Р-123М

Р-123М — это советская авиационная ультракоротковолновая (УКВ) радиостанция, предназначенная для обеспечения двухсторонней симплексной радиосвязи между экипажами самолётов и вертолётов, а также между воздушными судами и наземными пунктами управления. Разработана в конце 1960-х годов как модернизированная версия радиостанции Р-123, выпускалась серийно с начала 1970-х годов и устанавливалась на большинстве типов боевых и транспортных самолётов и вертолётов Военно-воздушных сил (ВВС) и Военно-морского флота (ВМФ) СССР. Относится к классу бортовых связных УКВ-радиостанций метрового диапазона.

История создания

Радиостанция Р-123, принятая на вооружение в середине 1960-х годов, в целом удовлетворяла требованиям к авиационной связи, но имела ряд недостатков, главным из которых была недостаточная помехозащищённость и ограниченный частотный диапазон. В связи с появлением новых типов помех и необходимостью обеспечения связи на больших дальностях, в конце 1960-х годов Омским научно-исследовательским институтом приборостроения (ОНИИП) была начата разработка модернизированного варианта — Р-123М.

Основные усилия конструкторов были направлены на улучшение избирательности по соседнему каналу, повышение стабильности частоты и увеличение дальности связи. В результате был создан аппарат, который при сохранении габаритов и массы предшественника (Р-123) обеспечивал более высокие тактико-технические характеристики. Серийное производство радиостанции было развёрнуто на Омском приборостроительном заводе им. Н. Г. Козицкого (позднее — Омское ПО «Иртыш») в 1971 году.

Р-123М стала одной из самых массовых авиационных радиостанций в истории советской авиации. Она устанавливалась на истребители (МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, Су-15), бомбардировщики (Ту-22, Ту-95), штурмовики (Су-25), вертолёты (Ми-8, Ми-24, Ка-27) и многие другие типы летательных аппаратов. В 1980-е годы на смену Р-123М пришла более совершенная радиостанция Р-862, однако из-за массовости и надёжности она продолжала эксплуатироваться вплоть до 2000-х годов.

Конструкция и принцип работы

Состав аппаратуры

Радиостанция Р-123М представляет собой единый блок, конструктивно выполненный в металлическом корпусе с принудительным воздушным охлаждением. В состав станции входят:

• Приёмопередатчик — основной блок, содержащий генераторы, усилители, смесители, фильтры и цепи управления.
• Блок питания — преобразователь постоянного тока (обычно 27 В) в необходимые напряжения для работы схем.
• Антенно-фидерное устройство — включает антенну (штыревую или несимметричную), фидер и согласующее устройство.
• Пульт управления — выносной блок с ручками настройки, переключателями режимов и индикаторами (располагался в кабине экипажа).

Технические характеристики

• Диапазон рабочих частот: 100–150 МГц (метровый диапазон).
• Количество фиксированных частот: 220 (с шагом 0,25 МГц).
• Вид модуляции: частотная (ЧМ) с девиацией ±15 кГц.
• Выходная мощность передатчика: не менее 15 Вт.
• Чувствительность приёмника: не хуже 2–3 мкВ (при отношении сигнал/шум 10:1).
• Дальность связи: до 150–200 км в режиме «воздух-земля» и до 300–350 км в режиме «воздух-воздух» (на высотах более 10 км).
• Электропитание: постоянный ток 27 В ±10%.
• Масса: около 15 кг (с блоком питания).
• Габариты: 320×200×180 мм.

Принцип работы

Р-123М работает в симплексном режиме — передача и приём ведутся поочерёдно на одной частоте. Переключение режимов осуществляется нажатием тангенты на ручке управления самолётом. Радиостанция использует частотную модуляцию, что обеспечивает высокую помехозащищённость по сравнению с амплитудной модуляцией (АМ), применявшейся в более ранних станциях (например, Р-800).

