Санкт-Петербург-Главный

Санкт-Петербург-Главный (до 1924 года — Николаевский вокзал, в 1924—1930 годах — Октябрьский вокзал, в 1930—2024 годах — Московский вокзал) — пассажирский терминал железнодорожной станции Санкт-Петербург-Главный, один из пяти действующих вокзалов Санкт-Петербурга. Расположен в центре города на Невском проспекте, дом 85. Является головным вокзалом Октябрьской железной дороги и конечным пунктом главного хода Октябрьской железной дороги (Москва — Санкт-Петербург). По объёму пассажирских перевозок входит в число крупнейших вокзалов России, обслуживая преимущественно поезда дальнего следования, следующие из Санкт-Петербурга в Москву, южные и восточные регионы страны, а также пригородные поезда.

История

Строительство и открытие

Вокзал был построен по проекту архитектора Константина Тона в рамках сооружения Николаевской железной дороги — первой в России двухпутной железнодорожной магистрали между Санкт-Петербургом и Москвой. Торжественная закладка здания состоялась 27 августа 1844 года. Строительство велось с 1844 по 1851 год. Открытие вокзала и всей линии состоялось 1 ноября 1851 года, когда в 11 часов 15 минут из Петербурга в Москву отправился первый пассажирский поезд. Первоначально вокзал назывался Николаевским — в честь императора Николая I, при котором была построена дорога.

Переименования

В 1924 году, после смерти В. И. Ленина, вокзал был переименован в Октябрьский — в честь Октябрьской революции. В 1930 году, в связи с переименованием Октябрьской железной дороги в Московско-Октябрьскую (а затем просто в Московскую), вокзал получил название Московский. В 2024 году, в рамках кампании по возвращению исторических названий, вокзал был переименован в Санкт-Петербург-Главный. Однако в обиходе и в официальных документах РЖД часто используется прежнее название — Московский вокзал.

Развитие в XX веке

В 1950-х годах была проведена первая масштабная реконструкция: построен новый зал пригородных касс, расширен вестибюль, установлены турникеты. В 1960-х годах вокзал был электрифицирован. В 1970-х годах построен подземный переход под Невским проспектом, соединяющий вокзал с площадью Восстания и станцией метро «Площадь Восстания». В 1990-х годах проведена реставрация фасадов и интерьеров.

Архитектура

Общий вид

Здание вокзала выполнено в стиле неоренессанс с элементами классицизма. Фасад симметричен, центральная часть выделена большим портиком с шестью колоннами коринфского ордера. Над портиком — треугольный фронтон с часами. Длина фасада по Невскому проспекту составляет около 100 метров. Здание двухэтажное, с высокой крышей.

Интерьеры

Внутреннее пространство организовано вокруг центрального вестибюля, который перекрыт куполом. Сохранились исторические интерьеры: мраморные лестницы, лепнина, дубовые панели. В зале ожидания для пассажиров установлены мраморные скамьи. В 2020-х годах проведена реставрация росписей плафона.

Памятник Петру I

Перед главным входом в 2003 году установлен памятник Петру I работы скульптора Михаила Шемякина. Памятник вызвал неоднозначную реакцию из-за непропорциональных черт лица императора, однако стал одной из достопримечательностей площади.

Инфраструктура и услуги

Вокзал включает в себя:

• Зал ожидания — на 500 мест, оборудован мягкими креслами, столами, розетками для зарядки гаджетов.
• Кассы — 24 кассы дальнего следования и 12 касс пригородного сообщения. Работают круглосуточно.
• Камеры хранения — автоматические ячейки и ручной режим.
• Комнаты отдыха — для пассажиров с детьми, а также для транзитных пассажиров.
• Медицинский пункт — круглосуточный.
• Магазины и кафе — на первом этаже и в подземном переходе.
• Туалетные комнаты — платные и бесплатные (на перроне).
• Бесплатный Wi-Fi — сеть «РЖД-Вокзал».

Пассажирское движение

Дальнее следование

Санкт-Петербург-Главный является конечной станцией для большинства поездов, следующих из Москвы (Ленинградский вокзал), а также из южных регионов (Ростов-на-Дону, Краснодар, Сочи), Поволжья (Самара, Казань), Урала (Екатеринбург) и Сибири (Новосибирск, Иркутск). Ежедневно отправляется и прибывает около 100 пар поездов дальнего следования. Самые популярные маршруты — «Сапсан» (до Москвы, время в пути 3 часа 30 минут — 4 часа 10 минут) и «Невский экспресс» (до Москвы, 4 часа 30 минут).

Пригородное сообщение

Вокзал обслуживает пригородные поезда, следующие в направлениях:

• Московское направление — до станций Тосно, Любань, Чудово, Малая Вишера, Окуловка, Бологое.
• Волховстроевское направление — до станций Волховстрой, Мга, Кириши, Тихвин.
• Северное направление — до станций Выборг, Зеленогорск, Рощино, Каннельярви (через Финляндский вокзал, но часть поездов отправляется с Московского вокзала).

Транспортная доступность

Вокзал расположен в центре города, на площади Восстания. Рядом находятся:

• Станция метро «Площадь Восстания» (выход в подземном переходе).
• Автобусные остановки — маршруты № 3, 7, 22, 24, 27, 46, 54, 191.
• Троллейбусные остановки — маршруты № 1, 5, 7, 10, 11, 22.
• Трамвайные остановки — маршруты № 3, 7, 23, 24.
• Такси — стоянка у входа.

Интересные факты

• Вокзал является одним из двух в России, построенных по проекту Константина Тона (второй — Ленинградский вокзал в Москве). Здания являются зеркальными копиями друг друга.
• В 1917 году на вокзале встречали В. И. Ленина, вернувшегося из эмиграции.
• В 1960-х годах на вокзале снимали сцены фильма «Берегись автомобиля».
• На вокзале установлен памятник паровозу-памятнику «С-68» (серия С), который стоял на станции в 1950-х годах.
• В 2020 году вокзал был признан объектом культурного наследия федерального значения.

Источники

• «Архитектура вокзалов России», М. В. Нащокина, 2005.
• «Октябрьская железная дорога: история и современность», под ред. В. А. Гарбуза, 2011.
• Официальный сайт ОАО «РЖД» — раздел «Вокзалы».
• «Санкт-Петербург. Энциклопедия», под ред. Б. М. Кирикова, 2006.
• «Московский вокзал: история и архитектура», А. В. Корнилов, 2018.