Самосвал — грузовой автомобиль с разгрузкой кузова¶
Самосвал — грузовой автомобиль с кузовом, разгружаемым путём опрокидывания его вверх с помощью гидравлического подъёмника. Относится к классу специализированных грузовых автомобилей; основное назначение — перевозка сыпучих и штучных грузов (песок, щебень, грунт, уголь, строительный мусор) с быстрой разгрузкой без применения дополнительного оборудования.
¶Устройство и конструкция
Кузов самосвала выполнен в виде короба с откидным днищем или бортами, закреплённого на раме шарнирно. Подъём кузова осуществляется гидравлическим цилиндром (или цилиндрами), приводимым в действие от коробки отбора мощности, установленной на коробке передач двигателя. При опрокидывании кузова груз высыпается под собственным весом через задний или боковой сброс.
Основные конструктивные элементы:
- Кузов — стальной или алюминиевый короб, иногда с тентом или брезентовым покрытием;
- Гидравлический подъёмник — одноступенчатый или телескопический цилиндр;
- Рама — несущая конструкция, воспринимающая нагрузки от груза и подъёмника;
- Коробка отбора мощности — обеспечивает привод гидронасоса от двигателя;
- Бортовой механизм — запирает задние ворота кузова при транспортировке.
По типу кузова различают самосвалы с разгрузкой назад, вбок и комбинированной. Объём кузова у карьерных машин достигает 40–60 м³, у дорожных строительных — 8–20 м³.
¶Классификация
Самосвалы подразделяются по нескольким признакам.
По типу шасси:
- Бортовые — на базе грузового шасси (например, КамАЗ-65115, Урал-4320);
- Самосвальные шасси — специализированные шасси с усиленной рамой;
- Карьерные (дамповые) — трёхосные и четырёхосные машины с колёсной формулой 6×4, 6×6 или 8×4, предназначенные для работы в карьерах;
- Полноприводные — с колёсной формулой 6×6 для бездорожья.
По назначению:
- Дорожно-строительные — для перевозки строительных материалов по дорогам общего пользования;
- Карьерные — для внутренних перевозок в карьерах и на открытых горных работах;
- Сельскохозяйственные — для перевозки зерна, удобрений, кормов;
- Коммунальные — для вывоза мусора и уборки территорий.
¶История
Первые самосвалы появились в начале XX века. В 1914 году в США был выпущен грузовик с кузовом, разгружаемым опрокидыванием, что резко сократило время разгрузки. В СССР серийное производство самосвалов началось в 1930-е годы: на Горьковском автомобильном заводе выпускался ЗИС-5С, а позже — ЗИС-Б. В 1959 году на КамАЗе началось производство самосвалов КамАЗ-5511, ставших основой советского дорожного и строительного парка.
В России крупнейшими производителями самосвалов являются КамАЗ (Набережные Челны) и Урал (Миасс). Карьерные самосвалы выпускает Белорецкий завод «БелАЗ» (Беларусь), чьи машины массой 45–220 т широко используются в российских карьерах.
¶Применение
Самосвалы составляют основу парка машин в строительстве, горнодобывающей промышленности и коммунальном хозяйстве. В карьерах они работают в связке с экскаваторами и бульдозерами, выполняя транспортировку породы на плоскостные отвалы или к дробильно-сортировочным комплексам. В дорожном строительстве самосвалы доставляют песок, щебень и асфальтобетонную смесь на объекты.
Типовой карьерный самосвал БелАЗ-7540 массой 90 т перевозит до 55 т груза, развивая скорость до 60 км/ч. Карьерные самосвалы работают круглосуточно, а их ресурс до капитального ремонта составляет 20–30 тысяч моточасов.
¶Требования безопасности
Эксплуатация самосвалов регламентируется правилами дорожного движения и отраслевыми стандартами. Ключевые требования — исправность гидравлики, блокировка подъёмника при движении, ограничение скорости при загруженном кузове и наличие звуковой и световой сигнализации при разгрузке.
Источники:
- «Грузовые автомобили. Устройство и эксплуатация», учебное пособие
- Каталоги производителей: КамАЗ, Урал, БелАЗ
- Правила дорожного движения Российской Федерации
- «Автомобильные перевозки грузов», справочник