Сергей Владимирович Ильюшин

Сергей Владимирович Ильюшин (18 [30] марта 1894, деревня Дилялево, Вологодская губерния — 9 февраля 1977, Москва) — советский авиаконструктор, инженер, генерал-полковник инженерно-технической службы (1967), трижды Герой Социалистического Труда (1941, 1957, 1974). Один из основоположников советской авиационной промышленности, создатель знаменитых самолётов марки «Ил» (Ильюшин). Лауреат семи Сталинских премий, Ленинской премии и Государственной премии СССР. Академик АН СССР (1968).

Биография

Ранние годы и образование

Сергей Ильюшин родился 30 марта (18 марта по старому стилю) 1894 года в деревне Дилялево Вологодской губернии (ныне Вологодский район Вологодской области) в крестьянской семье. Был одиннадцатым, младшим ребёнком. С детства работал по найму: пастухом, грузчиком, землекопом, чистильщиком канав на железной дороге. В 1910 году устроился чернорабочим на Коломяжский ипподром в Санкт-Петербурге, где впервые увидел полёты аэропланов. Это событие определило его дальнейшую судьбу.

В 1914 году, с началом Первой мировой войны, Ильюшин был призван в армию. Служил в пехоте, затем в авиационной команде. В 1917 году окончил школу авиационных мотористов, а в 1918 году — школу лётчиков Всероссийского аэроклуба. Участвовал в Гражданской войне на стороне Красной армии, служил лётчиком-наблюдателем и механиком.

После демобилизации в 1921 году поступил в Институт инженеров Красного Воздушного Флота (с 1923 года — Военно-воздушная академия имени Н. Е. Жуковского). Окончил академию в 1926 году с отличием, получив диплом инженера-авиастроителя.

Начало конструкторской деятельности

С 1926 года работал в Научно-испытательном институте ВВС (НИИ ВВС), где занимался проектированием и испытаниями самолётов. В 1931 году возглавил конструкторское бюро (КБ) на Московском авиационном заводе № 39 имени В. Р. Менжинского. В 1933 году КБ Ильюшина было реорганизовано в самостоятельное опытно-конструкторское бюро (ОКБ-39, впоследствии — ОКБ имени С. В. Ильюшина).

Первой крупной работой стал бомбардировщик ЦКБ-26 (1935), который установил несколько мировых рекордов высоты и дальности полёта. Однако всемирную известность Ильюшину принёс штурмовик Ил-2 (1940), ставший самым массовым боевым самолётом в истории авиации (выпущено более 36 000 экземпляров).

Военные годы

В годы Великой Отечественной войны ОКБ Ильюшина работало с максимальной нагрузкой. Основными задачами были:

• Совершенствование Ил-2: модификации с более мощным двигателем, усиленным бронированием, улучшенным вооружением.
• Создание дальнего бомбардировщика Ил-4 (1942) — основного советского дальнего бомбардировщика, применявшегося для налётов на Берлин и другие цели в глубоком тылу противника.
• Разработка нового штурмовика Ил-10 (1944) — более скоростного и маневренного, чем Ил-2, с усиленным бронированием и вооружением.

За создание Ил-2 в 1941 году Ильюшин был удостоен звания Героя Социалистического Труда и Сталинской премии I степени.

Послевоенный период

После войны ОКБ Ильюшина переключилось на создание пассажирских и транспортных самолётов. Ключевые проекты:

• Ил-12 (1945) — первый советский пассажирский самолёт с герметичной кабиной.
• Ил-14 (1950) — улучшенная версия Ил-12, широко использовавшаяся на внутренних и международных линиях.
• Ил-18 (1957) — турбовинтовой пассажирский самолёт, ставший одним из самых массовых в мире (выпущено более 700 единиц). Эксплуатировался в десятках стран.
• Ил-62 (1963) — первый советский дальнемагистральный реактивный пассажирский самолёт. Устанавливал мировые рекорды скорости и дальности.
• Ил-76 (1971) — тяжёлый военно-транспортный самолёт, ставший основой транспортной авиации СССР и России. Модификации используются до настоящего времени.

Самолёты Ильюшина отличались высокой надёжностью, простотой эксплуатации и ремонтопригодностью, что обеспечило им долгую жизнь в гражданской и военной авиации.

Последние годы и смерть

Сергей Владимирович Ильюшин продолжал руководить ОКБ до 1970 года, когда по состоянию здоровья передал пост главного конструктора Генриху Новожилову. Оставался консультантом и членом научно-технического совета. Умер 9 февраля 1977 года в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище.

Конструкторские принципы и стиль

Ильюшин придерживался следующих принципов при проектировании самолётов:

• Прагматизм и надёжность: приоритет отдавался простым, проверенным решениям, обеспечивающим высокую эксплуатационную надёжность. Избегал излишней сложности и экспериментальных новинок без острой необходимости.
• Универсальность: многие самолёты создавались с возможностью быстрой конверсии в различные варианты (пассажирский, грузовой, санитарный, военно-транспортный).
• Технологичность: конструкция ориентировалась на массовое производство с минимальными затратами времени и ресурсов.
• Эргономика: уделял большое внимание условиям работы экипажа и комфорту пассажиров (особенно в послевоенных пассажирских самолётах).

Ильюшин лично участвовал в испытаниях своих самолётов, нередко совершая полёты в качестве второго пилота или пассажира.

Классификация самолётов ОКБ Ильюшина

Самолёты, созданные под руководством С. В. Ильюшина, можно разделить на несколько категорий:

Награды и звания

• Герой Социалистического Труда (трижды: 1941, 1957, 1974).
• Сталинская премия I степени (1941, 1942, 1943, 1946, 1947, 1950, 1952).
• Ленинская премия (1960).
• Государственная премия СССР (1971).
• Семь орденов Ленина.
• Орден Октябрьской Революции.
• Два ордена Красного Знамени.
• Орден Суворова I степени.
• Медаль «Золотая Звезда» (трижды).
• Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1947).
• Почётный гражданин Вологды (1975).

Память

• Имя С. В. Ильюшина носит ОКБ (Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина, входит в состав ПАО «ОАК»).
• В Москве, Вологде и других городах установлены памятники и бюсты конструктору.
• Именем Ильюшина названы улицы в Москве, Вологде, Ульяновске, Таганроге и других городах.
• В Вологде открыт дом-музей С. В. Ильюшина (филиал Вологодского государственного музея-заповедника).
• В 1977 году имя Ильюшина присвоено Московскому авиационному техникуму (ныне — Московский авиационный техникум имени С. В. Ильюшина).
• В честь конструктора назван астероид (2912) Lapalma (открыт в 1942 году, переименован в 1983 году).

Источники

• Ильюшин С. В. // Большая советская энциклопедия. — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1972. — Т. 10.
• Ильюшин С. В. // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.
• Новожилов Г. В. Сергей Владимирович Ильюшин. — М.: Наука, 1985.
• Якубович Н. В. Самолёты Ильюшина. — М.: Русавиа, 2002.
• Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР. — М.: Машиностроение, 1994.