Сергей Витте

Сергей Юльевич Витте (17 [29] июня 1849, Тифлис — 28 февраля [13 марта] 1915, Петроград) — русский государственный и политический деятель, министр путей сообщения (1892), министр финансов (1892—1903), председатель Комитета министров (1903—1906), председатель Совета министров (1905—1906). Граф (с 1905). Член Государственного совета. Действительный тайный советник (1899). Один из ключевых реформаторов Российской империи конца XIX — начала XX века, идеолог и проводник ускоренной индустриализации, денежной реформы (введение золотого стандарта рубля), строительства Транссибирской магистрали, а также автор Манифеста 17 октября 1905 года, даровавшего гражданские свободы и законодательный орган — Государственную думу.

Биография

Происхождение и ранние годы

Сергей Витте родился в семье крупного чиновника, директора Департамента земледелия Кавказского наместничества Юлия Фёдоровича Витте (1814—1868) и Екатерины Андреевны Фадеевой (1819—1898), происходившей из обрусевшего дворянского рода Фадеевых. Дед по матери, Андрей Михайлович Фадеев, был саратовским губернатором и членом Совета Кавказского наместничества. По отцовской линии Витте происходил из лютеранского рода, перешедшего в православие. Детство провёл в Тифлисе, получил домашнее образование, владел несколькими европейскими языками.

В 1866 году поступил на физико-математический факультет Новороссийского университета в Одессе, который окончил в 1870 году со степенью кандидата математики. После окончания университета некоторое время работал в канцелярии одесского градоначальника, затем в управлении казённых железных дорог.

Карьера на железнодорожном транспорте

С 1871 года Витте служил в Управлении Одесской железной дороги, где занимался вопросами эксплуатации и статистики. В 1877—1878 годах, во время Русско-турецкой войны, проявил организаторские способности, обеспечив бесперебойную перевозку войск и грузов. В 1880 году перешёл на службу в акционерное общество Юго-Западных железных дорог, где под руководством известного инженера и предпринимателя Ивана Блиоха занимался коммерческой деятельностью. В 1886 году стал управляющим этой дороги, а в 1889 году — директором департамента железнодорожных дел Министерства финансов.

На посту управляющего Юго-Западными железными дорогами Витте ввёл жёсткую систему тарифов и учёта, добившись значительного роста доходности. В 1888 году он участвовал в расследовании крушения императорского поезда в Борках, где настоял на введении более строгих правил эксплуатации паровозов. В 1892 году был назначен министром путей сообщения, а в том же году — министром финансов.

Деятельность на посту министра финансов (1892—1903)

Период руководства Министерством финансов стал вершиной карьеры Витте. Он разработал и реализовал комплексную программу модернизации экономики России, известную как «система Витте». Основные направления:

Денежная реформа 1897 года

Ключевым достижением Витте стала денежная реформа, проведённая в 1895—1897 годах. Она вводила золотой монометаллизм: рубль был привязан к золоту (0,774235 г чистого золота), кредитные билеты свободно обменивались на золотую монету. Реформа укрепила курс рубля, привлекла иностранные инвестиции и стабилизировала финансовую систему. Государственный банк получил эмиссионное право, жёстко ограниченное золотым запасом.

Протекционизм и привлечение иностранного капитала

Витте проводил политику активного протекционизма — высокие пошлины на импортные товары стимулировали развитие отечественной промышленности. Одновременно он поощрял приток иностранного капитала (прежде всего французского, бельгийского, немецкого) в виде займов и прямых инвестиций. За 1890-е годы промышленное производство в России выросло в два раза, особенно в металлургии, машиностроении и нефтяной отрасли.

Строительство Транссибирской магистрали

Витте был главным инициатором и организатором строительства Транссибирской железнодорожной магистрали (1891—1916). Он рассматривал её не только как транспортный проект, но и как инструмент экономического освоения Сибири и Дальнего Востока, а также укрепления военно-стратегического положения России. При нём было построено около 7 тысяч вёрст пути, включая Китайско-Восточную железную дорогу (КВЖД).

