Safran Aircraft Engines

Safran Aircraft Engines — французская авиастроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве и обслуживании авиационных двигателей для гражданской и военной авиации. Входит в состав промышленной группы Safran. Штаб-квартира расположена в городе Корбей-Эсон (регион Иль-де-Франс, Франция). Компания является одним из крупнейших мировых производителей турбовентиляторных двигателей, в первую очередь известна благодаря линейке двигателей CFM International, разработанных совместно с американской General Electric.

История

Ранние годы и создание SNECMA

Предшественником компании является государственное объединение SNECMA (Société Nationale d'Études et de Construction de Moteurs d’Aviation), основанное в 1945 году по решению французского правительства. В его состав вошли несколько национализированных предприятий, занимавшихся авиационным двигателестроением, в том числе заводы Gnome et Rhône. В послевоенные годы SNECMA занималась лицензионным выпуском британских двигателей Rolls-Royce Nene и Tay, а также разработкой собственных моделей.

Период послевоенного развития

В 1950-х годах компания приступила к созданию турбореактивных двигателей для военной авиации. В 1957 году началось серийное производство двигателя Atar, который устанавливался на истребители Mirage III и Mirage F1. В 1960-х годах SNECMA участвовала в программе Concorde, разработав для него двигатель Olympus 593 совместно с британской Rolls-Royce. В 1970-х годах компания начала сотрудничество с General Electric, результатом которого стало создание совместного предприятия CFM International (1974 год) для разработки двигателей семейства CFM56.

Современный этап (Safran)

В 2005 году SNECMA была переименована в Safran Aircraft Engines после реструктуризации группы Safran, образованной путём слияния SNECMA и Sagem. В 2010-х годах компания сосредоточилась на разработке двигателей нового поколения LEAP для узкофюзеляжных самолётов (Airbus A320neo, Boeing 737 MAX, Comac C919). В 2020-х годах Safran Aircraft Engines продолжает участвовать в программе двигателя Open Fan для будущих самолётов, а также в проектах по водородным и гибридным силовым установкам.

Продукция

Гражданские двигатели

CFM International (совместное предприятие с General Electric)

• CFM56 — семейство двухконтурных турбовентиляторных двигателей тягой от 82 до 151 кН. Выпускался с 1978 по 2017 год. Устанавливался на самолёты Boeing 737 Classic/Next Generation, Airbus A320ceo, Airbus A340-200/300, Boeing KC-135 Stratotanker. Всего произведено более 30 000 двигателей. Является одним из самых массовых авиационных двигателей в истории.
• LEAP (Leading Edge Aviation Propulsion) — семейство двигателей нового поколения, запущенных в серийное производство с 2016 года. Включает модификации LEAP-1A (Airbus A320neo), LEAP-1B (Boeing 737 MAX), LEAP-1C (Comac C919). Характеризуется повышенной топливной эффективностью (на 15–20 % по сравнению с CFM56) и сниженным уровнем шума. Использует композитные лопатки вентилятора и керамические покрытия.

Safran Aircraft Engines (собственные разработки)

• Silvercrest — турбовентиляторный двигатель тягой 45–59 кН. Разрабатывался для бизнес-джетов (Dassault Falcon 5X, 6X). В 2018 году программа была приостановлена из-за технических проблем, но в 2021 году возобновлена в модифицированном виде.
• Ardiden — семейство турбовальных двигателей для вертолётов (Ardiden 1, Ardiden 2, Ardiden 3). Устанавливается на вертолёты Airbus Helicopters H175, H160, Kamov Ka-62.

Военные двигатели

• M88 — двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой, разработанный для истребителя Dassault Rafale. Тяга на форсаже — 75 кН. Используется с 1996 года. Отличается высокой тяговооружённостью и низким расходом топлива.
• M53 — одноконтурный турбореактивный двигатель для истребителя Mirage 2000. Выпускался с 1980-х годов. Тяга на форсаже — 64 кН.
• Turbomeca (подразделение Safran Helicopter Engines) — производит турбовальные двигатели для вертолётов (Arriel, Makila, TM333). Устанавливаются на вертолёты Airbus Helicopters, NHIndustries NH90, Eurocopter Tiger.

Космические двигатели

• Vinci — криогенный двигатель для верхней ступени ракеты-носителя Ariane 6. Работает на жидком водороде и кислороде. Тяга в вакууме — 180 кН. Разработка завершена в 2020-х годах.
• Vulcain — криогенный двигатель для первой ступени ракеты Ariane 5. Тяга на уровне моря — 1 340 кН. Производился с 1996 по 2023 год.

Производственные мощности

Основные предприятия Safran Aircraft Engines расположены во Франции:

• Корбей-Эсон (штаб-квартира, научно-исследовательский центр, сборочное производство двигателей LEAP и CFM56).
• Вилларош (производство композитных лопаток вентилятора для двигателей LEAP).
• Женвилье (производство деталей горячей части двигателей, включая турбины).
• Монтелимар (ремонт и обслуживание двигателей).
• Бордо (испытательные стенды, включая высотные камеры для имитации условий полёта).

За пределами Франции компания имеет заводы в США (Сан-Диего, Калифорния — совместное предприятие с General Electric), Китае (Шанхай — сборочное производство LEAP-1C), Индии (Хайдарабад — производство компонентов).

Рынок и конкуренты

Safran Aircraft Engines занимает около 30 % мирового рынка авиационных двигателей для узкофюзеляжных самолётов (вместе с General Electric через CFM International). Основные конкуренты:

• Rolls-Royce (Великобритания) — двигатели Trent для широкофюзеляжных самолётов.
• Pratt & Whitney (США) — двигатели PW1000G для узкофюзеляжных самолётов.
• General Electric (США) — двигатели GE9X, GEnx для широкофюзеляжных самолётов.
• Авиадвигатель (Россия) — двигатели ПД-14, ПС-90А.

Экология и инновации

Компания активно участвует в программах по снижению выбросов CO₂ и шума. В 2020-х годах Safran Aircraft Engines разрабатывает двигатель Open Fan (с открытым вентилятором) для самолётов 2030-х годов, который должен снизить расход топлива на 30 % по сравнению с LEAP. Также ведутся исследования по использованию водорода в качестве топлива (программа H2Fly) и гибридных силовых установок (программа EcoPulse).

Интересные факты

• Двигатели CFM56, произведённые Safran и General Electric, установлены на более чем 25 000 самолётов по всему миру.
• В 2019 году компания открыла завод по производству композитных лопаток вентилятора в Виллароше, который стал крупнейшим в Европе.
• Safran Aircraft Engines является одним из главных поставщиков двигателей для российского вертолёта Ка-62 (двигатель Ardiden 3G), однако в 2022 году поставки были приостановлены из-за санкций.

Источники

• Официальный сайт Safran Aircraft Engines (safran-group.com)
• Flight International, «Safran Aircraft Engines: history and products», 2020
• Jane’s Aero Engines, 2023 edition
• «CFM International: 50 years of partnership», CFM Press, 2024
• «Ariane 6: Vinci engine development», European Space Agency, 2022