Шаттл «Атлантис

«Атлантис» (OV-104) — многоразовый транспортный космический корабль (орбитальный аппарат), входивший в состав программы Space Shuttle («Спейс Шаттл») Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA). Четвёртый построенный и последний из летавших шаттлов, «Атлантис» совершил 33 полёта в космос, провёл на орбите 307 суток и преодолел около 202 миллионов километров. Корабль известен участием в программе сборки Международной космической станции (МКС), запуском межпланетных зондов и завершением программы Space Shuttle в 2011 году.

История создания

Программа Space Shuttle была утверждена NASA в 1972 году как система многоразовых транспортных космических кораблей. Строительство «Атлантиса» началось в 1980 году на заводе Rockwell International в Палмдейле (Калифорния). Изначально планировалось, что он станет вторым орбитальным аппаратом, однако из-за изменений в конструкции и задержек с созданием шаттла «Дискавери» (Discovery) «Атлантис» был завершён позже. Сборка велась с использованием запасных частей и компонентов, оставшихся от предыдущих кораблей. 3 марта 1985 года «Атлантис» был официально передан NASA, а 13 апреля того же года доставлен на мыс Канаверал (Флорида).

Название корабля происходит от научно-исследовательского судна «Атлантис» (RV Atlantis), принадлежавшего Океанографическому институту Вудс-Хол (США) и использовавшегося в 1930-х годах. Название было выбрано в рамках традиции называть шаттлы в честь исторических исследовательских кораблей.

Конструкция и характеристики

«Атлантис» представлял собой орбитальный аппарат (орбитер) длиной 37,24 метра, размахом крыльев 23,79 метра и высотой 17,25 метра. Стартовая масса корабля с полезной нагрузкой составляла до 110 тонн, масса пустого орбитера — около 68 тонн. Экипаж состоял из 2–7 астронавтов.

Ключевые конструктивные особенности:

• Корпус — алюминиевый сплав, покрытый теплоизоляционными плитками (около 24 000 штук) для защиты от нагрева при входе в атмосферу (до 1650 °C).
• Двигатели — три жидкостных ракетных двигателя RS-25 (SSME), работавших на жидком водороде и жидком кислороде. Тяга каждого — 1,86 МН на уровне моря.
• Топливные баки — внешний топливный бак (ET) высотой 47 метров, содержавший около 2 миллионов литров криогенного топлива.
• Твердотопливные ускорители (SRB) — два боковых ускорителя, обеспечивавших 80% тяги при старте. После отделения они спускались на парашютах в океан и использовались повторно.
• Грузовой отсек — длина 18,3 метра, ширина 4,6 метра, вмещал до 25 тонн полезной нагрузки. Оснащался манипулятором Canadarm (роботизированная рука) для захвата и перемещения объектов.
• Система жизнеобеспечения — поддерживала герметичную атмосферу (кислородно-азотная смесь) для экипажа, а также обеспечивала терморегуляцию и удаление углекислого газа.

Отличия «Атлантиса» от других шаттлов заключались в меньшей массе (на 3,5 тонны легче «Колумбии») и использовании улучшенных теплозащитных плиток. В ходе эксплуатации корабль неоднократно модернизировался, включая установку системы стыковки с МКС (ODS — Orbiter Docking System) и замену авионики.

Полёты

Первый полёт «Атлантиса» состоялся 3 октября 1985 года (миссия STS-51J). Экипаж из пяти астронавтов вывел на орбиту два спутника связи DSCS-III для Министерства обороны США. Всего корабль совершил 33 миссии, из которых 7 — в рамках программы «Спейс Шаттл» до катастрофы «Челленджера», 26 — после неё.

Ключевые миссии

• STS-71 (1995) — первая стыковка шаттла с российской орбитальной станцией «Мир». «Атлантис» доставил на станцию экипаж экспедиции «Мир-19» и провёл совместные научные эксперименты.
• STS-86 (1997) — стыковка с «Миром», замена экипажа и доставка оборудования. В ходе миссии астронавты совершили выход в открытый космос.
• STS-101 (2000) — полёт к Международной космической станции (МКС) на этапе её сборки. «Атлантис» доставил модули и оборудование, а также провёл ремонтные работы.
• STS-115 (2006) — возобновление сборки МКС после катастрофы «Колумбии» (2003). «Атлантис» установил ферменные конструкции P3/P4 и солнечные батареи.
• STS-125 (2009) — последняя миссия по обслуживанию космического телескопа «Хаббл». «Атлантис» заменил гироскопы, аккумуляторы и научные приборы телескопа, продлив его работу на несколько лет.
• STS-135 (2011) — финальный полёт программы Space Shuttle. «Атлантис» доставил на МКС около 4 тонн грузов (продовольствие, оборудование, запасные части). Миссия длилась 12 дней 18 часов 28 минут.

