Регулировка клапанов ВАЗ-2107¶

Регулировка клапанов ВАЗ-2107 — операция по установке тепловых зазоров между торцами клапанов и рычагами распределительного вала (рокерами) в газораспределительном механизме карбюраторного двигателя ВАЗ-2107 объёмом 1,5 или 1,6 л. Нормативный зазор для впускных клапанов составляет 0,15 мм, для выпускных — 0,15 мм по заводской инструкции; фактически на практике выпускные часто ставят в диапазоне 0,15–0,20 мм с учётом теплового расширения. Регулировка выполняется плоским щупом и ключом на 13 мм с помощью регулировочных винтов на рокерах.

¶Устройство газораспределительного механизма

Двигатель ВАЗ-2107 имеет нижнее расположение распределительного вала (OHV): распредвал установлен в блоке цилиндров и приводится от коленчатого вала цепью через промежуточный и натяжной ролики. Клапаны приводятся через толкатели, штанги и рычаги (рокеры). Такая схема отличает «семёрку» от более поздних переднеприводных ВАЗов с верхним распредвалом (OHC), где зазор регулируется шайбами.

Клапаны впускные и выпускные размещены в головке блока цилиндров попарно на каждый цилиндр. Между торцом клапанного стержня и раковиной рычага при холодном двигателе должен существовать зазор, компенсирующий тепловое расширение деталей. При недостаточном зазоре клапан не до конца закрывается, происходит утечка газов, падение компрессии, перегрев и прогар тарелки. При избыточном зазоре появляется характерный стук, ухудшается наполнение цилиндров и снижается мощность.

¶Инструмент и подготовка

Для регулировки клапанов на ВАЗ-2107 потребуются:

• плоский щуп толщиной 0,15 мм (или набор щупов);
• рожковый ключ на 13 мм для контргайки;
• отвёртка с плоским жалом для регулировочного винта;
• ключ для вращения коленчатого вала (на 38 мм) или ключ на 19 мм для вращения гайки натяжителя цепи;
• ветошь, щётка для очистки.

Двигатель должен быть холодным: регулировка на горячем моторе даёт неверный результат, поскольку стержни клапанов и штанги удлиняются при нагреве. Оптимальная температура двигателя — не выше 20–30 °C.

¶Порядок регулировки

¶Установка поршня первого цилиндра в ВМТ

Коленчатый вал проворачивается по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве коленвала с меткой на корпусе привода распредвала (длинная метка — ВМТ первого цилиндра). Одновременно метка на звёздочке распредвала должна совпасть с меткой на корпусе подшипников. В этом положении регулируются клапаны 1-го и 2-го цилиндров (впускной и выпускной первого, выпускной и впускной второго — по схеме «1-2-4-3»).

¶Регулировка первой пары

Проверка зазора: щуп 0,15 мм должен входить между торцом клапана и раковиной рычага с лёгким сопротивлением. Если зазор меньше нормы, ослабляется контргайка ключом на 13 мм, винт проворачивается отвёрткой до появления требуемого зазора, после чего контргайка затягивается с контрольной проверкой. Избыточный зазор устраняется подтягиванием винта.

¶Проворот коленвала и регулировка остальных пар

После обработки первой пары коленчатый вал проворачивается на пол-оборота (180°) — метки на звёздочке распредвала уходят, и после двух последующих проворотов коленвала на 180° каждый регулируются следующие пары клапанов в порядке: 3-й цилиндр (впускной и выпускной), затем 4-й, затем 2-й. На практике удобнее ориентироваться по меткам на распредвале: при каждом повороте коленвала на 180° звёздочка распредвала поворачивается на 90°.

После завершения цикла регулировки всех восьми клапанов коленчатый вал проворачивается на два полных оборота, метки совмещаются заново, и контрольные замеры повторяются для подтверждения результата.

¶Регулировка натяжения цепи

Перед регулировкой клапанов необходимо убедиться в правильном натяжении цепи привода распредвала. На ВАЗ-2107 применяется гидравлический натяжитель: ключом на 19 мм ослабляется гайка натяжителя, коленвал проворачивается на 1–2 оборота, после чего гайка затягивается. Проверка натяжения — по характерному звуку работы двигателя: изношенная или растянутая цепь издаёт дребезжащий шум на холодном моторе.

¶Регулировочные щупы и альтернативные методы

Стандартный плоский щуп толщиной 0,15 мм продаётся в автомагазинах и подходит для регулировки как впускных, так и выпускных клапанов. Некоторые автовладельцы применяют метод «на слух» или цифровой микрометр, однако заводская инструкция предписывает только щуповой метод. Существуют также приспособления для регулировки без снятия головки блока и без проворота коленвала через свечные отверстия, но они не дают преимуществ перед классической методикой.

¶Периодичность и признаки необходимости регулировки

Завод-изготовитель рекомендует проверять и регулировать клапаны каждые 15 000 км пробега или при появлении характерного стука на холодном двигателе. Дополнительные признаки: неустойчивая работа на холостых, снижение мощности, увеличенный расход топлива, затруднённый пуск. После ремонта головки блока цилиндров регулировка выполняется обязательно.

¶Источники

• Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля ВАЗ-2107 (ВАЗ, заводская инструкция).
• Автомобиль ВАЗ-2107: устройство, техническое обслуживание и ремонт — издания серии «За рулём» и «Школа ремонта».
• Руководства по ремонту двигателей ВАЗ классического семейства (1,5/1,6 л, OHV).