SAE вязкость моторного масла¶

SAE — классификация вязкости моторных масел, разработанная Обществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE), основанной в 1905 году в Нью-Йорке американской организацией. Обозначения вида SAE 5W-30, SAE 10W-40 или SAE 0W-20 на канистре масла указывают на класс вязкости масла по этой системе и определяют, при каких температурах масло обеспечивает надёжную работу двигателя.

¶Суть обозначения

Индекс вязкости по SAE состоит из двух частей, разделённых буквой W (от англ. Winter — «зима»):

• Число до буквы W — зимний класс. Характеризует вязкость масла при низких температурах (прокачиваемость, текучесть) и определяет, при какой минимальной температуре двигатель можно запустить без повреждений.
• Число после буквы W — летний класс. Показывает вязкость масла при рабочей температуре двигателя (около 100 °C) и при высоких нагрузках (150 °C).

Например, масло SAE 5W-30 сохраняет текучесть при холодном пуске до −35 °C (условно, по стандарту) и обеспечивает необходимую толщину масляной плёнки при рабочей температуре двигателя.

¶Классы вязкости

¶Зимние классы (с буквой W)

¶Летние классы (без буквы W)

Чем больше число, тем гуще масло при высокой температуре. Масла с высоким летним классом (50, 60) применяются в старых двигателях с большими зазорами, в тяжёлой технике и в условиях экстремальных нагрузок.

¶Многоиндексные масла

Современные моторные масла — многоиндексные: они содержат загущающие присадки (полимерные загустители), благодаря которым вязкость масла меняется в зависимости от температуры. Поэтому одно масло может подходить и для зимы, и для лета — например, SAE 5W-40. Маркировка вида 0W-20, 5W-30, 10W-40 означает, что масло прошло испытания и соответствует требованиям обоих классов.

¶Соответствие требованиям производителей

Производители автомобилей в руководствах по эксплуатации указывают допустимые классы вязкости SAE для конкретной модели двигателя. Выбор масла определяется:

• Климатом эксплуатации — для холодных регионов подходят масла с низким зимним классом (0W, 5W).
• Конструкцией двигателя — новые двигатели с тонкими масляными каналами и турбонаддувом требуют масел с низкой вязкостью (0W-20, 5W-30).
• Режимом работы — для тяжёлых условий (городская езда с частыми остановками, буксировка, высокие нагрузки) предпочтительны масла с более высоким летним классом.

Использование масла с вязкостью, не соответствующей требованиям производителя, может привести к повышенному износу двигателя, увеличению расхода масла и топлива, затруднённому холодному пуску.

¶Другие системы классификации

Помимо SAE, вязкость и качество моторных масел характеризуются другими стандартами:

• API (American Petroleum Institute) — классификация качества масел по назначению и уровню защиты двигателя (например, API SN, API SP).
• ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей) — европейская классификация, учитывающая требования дизельных и бензиновых двигателей (например, ACEA C3, ACEA A3/B4).
• ILSAC — стандарты для японских и американских производителей (например, ILSAC GF-6).

Маркировка на канистре обычно содержит все эти обозначения, что позволяет подобрать масло, соответствующее и вязкостным требованиям, и допускам производителя двигателя.

¶Интересные факты

• Система SAE J300, определяющая классы вязкости, регулярно пересматривается: в 2004 году был введён класс 0W-20, а в 2015-м — класс 0W-16 для гибридных двигателей с низким трением.
• Масла класса 0W-20 и 0W-16 содержат специальные загустители и базовые масла, обеспечивающие минимальное сопротивление при холодном пуске, что снижает расход топлива.
• Вязкость масла по SAE измеряется на стандартных вискозиметрах при 40 °C и 100 °C, а зимние классы определяются по температуре прокачиваемости и кинематической вязкости при −35 °C и −30 °C.

Источники:

• SAE J300 — стандарт классификации вязкости моторных масел
• Руководства по эксплуатации автомобилей (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «КамАЗ»)
• Справочники по моторным маслам и смазочным материалам
• Техническая документация производителей масел (Лукойл, Роснефть, Татнефть)