Запуски межпланетных зондов

«Атлантис» использовался для вывода на траекторию полёта к другим планетам нескольких автоматических станций:

• Магеллан (Magellan, 1989) — картографический зонд к Венере. Запущен с борта «Атлантиса» (миссия STS-30).
• Галилео (Galileo, 1989) — зонд к Юпитеру. Запущен с борта «Атлантиса» (миссия STS-34). Зонд исследовал систему Юпитера до 2003 года.
• Улисс (Ulysses, 1990) — зонд для изучения Солнца. Запущен с борта «Атлантиса» (миссия STS-41). Исследовал полярные области Солнца.

Роль в программе МКС

После катастрофы «Колумбии» в 2003 году, когда шаттл разрушился при входе в атмосферу, программа Space Shuttle была приостановлена на 2,5 года. «Атлантис» стал первым кораблём, вернувшимся к полётам после перерыва (миссия STS-115 в 2006 году). В 2007–2011 годах «Атлантис» выполнил 7 миссий по доставке модулей МКС: модули «Гармония» (Node 2), «Транквилити» (Node 3) и «Купол» (Cupola), а также ферменные конструкции и системы жизнеобеспечения. Корабль также доставил на станцию российский стыковочный отсек «Рассвет» (МИМ-1) в 2010 году.

Завершение эксплуатации

Решение о завершении программы Space Shuttle было принято NASA в 2004 году в рамках перехода к новым пилотируемым программам (в частности, к программе «Созвездие», позже заменённой на Commercial Crew Program). Последний полёт «Атлантиса» (STS-135) состоялся 8–21 июля 2011 года. После приземления на взлётно-посадочной полосе Космического центра Кеннеди (Флорида) корабль был выведен из эксплуатации.

«Атлантис» стал последним шаттлом, совершившим посадку в Космическом центре Кеннеди — остальные корабли («Дискавери» и «Индевор») были отправлены в музеи. Общая стоимость программы Space Shuttle оценивается в 196 миллиардов долларов (в ценах 2011 года), из которых на «Атлантис» пришлось около 1,7 миллиарда долларов (стоимость постройки и эксплуатации).

Экспозиция

После завершения эксплуатации «Атлантис» был передан в Космический центр Кеннеди (Флорида, США). С 29 июня 2013 года корабль выставлен в специально построенном павильоне «Space Shuttle Atlantis» на территории комплекса «Kennedy Space Center Visitor Complex». Экспонат представлен в развёрнутом виде с открытым грузовым отсеком и развёрнутым манипулятором Canadarm. В павильоне также демонстрируются элементы внешнего топливного бака, твердотопливные ускорители и другие компоненты системы.

Интересные факты

• «Атлантис» — единственный шаттл, который не участвовал в миссиях по ремонту телескопа «Хаббл» до 2009 года (все предыдущие ремонты выполняли «Индевор» и «Дискавери»). Однако миссия STS-125 стала самой сложной и дорогой в истории обслуживания телескопа (стоимость — около 900 миллионов долларов).
• Корабль совершил 33 полёта — больше, чем любой другой шаттл (у «Дискавери» — 39, у «Индевора» — 25, у «Колумбии» — 28).
• В ходе миссии STS-135 «Атлантис» доставил на МКС 4,5 тонны грузов, включая 2,5 тонны продовольствия и 1,5 тонны запасных частей. Это была самая тяжёлая полезная нагрузка для шаттла в рамках программы МКС.
• При посадке шаттла «Атлантис» (STS-135) на полосе Космического центра Кеннеди присутствовало около 10 000 зрителей, включая членов экипажа предыдущих миссий и официальных лиц NASA.

Критика

Программа Space Shuttle, включая «Атлантис», подвергалась критике за высокую стоимость эксплуатации (около 1,5 миллиарда долларов на каждый запуск), низкую надёжность (две катастрофы с гибелью экипажей — «Челленджер» в 1986 году и «Колумбия» в 2003 году) и неспособность достичь заявленной частоты запусков (изначально планировалось до 50 полётов в год, фактически — в среднем 4–5). Также отмечалось, что шаттлы не могли выполнять полёты за пределы низкой околоземной орбиты и требовали длительного межполётного обслуживания. В то же время «Атлантис» признаётся одним из наиболее надёжных кораблей программы, не имевшим серьёзных аварийных ситуаций за 26 лет эксплуатации.

Источники

• NASA. Space Shuttle Mission Archives.
• Jenkins, D. R. Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System. — Voyageur Press, 2001.
• Heppenheimer, T. A. The Space Shuttle Decision: NASA’s Search for a Reusable Space Vehicle. — NASA History Series, 1999.
• Космический центр Кеннеди. Экспозиция Space Shuttle Atlantis.
• Отчёты о миссиях STS-51J, STS-71, STS-125, STS-135. NASA Technical Reports Server.