорожно-строительная техника — бульдозеры, автогрейдеры, погрузчики.
• Энергетическое оборудование — блоки для газотурбинных электростанций.
• Металлоконструкции — мосты, опоры ЛЭП, каркасы зданий.

Значение и наследие

Путиловский (Кировский) завод оказал огромное влияние на экономику и обороноспособность России. В XIX веке он стал локомотивом железнодорожного строительства, в XX веке — кузницей советской бронетехники и сельхозмашиностроения. Заводские рабочие играли активную роль в революционных событиях 1905 и 1917 годов, а в годы войны — в обеспечении фронта танками.

Архитектурный ансамбль завода (главный корпус, проходные, водонапорная башня) является объектом культурного наследия. На территории установлены памятники Н. И. Путилову, С. М. Кирову, а также мемориалы в честь рабочих-революционеров.

Критика и проблемы

В постсоветский период завод неоднократно критиковался за падение качества продукции, устаревшие технологии и коррупционные скандалы. В 2010-е годы были судебные разбирательства по поводу загрязнения окружающей среды (выбросы в атмосферу и сбросы в Неву). Часть исторических цехов была снесена под коммерческую застройку, что вызвало протесты градозащитников. Тем не менее, предприятие сохраняет статус градообразующего для Кировского района Санкт-Петербурга.

Интересные факты

• На Путиловском заводе в 1870-х годах была построена первая в России мартеновская печь.
• Трактор «Кировец» К-700 был удостоен Государственной премии СССР в 1975 году.
• В 1917 году заводские рабочие сформировали один из первых отрядов Красной гвардии.
• В 1941–1942 годах на Кировском заводе в Челябинске выпускалось до 20 танков КВ в сутки.

Источники

• История Кировского завода (1917–1945). — Л.: Лениздат, 1966.
• Путиловский завод: страницы истории. — СПб.: Изд-во СПбГУ, 2001.
• Официальный сайт ПАО «Кировский завод» (раздел «История»).
• Энциклопедия «Санкт-Петербург» / под ред. Б. М. Кирикова. — СПб.: Лики России, 2006.