Для настройки на нужную частоту используется механический или электронный переключатель (в зависимости от модификации), который устанавливает один из 220 каналов. Стабильность частоты обеспечивается кварцевым генератором, что позволяет избежать ухода частоты при изменении температуры или напряжения питания. Приёмник построен по супергетеродинной схеме с одним преобразованием частоты, что обеспечивает высокую избирательность по соседнему каналу.

Модификации

В процессе эксплуатации и производства было выпущено несколько модификаций Р-123М, отличавшихся незначительными конструктивными и схемными решениями:

• Р-123М-1 — базовая версия для самолётов и вертолётов.
• Р-123М-2 — версия с улучшенной защитой от помех и расширенным диапазоном рабочих температур (для эксплуатации в условиях Арктики и тропиков).
• Р-123М-3 — модификация с возможностью работы в режиме «скачкообразной перестройки частоты» (ППРЧ) — одна из первых попыток внедрения помехозащищённой связи в советской авиации.
• Р-123М-4 — экспортный вариант, поставлявшийся в страны Варшавского договора и союзников СССР (Куба, Вьетнам, Египет, Сирия). Отличался упрощённым пультом управления и отсутствием некоторых сервисных функций.

Применение

В авиации

Основное назначение Р-123М — обеспечение связи в тактическом звене. Радиостанция использовалась:

• Для управления полётами — связь с наземными диспетчерскими пунктами (аэродромными и командными).
• Для взаимодействия между самолётами в группе — при выполнении боевых задач, перехвате целей, патрулировании.
• Для передачи целеуказаний и команд от пунктов наведения.
• Для аварийной связи — в случае отказа основной аппаратуры.

Благодаря высокой надёжности и простоте обслуживания, Р-123М оставалась на вооружении до 2000-х годов, несмотря на моральное устаревание. На многих типах самолётов (например, Су-25, МиГ-21бис) она прослужила до списания машин.

В наземной технике

Хотя Р-123М была разработана как авиационная, её модификации устанавливались на некоторые образцы бронетанковой и автомобильной техники (например, на командирские машины управления), а также на стационарные пункты связи. В наземном варианте она использовалась с усиленной антенной и дополнительным блоком питания от сети 220 В.

Оценка и критика

Р-123М получила в целом положительные отзывы от эксплуатантов. К её достоинствам относили:

• Высокую надёжность — станция могла работать в условиях вибраций, перепадов давления и температуры, характерных для полётов.
• Простоту управления — для работы с радиостанцией не требовалась специальная подготовка, переключение каналов осуществлялось одним движением.
• Хорошую дальность связи — на высотах более 10 км обеспечивалась уверенная связь на расстоянии до 350 км.

Среди недостатков отмечались:

• Недостаточная помехозащищённость — при работе в условиях активных помех (например, от РЭБ противника) связь могла прерываться.
• Ограниченный частотный диапазон — 100–150 МГц не позволял использовать станцию для связи с некоторыми новыми типами наземных и авиационных систем.
• Большая масса — 15 кг для бортового оборудования считалось значительным весом, особенно на лёгких самолётах и вертолётах.

Интересные факты

• Радиостанция Р-123М была одной из первых советских авиационных радиостанций, в которой была реализована возможность работы с «автоматическим выбором частоты» (АВЧ) — система могла самостоятельно находить свободный канал в заданном диапазоне.
• В 1970-е годы на базе Р-123М была разработана модификация для космических аппаратов (например, для связи с орбитальными станциями «Салют» и «Мир»), однако серийно она не выпускалась.
• До сих пор Р-123М используется в некоторых странах бывшего СССР и «третьего мира» на устаревших типах самолётов, а также в качестве резервного средства связи на аэродромах.

Источники

• Авиационная радиостанция Р-123М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М.: Воениздат, 1972.
• Авиация и космонавтика СССР. — М.: Машиностроение, 1988.
• Справочник по авиационному радиоэлектронному оборудованию. — М.: Воениздат, 1985.
• Омский научно-исследовательский институт приборостроения: история и достижения. — Омск, 2005.