Самая глубокая станция Петербургского метрополитена¶

Самая глубокая станция Петербургского метрополитена — станция «Адмиралтейская», расположенная на пятой (Фрунзенско-Приморской) линии и открытая 28 декабря 2011 года. Её глубина заложения составляет около 86 метров, что делает её не только самой глубокой в Санкт-Петербурге, но и одной из самых глубоких станций метро в мире. По этому показателю «Адмиралтейская» уступает лишь станции «Арсенальная» Киевского метрополитена (около 105,5 метра) и некоторым станциям метро Пхеньяна.

¶История строительства

Проект станции «Адмиралтейская» был разработан ещё в 1980-х годах. Изначально предполагалось, что она станет частью участка, соединяющего центр города с Васильевским островом. Однако строительство началось лишь в 1997 году и происходило с большими перерывами, вызванными сложными горно-геологическими условиями и проблемами финансирования. Работы велись в историческом центре города, что требовало особых мер по сохранению архитектурных памятников, включая здание Адмиралтейства и комплекс Новой Голландии.

Основная сложность заключалась в необходимости проходки под действующими зданиями и руслом реки Невы. Для строительства использовался метод опускного свода и щитовая проходка. Из-за многочисленных остановок финансирования открытие станции неоднократно переносилось. В итоге «Адмиралтейская» была введена в эксплуатацию 28 декабря 2011 года, став последней станцией, открытой в составе Петербургского метрополитена в постсоветский период на тот момент.

¶Глубина и конструкция

Глубина заложения «Адмиралтейской» составляет 86 метров. Такая значительная глубина обусловлена геологическими особенностями Петербурга: станция расположена в зоне кембрийских глин, которые считаются наиболее устойчивыми для строительства тоннелей. Однако доступ к ним возможен только на большой глубине из-за слоёв водонасыщенных грунтов и плывунов, характерных для дельты Невы.

Станция является пилонной трёхсводчатой глубокого заложения. Она имеет два наклонных хода (эскалаторных тоннеля), каждый из которых оборудован четырьмя лентами эскалаторов. Общая длина эскалаторного хода составляет около 130 метров, что делает подъём на поверхность довольно длительным — около 4–5 минут.

Интересной особенностью конструкции является то, что станция расположена не под одноимённой площадью, а под зданием Адмиралтейства и прилегающим сквером. Выход в город осуществляется через подземный переход, ведущий к Невскому проспекту и Дворцовой площади. Наземный вестибюль отсутствует, что является редкостью для Петербургского метрополитена.

¶Оформление

«Адмиралтейская» отличается богатым художественным оформлением, выполненным в морской тематике, что отсылает к истории Адмиралтейства и морской славе России. Авторами проекта оформления выступили архитекторы Н. В. Ромашкин-Тиманов и М. В. Павлова.

Центральный зал станции украшен панно «Рождение Российского флота», созданное художниками В. В. Филипповым и А. В. Новиковым. На своде расположены медальоны с изображениями морских атрибутов. Путевые стены облицованы белым и серым мрамором, пол выложен гранитом. В торце центрального зала находится скульптурная композиция, посвящённая основанию Балтийского флота.

Освещение станции выполнено в виде светильников, стилизованных под старинные корабельные фонари, что усиливает атмосферу морской тематики.

¶Сравнение с другими станциями

Глубина заложения станций Петербургского метрополитена варьируется в широких пределах. Многие станции первой очереди, открытые в 1955 году, являются глубокими, однако ни одна из них не достигает показателей «Адмиралтейской». Для сравнения, глубина станции «Площадь Восстания» составляет около 58 метров, «Автово» — около 12 метров (это одна из самых мелких станций). Станция «Спортивная» имеет глубину около 66 метров, «Чернышевская» — около 67 метров.

Таким образом, «Адмиралтейская» значительно опережает остальные станции города по глубине заложения. В мировом рейтинге она занимает одно из ведущих мест, уступая лишь упомянутой киевской «Арсенальной» и станциям метрополитена Пхеньяна, точные данные о которых засекречены.

¶Пассажиропоток и значение

Несмотря на центральное расположение, пассажиропоток «Адмиралтейской» относительно невелик по сравнению с пересадочными узлами. Это связано с тем, что станция не является пересадочной и обслуживает в основном туристические и деловые маршруты в центре города. Выход к Дворцовой площади, Невскому проспекту и Адмиралтейству делает её популярной среди гостей города.

Станция работает ежедневно с 5:40 до 0:05. Интервал движения поездов в часы пик составляет 2–3 минуты.

¶Интересные факты

• В период строительства станции, с 1997 по 2011 год, поезда Фрунзенско-Приморской линии следовали мимо заделов будущей станции без остановки.
• Изначально планировалось, что «Адмиралтейская» будет иметь выходы на обе стороны Невского проспекта, однако из-за сложности строительства был реализован лишь один подземный переход.
• Станция является самой глубокой в России, если не считать строящиеся станции, и одной из самых глубоких в мире.
• В 2012 году «Адмиралтейская» была признана лучшей станцией метро на международном конкурсе, организованном интернет-порталом «Метрострой».

¶Критика и особенности эксплуатации

Длительное время подъёма на поверхность и отсутствие наземного вестибюля вызывают нарекания у пассажиров, особенно у маломобильных групп населения. Эскалаторный ход является одним из самых протяжённых в России, что при высокой загрузке создаёт очереди в часы пик. Кроме того, станция не имеет второго выхода, что снижает её пропускную способность и создаёт потенциальные риски при эвакуации.

Тем не менее, «Адмиралтейская» остаётся уникальным инженерным сооружением и важным элементом транспортной инфраструктуры исторического центра Санкт-Петербурга, привлекая внимание как специалистов, так и туристов.

¶Источники

• Официальный сайт ГУП «Петербургский метрополитен»
• Книга «Метрополитен Северной столицы» (автор-составитель А. М. Жданов)
• Данные из открытых публикаций о строительстве и архитектуре станции