Сборка китайских автомобилей в России¶
Сборка китайских автомобилей в России — производство легковых автомобилей китайских брендов на территории Российской Федерации, осуществлявшееся преимущественно на действующих автомобильных заводах страны по контрактной (contract manufacturing) схеме. К 2024 году в России налажена или планируется сборка моделей марок Haval, Chery, Geely, Kaiyi, Belgee, Exeed, Voyah, Dongfeng и ряда других.
¶Предпосылки
После ухода в 2022 году ряда иностранных автопроизводителей (Renault, Toyota, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Ford и других) российский рынок автомобилей пережил резкий спад предложения. Китайские бренды быстро заняли освободившиеся ниши, увеличив долю на рынке с примерно 7–9 % в начале 2022 года до более чем 50 % к концу 2023 года. Импорт готовой продукции из Китая стал основной формой присутствия, однако высокие логистические издержки, пошлины и курсовая нестабильность подтолкнули к локализации производства.
¶Основные проекты
¶Haval (Тольятти)
Компания «Хэвал» (совместное предприятие с «Автотором» и китайской GWM) с марта 2019 года собирает автомобили Haval на собственном заводе в особой экономической зоне «Тольятти». Модельный ряд включает кроссоверы Jolion, Haval F7, F7x, Dargo и H9. Проект инвестирован более чем в 20 млрд рублей, проектная мощность — 80 тыс. автомобилей в год. К 2023 году завод перешёл на выпуск обновлённых версий Jolion и F7.
¶Chery (Нижний Новгород)
Сборка автомобилей Chery велась на заводе «ПСМА Рус» (бывший завод «Соллерс» в Нижнем Новгороде, выпускавший ранее Renault и Nissan). В 2022 году на площадке стартовал производство кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 8 Pro Max. В 2023 году к ним добавился Tiggo 4 Pro. В 2024 году завод перешёл под управление китайской Chery Automobile, объявлено о расширении линейки и планах по увеличению выпуска.
¶Geely (Калининград)
Автозавод «Соллерс» в Калининграде с 2023 года собирает кроссоверы Geely Atlas Pro и седан Emgrand. Ранее на площадке выпускались автомобили Ford Transit. Проект реализован в рамках соглашения между «Соллерсом» и китайской Geely Automobile.
¶Kaiyi (Калининград)
На заводе «Соллерс-Елабуга» в Татарстане с 2023 года идёт сборка кроссоверов Kaiyi X3 Pro (бывший Cowin X3). Проект запущен при поддержке «Соллерс Авто».
¶Belgee (Белоруссия, но для российского рынка)
Совместный проект Geely и «Белавто» на Минском заводе выпускает кроссовер Belgee X50 (клон Geely Binyue/Coolray). Продукция активно продаётся в России.
¶Exeed, Voyah, Dongfeng
К 2024 году объявлены или начались проекты сборки моделей Exeed (Chery), Voyah (Dongfeng), а также ряда моделей Dongfeng на площадках «Автотора» в Калининграде и «Соллерса» в Елабуге. Точные объёмы и сроки уточняются.
¶Правительственная поддержка
Правительство РФ ввело ряд мер, стимулирующих локализацию: субсидии на приобретение отечественных автомобилей (действовали в 2023–2024 годах, распространялись и на произведённые в России китайские модели), льготный лизинг для заводов, а также «промсубсидии» компенсирующие часть затрат на организацию производства. Минпромторг ведёт переговоры с китайскими компаниями о поэтапном увеличении доли компонентов российского производства (локализация).
¶Проблемы
Основные сложности, с которыми сталкиваются проекты:
- Недостаточная локализация — большинство комплектующих импортируется из Китая, что снижает экономический эффект для российской промышленности.
- Курсовая волатильность — рост курса юаня к рублю повышает себестоимость.
- Логистические ограничения — маршруты доставки компонентов через Дальний Восток и Центральную Азию перегружены.
- Конкуренция между брендами — на одном заводе могут собираться модели разных марок, что создаёт организационные сложности.
¶Перспективы
Минпромторг неоднократно заявлял о планах довести долю автомобилей китайских брендов, произведённых в России, до существенной доли к 2030 году. Ключевые условия — рост локализации, развитие поставок компонентов и развитие дилерских сетей. Одновременно регуляторы ужесточают требования к импорту автомобилей, что делает сборку в России более экономически целесообразной.
Источники:
- Публикации Минпромторга РФ о мерах поддержки автопрома
- Отчёты АО «АСПЭК» (Ассоциация европейского бизнеса) по российскому автомобильному рынку
- Пресс-релизы GWM, Chery Automobile, Geely Automobile
- Материалы деловых изданий: «Коммерсантъ», «Ведомости», РБК