Открыть сервис
Главная → Блог → Реле поворотов

Реле поворотов

Реле поворотов — это электромеханическое или электронное устройство, предназначенное для прерывистой подачи электрического тока к лампам указателей поворота и аварийной сигнализации транспортного средства, обеспечивающее мигающий режим работы. Реле поворотов является обязательным элементом системы световой сигнализации автомобилей, мотоциклов и другой самоходной техники.

История

Первые автомобили не имели электрических указателей поворота. Водители подавали сигналы рукой, а затем использовались механические «флажки» (семафоры), которые выдвигались из кузова. С развитием электрического освещения возникла необходимость в автоматическом устройстве, создающем прерывистый сигнал.

Первые реле поворотов были электромеханическими, работающими на основе биметаллической пластины или электромагнитного реле. В 1930-х годах компания Buick впервые применила электрические мигающие указатели поворота. В 1940-х годах такие системы стали стандартом для многих американских автомобилей. В СССР первые серийные указатели поворота с реле появились на автомобилях «Москвич-401» и ГАЗ-М20 «Победа» в конце 1940-х годов.

С 1960-х годов начали распространяться электронные реле на транзисторах и интегральных микросхемах, которые отличались большей надёжностью и точностью частоты мигания. Современные реле поворотов часто интегрированы в блоки управления кузовной электроникой (BCM) и реализуются программно.

Устройство и принцип работы

Электромеханические реле

Классическое электромеханическое реле поворотов состоит из:

  • электромагнита с обмоткой;
  • контактной группы (нормально замкнутые и нормально разомкнутые контакты);
  • биметаллической пластины или резистивного нагревательного элемента;
  • корпуса с выводами для подключения.

Принцип работы основан на нагреве биметаллической пластины током, проходящим через лампы. При подаче напряжения пластина нагревается, изгибается и размыкает контакты — цепь разрывается, лампы гаснут. Пластина остывает, возвращается в исходное положение, контакты замыкаются — лампы загораются. Цикл повторяется с частотой 60–120 вспышек в минуту (1–2 Гц).

Электронные реле

Электронные реле используют:

Такие реле обеспечивают стабильную частоту мигания независимо от количества и мощности ламп, а также от напряжения бортовой сети. В современных автомобилях функция реле поворотов часто реализована программно в блоке управления кузовом (BCM), который управляет лампами через MOSFET-транзисторы.

Классификация

По типу исполнения реле поворотов делятся на:

  1. Электромеханические (тепловые) — на биметаллической пластине. Просты, дёшевы, но имеют зависимость частоты от нагрузки, шумят (щелчки), нестабильны при низких температурах.
  2. Электронные (транзисторные) — на полупроводниковых элементах. Компактны, точны, бесшумны, устойчивы к вибрациям, но чувствительны к скачкам напряжения.
  3. Гибридные — сочетают электронный генератор и электромагнитное реле для коммутации.

По способу подключения:

  • Трёхконтактные (3-pin) — имеют выводы: «+» питания, «L» (нагрузка к лампам), «P» (контрольная лампа на приборной панели). Распространены на старых автомобилях.
  • Двухконтактные (2-pin) — только питание и нагрузка, контрольная лампа включается параллельно. Используются на мотоциклах и некоторых автомобилях.
  • Интегрированные в блок управления — без отдельного корпуса, реализованы программно.

Параметры и характеристики

Основные характеристики реле поворотов:

  • Номинальное напряжение — 6 В, 12 В, 24 В (для легковых, грузовых автомобилей и мотоциклов).
  • Максимальный ток нагрузки — от 1 до 20 А в зависимости от количества и мощности ламп.
  • Частота мигания — обычно 60–120 вспышек в минуту (стандарт 90±30).
  • Время включения/выключения — соотношение «включено» к «выключено» обычно 50:50.
  • Температурный диапазон — от -40 до +85 °C.
  • Тип корпуса — цилиндрический (для старых моделей) или прямоугольный (современные).

Применение

Реле поворотов используется:

  • в автомобилях (легковых, грузовых, автобусах);
  • в мотоциклах, мопедах, скутерах;
  • в тракторах и сельхозтехнике;
  • в прицепах и полуприцепах;
  • в спецтехнике (погрузчики, экскаваторы);
  • в аварийной сигнализации (всех транспортных средств).

Кроме того, реле поворотов может применяться в неавтомобильных целях: для создания мигающих световых сигналов в моделях, игрушках, рекламных конструкциях.

Неисправности и диагностика

Типичные неисправности реле поворотов:

  • Перегорание лампы — приводит к изменению частоты мигания (ускорение или замедление) или отсутствию мигания. В электромеханических реле при перегорании одной лампы ток уменьшается, пластина нагревается слабее, и частота увеличивается («моргание»). В электронных реле частота может остаться прежней, но контрольная лампа может не загораться.
  • Окисление контактов — вызывает нестабильную работу или полный отказ.
  • Выход из строя электронных компонентов — пробой транзистора, обрыв обмотки реле.
  • Механический износ — в электромеханических реле со временем изнашиваются контакты.

Диагностика проводится мультиметром (проверка напряжения на выводах, целостности обмотки) или заменой на заведомо исправное реле. В современных автомобилях диагностика выполняется через сканер OBD-II.

Интересные факты

  • В СССР реле поворотов часто называли «прерывателем» или «мигалкой».
  • На некоторых автомобилях (например, ГАЗ-24 «Волга») реле поворотов было установлено в салоне под приборной панелью, и его характерные щелчки служили дополнительным звуковым сигналом для водителя.
  • В старых автомобилях (до 1960-х годов) реле поворотов могло быть совмещено с реле аварийной сигнализации.
  • В современных автомобилях функция реле поворотов часто реализована в едином блоке управления кузовом (BCM), и отдельное реле отсутствует — сигнал формируется программно.
  • В некоторых странах (например, в США) частота мигания указателей поворота строго регламентирована стандартами FMVSS.

Источники

  • ГОСТ 8769-75 «Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Технические требования».
  • Правила ЕЭК ООН № 6 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения указателей поворота».
  • Справочник по электрооборудованию автомобилей / под ред. Ю. А. Кутового. — М.: Транспорт, 1985.
  • Акимов С. В. Электрооборудование автомобилей. — М.: За рулем, 2012.
  • Техническая документация производителей (Bosch, Hella, Valeo).

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →

Похожие материалы