Санитарные устройства в электропоездах¶

Санитарные устройства в электропоездах — туалеты, умывальники и санитарно-бытовые помещения, оборудованные в пассажирских вагонах пригородных и междугородних поездов. Наличие и тип санитарного оборудования зависят от модели вагона, принадлежности к пригородной или дальнобойной зоне и технической оснащённости линии.

¶Санитарные устройства в пригородных электричках

В пригородных электропоездах, курсирующих на маршрутах протяжённостью обычно до 200–300 километров, постоянные туалеты, как правило, отсутствуют. Это связано с конструктивными особенностями вагонов: пригородные составы рассчитаны на короткие поездки, имеют упрощённую конструкцию и не предусматривают систем утилизации отходов. Вместо туалетов в тамбурах или торцах вагонов могут устанавливаться умывальники с подачей воды, а также унитазы без смыва, размещённые в отдельном отсеке за плотной дверью и укомплектованные впитывающими составами. Подобное оборудование встречается в вагонах моделей 61-й и 81-й серий, а также в более новых составах «Ласточка», «Сапсан» (на ряде маршрутов) и «Депо».

По нормативам, пригородные поезда должны обеспечивать пассажиров возможностью пользования туалетом при длительности маршрута более 1,5 часа, однако на практике это требование соблюдается не везде. На линиях с плотным пригородным движением (Москва — Подольск, Москва — Серпухов, Москва — Тула и аналогичные) составы часто не имеют санитарных устройств, а расписание предусматривает остановки на станциях, где пассажиры могут воспользоваться станционными туалетами.

¶Санитарные устройства в поездах дальнего следования

В вагонах междугородных поездов (фирменных, скоростных, плацкартных, купейных, СВ) туалеты предусмотрены конструкцией. В плацкартных и купейных вагонах туалеты размещены, как правило, в торце вагона, в тамбуре между входной дверью и купе проводника. В вагонах СВ и некоторых фирменных составах туалет может быть расположен в центральной части вагона. Типичное оборудование включает унитаз с системой смыва, умывальник с подачей холодной и горячей воды, зеркало, полотенцедержатель, дозаторы для мыла и туалетной бумаги.

В вагонах старых серий (например, 61-й серии, выпуска с 1960-х годов) туалеты устроены по унитазной системе: отходы смываются напорной водой и поступают в накопительный бак (септик), который периодически опорожняется на специальных станциях. В более новых вагонах (серии 61-417, 61-418 и аналогичных) применяется вакуумная система утилизации, аналогичная используемой в авиации: отходы засасываются в герметичный бак разрежением, что позволяет сократить расход воды и объём накопителя.

¶Ограничения пользования туалетом

Пользование туалетом в поездах дальнего следования регламируется правилами перевозок пассажиров. Согласно действующим нормативам, туалеты в плацкартных и купейных вагонах закрываются за 30 минут до прибытия на конечную станцию и в период стоянок на промежуточных станциях, если стоянка длится более 5 минут. В вагонах СВ и фирменных составах туалет может оставаться открытым на станциях, где предусмотрена уборка вагонов. В скоростных поездах («Сапсан», «Невский экспресс», «Ласточка») ограничения могут отличаться: в части составов туалеты работают на протяжении всего маршрута, включая остановки.

¶Санитарные устройства в скоростных поездах

Скоростные поезда, эксплуатируемые в России («Сапсан», «Невский экспресс», «Ласточка»), оснащаются современными туалетными системами. В составах «Сапсан» ( Siemens Desiro RUS) применяется вакуумная система, аналогичная авиационной, с накопительным баком и автоматическим смывом. Туалеты оборудованы датчиками, автоматическими смывными клапанами, дозаторами мыла и воды, сушилками для рук. В составах «Ласточка» ( Siemens Desiro ML) санитарное оборудование аналогично, однако в части вагонов предусмотрены только унитазы без умывальников.

¶Санитарные станции и обслуживание

Накопительные баки туалетов опорожняются на специальных санитарных станциях, расположенных на крупных узловых станциях. Процесс обслуживания включает откачку отходов, промывку бака и заполнение системы водой. На ряде станций (например, в Москве на станции Москва-Казанская, в Санкт-Петербурге на Балтийском вокзале) оборудованы санитарно-технические посты, принимающие вагоны на обслуживание. Вакуумные системы требуют периодического технического обслуживания: замены фильтров, проверки герметичности, заправки химическими составами, предотвращающими образование накипи и неприятного запаха.

¶Санитарные нормы и правила

Действующие санитарные правила и нормы (СанПиН) устанавливают требования к оборудованию туалетов в пассажирских вагонах: наличие вентиляции, освещения, системы смыва, умывальника с подачей воды, дозаторов моющих средств, туалетной бумаги, а также регулярная уборка и дезинфекция. Ответственность за санитарное состояние вагонов несёт перевозчик. Пассажиры обязаны соблюдать правила пользования туалетами, в том числе не выбрасывать посторонние предметы в унитаз, что является частой причиной засорения систем утилизации.

¶Проблемы и перспективы

Основные проблемы, связанные с туалетами в электричках, — отсутствие санитарных устройств в пригородных составах, неудовлетворительное состояние оборудования в вагонах старых серий и несоблюдение сроков уборки. В ряде регионов обсуждается установка туалетов в пригородных поездах при проведении модернизации подвижного состава, однако это требует переоборудования вагонов и создания инфраструктуры для утилизации отходов. Одновременно с этим новые модели пригородных электропоездов (например, «Депо» производства «Трансмашхолдинга») уже оснащаются санитарными отсеками с унитазами без смыва.

Источники:

• Правила перевозок пассажиров и багажа железнодорожным транспортом (утв. постановлением Правительства РФ)
• СанПиН 2.5.1330-03 «Железнодорожный транспорт. Гигиенические нормативы и требования к пассажирским вагонам»
• Технические характеристики пассажирских вагонов. Справочник. — М.: Транспорт
• Официальные материалы ОАО «РЖД» по эксплуатации пассажирского подвижного состава