Шестёрка как автомобиль в СССР¶

«Шестёрка» — распространённое в СССР и постсоветских странах неофициальное название легкового автомобиля ВАЗ-2106, выпускавшегося Волжским автомобильным заводом (АвтоВАЗ) в Тольятти с 1976 по 2006 год. Прозвище закрепилось по последней цифре индекса модели и стало настолько устойчивым, что в быту «шестёркой» называли именно этот автомобиль, а не любой другой с номером 6. ВАЗ-2106 относится к классу заднеприводных седанов малого класса и представляет собой глубокую модернизацию модели ВАЗ-2103, которая, в свою очередь, восходила к итальянскому Fiat 124.

¶История создания

К середине 1970-х годов базовые модели «Жигулей» — ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103 — морально устарели, а запуск принципиально нового семейства ВАЗ-2108 требовал времени. Руководство завода приняло решение о промежуточной модернизации: обновить «трёшку», придав ей более современный вид и улучшив отдельные узлы. Проект получил обозначение ВАЗ-2106.

Серийное производство началось в 1976 году. Автомобиль унаследовал кузов и силовой агрегат от ВАЗ-2103, но получил изменённую переднюю часть, новые задние фонари, иные бамперы, модернизированный двигатель и обновлённый салон. В дальнейшем выпуск был передан на другие предприятия: Ижевский автомобильный завод, а также сборочные производства в ряде стран. В России сборка завершилась в начале 2000-х, а последние экземпляры сошли с конвейера в 2006 году — таким образом, модель продержалась на конвейере около тридцати лет.

¶Конструкция и характеристики

ВАЗ-2106 — классический заднеприводный седан с несущим кузовом, продольным расположением двигателя спереди и независимой пружинной подвеской спереди, зависимой пружинной сзади.

Основные параметры (для базовой версии):

Двигатель был форсирован по сравнению с агрегатом ВАЗ-2103, что дало прибавку мощности и динамики. В конструкции применялись детали, унифицированные с другими моделями семейства, что упрощало ремонт и обслуживание.

¶Модификации

За годы выпуска существовало несколько исполнений:

• ВАЗ-2106 — базовая модель с двигателем 1,6 л.
• ВАЗ-21061 — версия с двигателем 1,5 л, предназначавшаяся в том числе для экспорта.
• ВАЗ-21063 — исполнение с двигателем 1,3 л.
• ВАЗ-21065 — поздняя модернизация с улучшенной комплектацией и пятиступенчатой коробкой передач.
• ВАЗ-21066 — вариант для отдельных экспортных рынков.

Часть автомобилей собиралась в Ижевске, а также за пределами СССР — в Болгарии, Египте и некоторых других странах.

¶Значение и распространение

«Шестёрка» стала одной из самых массовых советских легковых машин. Для многих семей она была первым личным автомобилем, а доступность запасных частей и простота конструкции сделали её популярной у владельцев, занимавшихся самостоятельным ремонтом. Модель широко использовалась как служебный и таксомоторный транспорт, а также в качестве учебного автомобиля в автошколах.

В народе закрепились и другие прозвища — «шестёрка», «шаха» (реже), а также шутливые обозначения, связанные с внешним видом. Автомобиль фигурирует в советском и российском кинематографе, литературе и песнях, что отражает его место в бытовой культуре.

¶Эксплуатация и ремонт

Конструкция ВАЗ-2106 рассчитана на обслуживание в условиях ограниченных ресурсов: узлы доступны, крепёж стандартизирован, а ремонт возможен в гаражных условиях. Слабые места — кузов (склонность к коррозии), карбюратор и система зажигания, требовавшие регулярной регулировки. Расход топлива в зависимости от состояния двигателя и стиля езды составлял примерно 8–11 литров на 100 км.

¶Наследие

К началу XXI века «шестёрка» окончательно устарела морально и технически, уступив место переднеприводным моделям. Тем не менее значительное число автомобилей сохранилось у владельцев, а сама модель остаётся узнаваемым символом советского автопрома. На вторичном рынке ВАЗ-2106 долгое время удерживал репутацию неприхотливой и дешёвой в содержании машины.

Источники: техническая документация АвтоВАЗ, справочники по автомобилям ВАЗ, публикации об истории Волжского автомобильного завода.