ОКБ Ильюшина

ОКБ Ильюшина (полное наименование — Акционерное общество «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина») — советское и российское авиационное опытно-конструкторское бюро, специализирующееся на разработке боевых, транспортных и пассажирских самолётов. Основано 13 января 1933 года авиаконструктором Сергеем Владимировичем Ильюшиным. Входит в состав Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). За время существования ОКБ разработано более 60 типов серийных самолётов, включая штурмовики Ил-2, Ил-10, бомбардировщики Ил-4, Ил-28, пассажирские лайнеры Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62, Ил-86, Ил-96, а также военно-транспортные самолёты Ил-76, Ил-112В и Ил-114-300.

История

Создание и довоенный период (1933—1941)

ОКБ было образовано 13 января 1933 года на базе Центрального конструкторского бюро (ЦКБ) в Москве. Первоначально называлось ЦКБ-3 и располагалось на территории авиационного завода № 39 имени В. Р. Менжинского. Первой разработкой стал дальний бомбардировщик ЦКБ-26 (будущий Ил-4), совершивший первый полёт в 1935 году. В 1938 году бюро получило собственное наименование — ОКБ-240.

В 1939 году под руководством Ильюшина началась разработка бронированного штурмовика, который должен был сочетать функции бомбардировщика и истребителя. Первый полёт опытного образца Ил-2 состоялся 2 октября 1939 года. Самолёт стал одним из самых массовых в истории авиации (выпущено более 36 000 экземпляров) и сыграл ключевую роль в ходе Великой Отечественной войны.

Великая Отечественная война (1941—1945)

В годы войны ОКБ занималось доводкой и модернизацией Ил-2, а также созданием его преемника — штурмовика Ил-10. Параллельно велась работа над дальним бомбардировщиком Ил-4 (ДБ-3Ф), который применялся для налётов на Берлин в 1941 году. В 1944 году начались испытания первого советского реактивного истребителя Ил-22, однако он не был принят на вооружение из-за несовершенства двигателей.

Послевоенное развитие (1945—1960-е)

После войны ОКБ сосредоточилось на создании реактивных самолётов. В 1947 году совершил первый полёт фронтовой бомбардировщик Ил-28, ставший первым советским серийным реактивным бомбардировщиком. Он выпускался до 1955 года и экспортировался в 20 стран мира.

В 1950-е годы бюро переключилось на гражданскую авиацию. Первый пассажирский самолёт ОКБ — Ил-12 (первый полёт в 1945 году) — эксплуатировался на внутренних авиалиниях. В 1957 году поднялся в воздух Ил-18 — турбовинтовой лайнер, ставший основой парка «Аэрофлота» на протяжении 1960—1970-х годов. Ил-18 выпускался в нескольких модификациях (Ил-18В, Ил-18Д, Ил-18Т) и эксплуатировался в более чем 30 странах.

Период расцвета (1960—1980-е)

В 1963 году впервые взлетел дальнемагистральный пассажирский самолёт Ил-62, который стал первым советским реактивным лайнером, способным выполнять беспосадочные перелёты между Москвой и Нью-Йорком. Ил-62 эксплуатировался «Аэрофлотом» до 2009 года.

В 1971 году состоялся первый полёт военно-транспортного самолёта Ил-76, ставшего основным транспортным самолётом ВВС СССР и России. Ил-76 выпускается в различных модификациях (Ил-76МД, Ил-76ТД, Ил-76МФ) и экспортировался в 40 стран. В 1976 году началась эксплуатация первого советского широкофюзеляжного пассажирского самолёта Ил-86, вмещавшего до 350 пассажиров. В 1988 году совершил первый полёт его преемник — Ил-96-300.

Постсоветский период (1991 — настоящее время)

После распада СССР ОКБ пережило сложный период. В 1990-е годы производство самолётов резко сократилось, бюро занималось преимущественно модернизацией существующих моделей. В 2006 году ОКБ вошло в состав ОАК. В 2010-е годы началась разработка новых самолётов: военно-транспортного Ил-112В (первый полёт в 2019 году) и регионального пассажирского Ил-114-300 (первый полёт в 2020 году). В 2023 году ОКБ завершило испытания модернизированного Ил-76МД-90А. В 2024 году бюро продолжает работу над проектами Ил-96-400М и Ил-276.