Налоговая политика и винная монополия

Для пополнения бюджета Витте ввёл в 1894 году государственную винную монополию — исключительное право государства на производство и продажу крепких спиртных напитков. К 1902 году доходы от винной монополии составляли около 28% всех бюджетных поступлений. Также были повышены косвенные налоги (на сахар, табак, керосин) и введён квартирный налог.

Политическая карьера и роль в революции 1905 года

Председатель Комитета министров (1903—1905)

В 1903 году под давлением консервативных кругов (в частности, министра внутренних дел В. К. Плеве) Витте был смещён с поста министра финансов и назначен председателем Комитета министров — фактически почётная, но маловлиятельная должность. В этот период он критиковал внешнюю политику Николая II, приведшую к Русско-японской войне (1904—1905), и настаивал на необходимости политических реформ.

Портсмутский мир

После поражения России в войне Витте был назначен главой российской делегации на переговорах с Японией в Портсмуте (США) в августе 1905 года. Благодаря его дипломатическому искусству удалось заключить мирный договор на относительно мягких для России условиях: Япония получила южную часть Сахалина, аренду Порт-Артура и Дальнего, но Россия не выплачивала контрибуции. За это Витте получил титул графа (полуофициально его называли «граф Полусахалинский»).

Манифест 17 октября 1905 года

В разгар Первой русской революции, в октябре 1905 года, Витте представил императору записку с программой реформ, включавшей дарование гражданских свобод, создание законодательной Государственной думы и расширение избирательных прав. 17 (30) октября 1905 года Николай II подписал Манифест «Об усовершенствовании государственного порядка», написанный при участии Витте. Манифест стал основой новой политической системы — думской монархии.

Председатель Совета министров (1905—1906)

С октября 1905 по апрель 1906 года Витте возглавлял реформированное правительство — Совет министров. Он провёл ряд мер по стабилизации обстановки: подавление вооружённых восстаний (в том числе в Москве), отмена выкупных платежей для крестьян, подготовка избирательного закона. Однако его политика лавирования между либералами и консерваторами привела к конфликту с императором. В апреле 1906 года, накануне открытия I Государственной думы, Витте был отправлен в отставку.

Последние годы

После отставки Витте оставался членом Государственного совета, но активной политической роли не играл. Он написал объёмные мемуары («Воспоминания»), которые были изданы посмертно в 1920-х годах и являются ценным историческим источником. Умер 28 февраля (13 марта) 1915 года в Петрограде от воспаления лёгких. Похоронен на кладбище Александро-Невской лавры.

Оценки и критика

Личность и деятельность Витте оцениваются историками неоднозначно. Сторонники отмечают его роль в экономическом подъёме России 1890-х годов, стабилизации финансовой системы, строительстве железных дорог. Критики (в том числе левые и консервативные публицисты) указывали на рост внешнего долга, усиление зависимости от иностранного капитала, разорение крестьянства из-за налогового бремени, а также на непоследовательность политических реформ, которые не предотвратили революцию 1905 года. В советской историографии Витте характеризовался как «представитель монополистического капитала» и «душитель революции», но признавался крупным государственным деятелем.

Интересные факты

• Витте был женат дважды. Первая жена — Надежда Ивановна Спиридонова (умерла в 1878 году). Вторая жена — Матильда Ивановна Лисаневич (урождённая Нурок), на которой он женился в 1879 году.
• Он был автором нескольких научных трудов по экономике и железнодорожному делу, в том числе «Принципы железнодорожных тарифов» (1883).
• Витте свободно владел французским, немецким и английским языками.
• Его мемуары содержат резкие характеристики многих современников, включая императора Николая II, которого Витте считал слабым и нерешительным правителем.

Источники

• Витте С. Ю. Воспоминания. В 3 т. — М.: Издательство социально-экономической литературы, 1960.
• Ананьич Б. В., Ганелин Р. Ш. Сергей Юльевич Витте и его время. — СПб.: Дмитрий Буланин, 1999.
• Корелин А. П. С. Ю. Витте — финансист, политик, дипломат. — М.: Наука, 1998.
• Шишов А. В. Витте: финансовый гений России. — М.: Вече, 2004.