Рикша — вид гужевого транспорта¶
Рикша (рикша, от яп. 人力車, дзинрикися, от 人力 — «человеческая сила» и 車 — «телега, колесо») — вид гужевого транспорта, представляющий собой двухколёсную повозку, запряжённую человеком. Рикша рассчитана на перевозку одного-двух пассажиров или небольшого груза. В современном мире рикши используются преимущественно как туристическая достопримечательность, а также как средство разгрузки узких исторических улиц в ряде азиатских городов.
¶Происхождение и история
Рикша появилась в Японии в 1869 году. Авторство изобретения приписывается нескольким людям одновременно — среди них называют американского миссионера Джона Стива, японского ремесленника Токудзо Итикаву и торговца Хосибэй Токумити. Первоначально рикша представляла собой двухколёсную карету, запряжённую одним человеком, и быстро вытеснила паланкины как более дешёвый и быстрый вид транспорта.
К концу XIX века рикши стали массовым видом транспорта в японских городах. К 1872 году в Токио насчитывалось около 10 000 рикш, а к 1880-м годам их число превысило 20 000. Работа рикши считалась тяжёлым физическим трудом, а сами рикши — низким социальным сословием. В 1920-е годы в Японии прошли забастовки рикш, что стало одним из первых проявлений рабочего движения в стране.
С распространением автобусов, трамваев и автомобилей рикши постепенно утратили значение массового транспорта. В Японии они были окончательно вытеснены к 1930-м годам, хотя в отдельных городах использовались до 1940-х.
¶Распространение в Азии
Из Японии рикши быстро распространились по другим странам Азии. В начале XX века они появились в Китае, Индии, Индонезии, на Филиппинах, в Корее и других странах. В Китае рикши стали особенно распространены в Шанхае, Пекине и других крупных городах, где они оставались обычным видом транспорта до 1950-х годов.
В Индии и Юго-Восточной Азии параллельно с рикшами развивались местные разновидности: велорикши (циклорикши), моторикши, а также запряжённые животными повозки. В ряде стран термин «рикша» стал обозначать любой трёхколёсный транспорт, независимо от источника тяги.
¶Устройство и конструкция
Классическая рикша состоит из следующих элементов:
- Кузов — закрытая или открытая кабина для пассажиров, обычно с мягкими сиденьями и подножками;
- Колёса — два больших спицеванных колеса, аналогичных велосипедным, но более прочных;
- Дуга — металлическая дуга, соединяющая ось колёс с корпусом, через которую распределяется вес;
- Ручки — две длинные рукоятки, за которые рикша тянет вперёд себя;
- Козырёк — раздвижной тент, защищающий пассажиров от дождя и солнца.
Вес пустой рикши составляет 40–80 кг. Рикша рассчитана на перевозку одного-двух пассажиров общим весом до 120–150 кг. Средняя скорость перемещения — 5–8 км/ч, что примерно соответствует быстрой ходьбе.
¶Рикша в культуре и искусстве
Образ рикши стал одним из узнаваемых символов азиатских городов первой половины XX века. Рикши запечатлены на многочисленных фотографиях, открытках и гравюрах. В русской литературе рикши упоминаются в произведениях о Востоке, в частности в рассказах о Японии и Китае начала века.
В кинематографе сцены с рикшами используются как в исторических фильмах, так и в боевиках — погони за рикшами стали отдельным жанровым клише, в частности в фильмах о Гонконге и Токио.
¶Современное использование
В настоящее время рикши сохраняются в нескольких функциях:
- Туристические прогулки — в исторических кварталах японских городов (Асакуса в Токио, Гион в Киото), а также в ряде китайских и индийских городов.
- Рекламный транспорт — в некоторых городах рикши используются для доставки рекламы и промоакций.
- Спортивные соревнования — в Японии проводятся гонки на рикшах, в частности ежегодный марафон рикш в Токио.
В ряде городов, включая Пекин и Дели, использование рикш в центре города ограничено или запрещено властями по соображениям безопасности и регулирования дорожного движения.
¶Велорикши и моторикши
С развитием велосипедной технологии в начале XX века появились велорикши — трёхколёсные велосипеды с пассажирским креслом. Они получили широкое распространение в Китае, Индии, Индонезии (баджадж) и Таиланде (самло). Позднее появились моторикши — трёхколёсные мотоциклы с кабиной, известные под местными названиями: тук-тук (Таиланд, Индия), авто-рикша (Индия), баджадж (Индонезия), кэб (Япония). Эти транспортные средства стали преемниками классических рикш и продолжают использоваться в качестве дешёвого городского транспорта во многих развивающихся странах.
¶Рикша в России
В Российской империи и раннем Советском Союзе рикши не получили распространения. Однако в 1920–1930-е годы в отдельных городах Средней Азии и на Дальнем Востоке фиксировались единичные случаи использования рикш, преимущественно в китайских кварталах Харбина и Владивостока. В современной России рикши встречаются только как аттракцион в парках развлечений и на тематических фестивалях.
Источники:
- Большая энциклопедия Кирилла и Мефодия
- Энциклопедия «Кругосвет»
- Японская энциклопедия (Kodansha Encyclopedia of Japan)
- Статья «Jinrikisha» в Encyclopædia Britannica