Российские железные дороги¶

Российские железные дороги (ОАО «РЖД») — российская государственная вертикально-интегрированная компания, владелец инфраструктуры общего пользования и крупнейший перевозчик железнодорожных грузов и пассажиров в стране. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (с 2024 года — ОАО, после перерегистрации из ОАО). Штаб-квартира расположена в Москве на Новой Басманной улице, дом 2. Компания создана 1 октября 2003 года на основании постановления Правительства РФ № 585 от 18 сентября 2003 года в процессе реформирования железнодорожного транспорта, выделившего хозяйственные функции из Министерства путей сообщения (МПС), которое было упразднено. Единственным акционером компании является Российская Федерация, от имени которой полномочия осуществляет Правительство РФ.

¶История

¶Предшественники

Железнодорожная сеть России начала формироваться в 1837 году с открытием Царскосельской железной дороги. В 1860–1870-х годах строительство велось преимущественно частными концессиями, а с 1880-х — государством. К 1913 году протяжённость сети превышала 70 тысяч километров. После революции 1917 года все дороги были национализированы и переданы в ведение Народного комиссариата путей сообщения (НКПС), позднее преобразованного в Министерство путей сообщения СССР. МПС управляло отраслью до 2003 года, совмещая функции государственного регулирования и хозяйственной деятельности.

¶Реформа и создание ОАО «РЖД»

В конце 1990-х годов правительство России инициировало структурную реформу железнодорожного транспорта, направленную на разделение естественно-монопольного ядра (инфраструктура) и конкурентных сегментов (перевозки). В 2001 году была утверждена программа реформирования, итогом которой стало создание ОАО «РЖД». Компании передали имущество 17 железных дорог, заводов, социальных объектов и прочих активов МПС. Первым президентом компании стал Геннадий Фадеев. В 2005 году его сменил Владимир Якунин, занимавший пост до 2015 года. С 2015 по 2024 год компанию возглавлял Олег Белозёров.

¶Деятельность и структура

¶Инфраструктура

РЖД эксплуатирует железнодорожную сеть общего пользования протяжённостью около 85,5 тысяч километров, из которых более 44 тысяч километров — электрифицированные линии. Сеть разделена на 16 региональных железных дорог (Октябрьская, Московская, Горьковская, Северная, Северо-Кавказская, Юго-Восточная, Приволжская, Куйбышевская, Свердловская, Южно-Уральская, Западно-Сибирская, Красноярская, Восточно-Сибирская, Забайкальская, Дальневосточная, Калининградская), которые являются филиалами компании. Инфраструктура включает станции, вокзалы, системы сигнализации и связи, контактную сеть, искусственные сооружения (мосты, тоннели, путепроводы).

¶Грузовые перевозки

Грузовые перевозки — основной источник доходов компании. Ежегодно по сети РЖД перевозится более 1,2 миллиарда тонн грузов. Ключевые номенклатуры: каменный уголь, нефть и нефтепродукты, железная руда, строительные материалы, контейнеры, лес, зерно. Доля РЖД в грузообороте всех видов транспорта России составляет около 45%. Грузовые перевозки осуществляются как собственным парком вагонов дочерних компаний (например, «ФГК» и «ВГК»), так и вагонами частных операторов. Компания обеспечивает тягу (локомотивы) и инфраструктуру, взимая плату за использование путей (тарифы устанавливаются Федеральной антимонопольной службой).

¶Пассажирские перевозки

Пассажирские перевозки разделены на дальнее следование и пригородное сообщение. Дальние перевозки выполняет дочерняя компания АО «ФПК» (Федеральная пассажирская компания), а также частные перевозчики (ООО «Тверской экспресс»). Пригородные перевозки осуществляются через пригородные пассажирские компании (ППК), созданные совместно с регионами (например, АО «Центральная ППК», АО «Московско-Тверская ППК»). Ежегодно услугами РЖД пользуются около 1,1 миллиарда пассажиров. Компания развивает скоростное и высокоскоростное движение: поезда «Сапсан» (Москва — Санкт-Петербург), «Ласточка» (пригородные и межрегиональные маршруты), «Стриж», двухэтажные поезда.

¶Дочерние общества

Группа РЖД включает более 100 дочерних и зависимых обществ. Крупнейшие из них: АО «ФПК» (пассажирские перевозки), АО «ФГК» (грузовая компания), АО «ВГК» (вагонная грузовая компания), ООО «РЖД-Инфраструктура», АО «Скоростные магистрали» (проект ВСМ), ООО «РЖД-Медицина» (ведомственная медицина), ООО «РЖД-Интернешнл» (зарубежные проекты), АО «НИИАС» (научные разработки).

¶Ключевые проекты

¶БАМ и Транссиб

РЖД реализует программу модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей (проект «Восточный полигон»), направленную на увеличение провозной способности в направлении портов Дальнего Востока. Программа включает строительство вторых путей, разъездов, реконструкцию тоннелей и мостов. К 2024 году провозная способность Восточного полигона доведена до 180 миллионов тонн в год.

¶Высокоскоростные магистрали

Проект строительства первой в России специализированной высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург (ВСМ-1) протяжённостью около 680 километров. Планируемая скорость движения — до 400 км/ч, время в пути — 2 часа 15 минут. Строительство начато в 2024 году, завершение намечено на 2028 год.

¶Реконструкция Московского транспортного узла

Компания реализует программу развития Московского железнодорожного узла, включая создание Московского центрального кольца (МЦК, запущено в 2016 году) и диаметральных маршрутов (МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3, МЦД-4, МЦД-5 в проекте) совместно с правительством Москвы.

¶Технические характеристики и подвижной состав

Парк локомотивов РЖД насчитывает около 20 тысяч единиц (электровозы и тепловозы). Производство подвижного состава ведётся на российских заводах: «Уральские локомотивы» (электровозы 2ЭС6, «Ласточка»), Коломенский завод (пассажирские тепловозы ТЭП70), Новочеркасский электровозостроительный завод (грузовые электровозы 3ЭС5К, 2ЭС5). Пассажирские вагоны производят «Тверской вагоностроительный завод» (двухэтажные вагоны) и другие предприятия. Компания активно внедряет цифровые технологии: автоматизированные системы управления перевозками, электронный документооборот, системы интервального регулирования движения.

¶Экономические показатели

Выручка группы РЖД по итогам 2023 года составила около 3,1 триллиона рублей. Компания является одним из крупнейших работодателей России: численность персонала превышает 700 тысяч человек. РЖД входит в тройку крупнейших железнодорожных компаний мира по протяжённости сети и объёмам грузооборота, уступая лишь индийским и китайским железным дорогам.

¶Международная деятельность

РЖД участвует в международных проектах: строительство железной дороги в Сербии (модернизация линии Белград — Будапешт), участие в развитии железнодорожной инфраструктуры Монголии, проекты в Иране (электрификация линии Гармсар — Горган), сотрудничество с железными дорогами Китая, Германии, Финляндии. Компания является членом Международного союза железных дорог (МСЖД) и Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД). В 2022 году в связи с санкционным давлением РЖД приостановила участие в ряде европейских структур.

¶Критика и проблемы

Деятельность компании сопровождается критикой по нескольким направлениям: высокий уровень износа инфраструктуры (по оценкам экспертов, износ основных фондов превышает 60%), перекрёстное субсидирование пассажирских перевозок за счёт грузовых, рост тарифов, ограниченная пропускная способность Восточного полигона, задержки в реализации инвестиционных программ. Также отмечаются проблемы с качеством обслуживания пассажиров и цифровизацией сервисов.