Сергей Изотов

Сергей Изотов — советский и российский учёный, конструктор авиационных и ракетных двигателей, доктор технических наук, профессор. Наиболее известен как главный конструктор ОКБ-117 (впоследствии — ОАО «Климов»), под руководством которого были созданы газотурбинные двигатели для вертолётов Ми-8, Ми-14, Ми-24, Ка-25, Ка-27, Ка-32, а также для ряда самолётов и крылатых ракет.

Биография

Ранние годы и образование

Сергей Петрович Изотов родился 30 июня 1917 года в городе Феодосия (Таврическая губерния, ныне Республика Крым). В 1935 году окончил среднюю школу в Ленинграде и поступил в Ленинградский военно-механический институт (ныне Балтийский государственный технический университет «Военмех» им. Д. Ф. Устинова). В 1941 году, после начала Великой Отечественной войны, институт был эвакуирован, и Изотов продолжил обучение в Ижевске, где в 1942 году получил диплом инженера-механика по специальности «авиационные двигатели».

Начало карьеры

С 1942 по 1946 год Изотов работал на Ижевском моторостроительном заводе (ныне АО «Ижевский моторный завод»), где прошёл путь от инженера-технолога до начальника цеха. В 1946 году он был переведён в Ленинград на завод № 466 (ОКБ-117, ныне АО «ОДК-Климов»), где занимался доводкой и серийным производством поршневых авиадвигателей.

Работа в ОКБ-117 (Климов)

В 1957 году Изотов был назначен главным конструктором ОКБ-117, сменив на этом посту основателя предприятия Владимира Яковлевича Климова. Под руководством Изотова ОКБ-117 стало одним из ведущих центров по созданию газотурбинных двигателей в СССР.

В 1960-е годы коллектив под его началом разработал первый в СССР вертолётный газотурбинный двигатель ГТД-350, который устанавливался на вертолёты Ми-2. Однако главной вехой стало создание двигателя ТВ2-117 для вертолёта Ми-8, а затем его модификации ТВ3-117 — одного из самых массовых и надёжных вертолётных двигателей в мире.

Последние годы

Сергей Изотов продолжал руководить предприятием до 1983 года, после чего перешёл на должность научного консультанта. Он скончался 6 мая 1983 года в Ленинграде. Похоронен на Серафимовском кладбище.

Основные разработки

Двигатели для вертолётов

Наиболее значимым вкладом Изотова в авиастроение стало создание семейства газотурбинных двигателей ТВ2-117 и ТВ3-117.

• ТВ2-117 — первый советский газотурбинный двигатель для вертолётов, разработанный в 1962–1965 годах. Устанавливался на вертолёты Ми-8 (все модификации), Ми-14, а также на экспериментальные машины. Двигатель имел взлётную мощность 1500 л. с. и отличался высокой надёжностью.
• ТВ3-117 — модернизированная версия, созданная в 1970-х годах. Мощность была увеличена до 2200 л. с. (в последующих модификациях — до 2800 л. с.). Двигатель устанавливался на вертолёты Ми-24, Ми-28, Ми-35, Ка-27, Ка-29, Ка-32, Ка-50, Ка-52, а также на самолёты Ан-140 и некоторые другие. ТВ3-117 и его лицензионные копии (например, украинский ТВ3-117ВМА) до сих пор эксплуатируются в десятках стран мира.

Двигатели для самолётов и крылатых ракет

Помимо вертолётных двигателей, под руководством Изотова были разработаны:

• РД-33 — турбореактивный двухконтурный двигатель для истребителя МиГ-29 (разработка начата в 1970-х годах, серийное производство с 1980-х). Двигатель обеспечивал тягу до 8300 кгс и позволял самолёту достигать скорости более 2,5 Маха.
• Изделие 36 (ТРДД) — двигатель для крылатых ракет морского базирования (П-15 «Термит» и П-270 «Москит»), а также для некоторых экспериментальных аппаратов.

Другие проекты

Изотов также участвовал в создании:

• Двигателей для беспилотных летательных аппаратов (в том числе для разведчиков Ту-123 «Ястреб»).
• Вспомогательных газотурбинных установок для наземного применения (например, для газоперекачивающих агрегатов).

Научная и педагогическая деятельность

Сергей Изотов являлся доктором технических наук (1970), профессором (1972). Он автор более 150 научных трудов и изобретений, в том числе монографий по теории и расчёту газотурбинных двигателей. С 1965 года преподавал в Ленинградском политехническом институте (ныне СПбПУ Петра Великого), где читал курсы по авиационным двигателям. Под его руководством защищено более 20 кандидатских и докторских диссертаций.

Награды и звания

• Герой Социалистического Труда (1971) — за выдающиеся заслуги в создании авиационной техники.
• Ленинская премия (1976) — за разработку двигателя ТВ3-117.
• Государственная премия СССР (1981) — за создание двигателя РД-33.
• Орден Ленина (дважды: 1966, 1971).
• Орден Октябрьской Революции (1977).
• Орден Трудового Красного Знамени (1961).
• Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» (1946).
• Почётный гражданин города Феодосия (1982).

Память

• Имя Сергея Изотова присвоено АО «ОДК-Климов» (с 2008 года — официальное наименование предприятия: «ОДК-Климов» имени С. П. Изотова).
• В Санкт-Петербурге на доме, где жил Изотов (проспект Энгельса, 107), установлена мемориальная доска.
• В 2017 году, к 100-летию со дня рождения, на территории АО «ОДК-Климов» открыт памятник конструктору.
• В Феодосии его именем названа улица.

Критика и оценка наследия

Деятельность Изотова оценивается как ключевая для развития советского вертолётостроения. Созданные им двигатели ТВ2-117 и ТВ3-117 признаются одними из самых надёжных в мире по показателю наработки на отказ (до 10 000 часов межремонтного ресурса в последних модификациях). Вместе с тем, в постсоветский период высказывалась критика в адрес предприятия «Климов» за медленное внедрение цифровых систем управления (FADEC) и отставание от западных аналогов (например, Pratt & Whitney Canada PT6) по удельной массе и экономичности. Однако эти недостатки связывают скорее с общим состоянием отрасли в 1990-е годы, чем с личными ошибками Изотова.

Источники

• Авиационные двигатели. История, конструкция, эксплуатация / Под ред. В. А. Скибина. — М.: Машиностроение, 2005.
• Крылья Родины. — 2007. — № 5. — С. 18–22.
• ОАО «Климов». 90 лет в авиационном двигателестроении. — СПб.: Политехника, 2009.
• С. П. Изотов. Конструктор и человек / Сост. В. И. Козлов. — СПб.: Нестор-История, 2017.
• Энциклопедия «Авиация России». — М.: РОССПЭН, 2010.