Р-5

Р-5 — советская поршневая авиационная бомба, разработанная в первой половине 1930-х годов. Относится к классу фугасных авиационных бомб (ФАБ) калибра 500 кг. Предназначалась для поражения крупных стационарных и укреплённых целей: промышленных объектов, железнодорожных узлов, мостов, фортификационных сооружений и крупных кораблей. Являлась одной из самых мощных авиабомб своего времени в арсенале ВВС РККА и применялась в ходе Великой Отечественной войны.

История создания

Разработка бомбы Р-5 (индекс «Р» — «ротативная», то есть вращающаяся) была начата в 1932 году в Научно-исследовательском институте ВВС (НИИ ВВС) под руководством конструктора Н. И. Гельперина. Необходимость в создании бомбы калибра 500 кг была вызвана потребностью в эффективном средстве поражения особо прочных целей, которые не могли быть разрушены бомбами меньшего калибра (ФАБ-100, ФАБ-250). Основной проблемой при создании бомб большого калибра было обеспечение их устойчивости на траектории падения. Для решения этой задачи была применена оригинальная конструкция хвостового оперения с вращающимся кольцом.

Первые испытания Р-5 прошли в 1933 году. Бомба показала удовлетворительную кучность и фугасное действие. После доработки конструкции в 1934 году она была принята на вооружение ВВС РККА. Серийное производство было развёрнуто на нескольких заводах, в том числе на заводе № 67 в Москве. Всего за годы выпуска (до 1944 года) было изготовлено несколько тысяч экземпляров Р-5.

Конструкция

Р-5 представляла собой цельнометаллическую бомбу с толстостенным корпусом, изготовленным из стального литья. Корпус имел характерную каплевидную форму с заострённой головной частью и цилиндрической хвостовой частью. Толщина стенок корпуса достигала 30–40 мм, что обеспечивало высокую прочность при пробитии перекрытий и грунта.

Основные элементы

• Корпус: стальной, литой, сварной.
• Взрыватель: устанавливался в головной части бомбы. Использовались взрыватели замедленного действия (АПУВ, АВ-1) и мгновенного действия (АВ-2). Для бомб, предназначенных для подрыва на большой глубине, применялись специальные гидростатические взрыватели.
• Стабилизатор: хвостовое оперение оригинальной конструкции — «ротативное кольцо». Представляло собой металлическое кольцо, закреплённое на оси с возможностью вращения. При падении бомбы кольцо начинало вращаться, стабилизируя её полёт за счёт гироскопического эффекта. Такая конструкция обеспечивала высокую точность попадания.
• Заполнение: в качестве взрывчатого вещества (ВВ) использовался тротил (ТНТ) или аммотол. Масса взрывчатого вещества составляла около 200 кг.
• Масса: 500 кг (полная масса бомбы). Масса ВВ — 200–220 кг.

Характеристики

Применение

Р-5 применялась с тяжёлых бомбардировщиков, способных нести такую нагрузку. Основными носителями были самолёты ТБ-3, Пе-8 и Ер-2. Также бомба могла использоваться с самолётов Ил-4 (при доработке подвесной системы) и Ли-2.

В годы Великой Отечественной войны

Р-5 активно применялась в ходе Великой Отечественной войны для разрушения:

• Промышленных объектов: заводов, электростанций, нефтехранилищ.
• Транспортной инфраструктуры: железнодорожных узлов, мостов, вокзалов.
• Фортификационных сооружений: дотов, дзотов, укреплённых районов.
• Крупных кораблей: бомба могла пробивать палубу и взрываться внутри корпуса.

Известны случаи использования Р-5 для бомбардировки Берлина в 1941 году (самолёты Пе-8). Бомба также применялась при штурме Кёнигсберга в 1945 году для разрушения фортов.

Послевоенное применение

После войны Р-5 оставалась на вооружении до середины 1950-х годов, пока не была заменена более совершенными образцами, в том числе бомбами с увеличенной массой ВВ и новыми взрывателями. В 1950-е годы часть бомб была переделана в учебные (У-Р-5) или утилизирована.

Оценка

Р-5 была одной из наиболее удачных советских авиабомб предвоенного и военного периода. Её конструкция с ротативным стабилизатором обеспечивала высокую точность бомбометания, что было особенно важно для поражения малоразмерных целей. Высокая прочность корпуса позволяла пробивать бетонные перекрытия и взрываться внутри сооружений, нанося максимальные разрушения.

Недостатками бомбы были:

• Сложность изготовления корпуса (литьё, сварка).
• Относительно малая масса ВВ (около 40% от общей массы) по сравнению с более поздними бомбами, где доля ВВ достигала 50–60%.
• Большие габариты и масса, что ограничивало количество бомб, которые мог нести самолёт.

Тем не менее, Р-5 сыграла важную роль в обеспечении ВВС РККА мощным средством поражения в условиях войны.

Интересные факты

• Конструкция ротативного стабилизатора была запатентована в СССР в 1933 году.
• Р-5 была одной из первых советских авиабомб, для которой была разработана специальная подвесная система, позволявшая размещать её на внешней подвеске бомбардировщиков.
• В послевоенные годы на базе Р-5 были созданы экспериментальные бомбы с кумулятивными зарядами.
• Известны случаи, когда Р-5 использовалась для сброса с самолётов в качестве глубинной бомбы для поражения подводных лодок (с гидростатическим взрывателем).

Источники

• Широкорад А. Б. «История авиационного вооружения СССР». — Минск: Харвест, 2001.
• Котельников В. Р. «Бомбардировщики Второй мировой войны». — М.: Яуза, Эксмо, 2009.
• «Авиационные бомбы. Справочник». — М.: Воениздат, 1943.
• Журнал «Техника и вооружение», № 5, 2002.