Классификация самолётов ОКБ Ильюшина

Боевые самолёты

• Штурмовики: Ил-2, Ил-10, Ил-40 (опытный).
• Бомбардировщики: Ил-4 (ДБ-3Ф), Ил-28, Ил-46 (опытный), Ил-54 (опытный).
• Противолодочные самолёты: Ил-38 (на базе Ил-18), Ил-38Н.
• Учебно-тренировочные: Ил-103 (лёгкий самолёт).

Транспортные самолёты

• Военно-транспортные: Ил-76 (все модификации), Ил-112В, Ил-276 (в разработке).
• Гражданские транспортные: Ил-76ТД, Ил-76ТФ.

Пассажирские самолёты

• Ближнемагистральные: Ил-12, Ил-14.
• Среднемагистральные: Ил-18.
• Дальнемагистральные: Ил-62, Ил-86, Ил-96-300, Ил-96-400М.
• Региональные: Ил-114, Ил-114-300.

Специальные самолёты

• Самолёты-заправщики: Ил-78, Ил-78М (на базе Ил-76).
• Самолёты ДРЛО: Ил-76 (в варианте А-50, А-50У).
• Летающие лаборатории: Ил-76 (для испытаний двигателей), Ил-114 (для отработки систем).

Устройство и конструктивные особенности

Самолёты ОКБ Ильюшина отличаются рядом конструктивных решений, ставших характерными для школы Ильюшина:

• Высокопланная схема для транспортных и пассажирских самолётов (Ил-76, Ил-86, Ил-96), обеспечивающая удобство погрузки и разгрузки.
• Бронирование кабины экипажа для штурмовиков (Ил-2, Ил-10) — использование бронекорпуса, являющегося частью силовой конструкции.
• Турбовентиляторные двигатели большой тяги для дальнемагистральных лайнеров (Ил-86, Ил-96).
• Модульная конструкция для облегчения ремонта и модернизации (Ил-76, Ил-96).

Применение и значение

Самолёты ОКБ Ильюшина эксплуатируются в более чем 50 странах мира. Они используются для:

• Военных перевозок (Ил-76, Ил-112В) — в ВВС России, Индии, Китая, Алжира и других стран.
• Пассажирских авиаперевозок (Ил-96, Ил-114-300) — в авиакомпаниях России, Кубы, Венесуэлы.
• Противолодочной обороны (Ил-38) — в ВМФ России, Индии.
• Транспортировки грузов (Ил-76ТД) — в гражданских авиакомпаниях и МЧС.

ОКБ Ильюшина внесло значительный вклад в развитие мировой авиации. Штурмовик Ил-2 признан одним из лучших самолётов Второй мировой войны. Ил-76 остаётся основным транспортным самолётом ВВС России и многих других стран. Ил-96-300 является одним из немногих российских самолётов, способных выполнять трансатлантические перелёты.

Интересные факты

• Ил-2 стал самым массовым боевым самолётом в истории — выпущено 36 183 экземпляра.
• Ил-62 был первым советским реактивным лайнером, совершившим беспосадочный перелёт Москва — Нью-Йорк (в 1963 году).
• Ил-76 совершил первый полёт 25 марта 1971 года и до сих пор остаётся в серийном производстве.
• Ил-86 был первым советским широкофюзеляжным самолётом, вмещавшим до 350 пассажиров.
• В 2023 году ОКБ Ильюшина передало ВВС России первую партию модернизированных Ил-76МД-90А.

Источники

• Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина. Официальный сайт.
• «Самолёты Ильюшина» / Под ред. Г. В. Новожилова. — М.: Машиностроение, 1990.
• «История конструкций самолётов в СССР. 1938—1950 гг.» / В. Б. Шавров. — М.: Машиностроение, 1988.
• «Самолёты ОКБ Ильюшина» / Р. И. Виноградов, А. Н. Пономарёв. — М.: Воениздат, 1983.
• «Авиация России: энциклопедия» / Под ред. Г. П. Свищёва. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.