СХТЗ-15/30

СХТЗ-15/30 — это колёсный трактор общего назначения, выпускавшийся в СССР с 1930 по 1937 год. Является лицензионной копией американского трактора «International Harvester McCormick-Deering 15/30» и стал первой массовой моделью, производившейся на Сталинградском тракторном заводе (СТЗ). Всего было выпущено около 390 тысяч экземпляров, что сделало его одним из самых распространённых тракторов в СССР в 1930-е годы.

История

Предпосылки создания

В конце 1920-х годов в СССР остро стояла проблема механизации сельского хозяйства. Отечественное тракторостроение находилось в зачаточном состоянии — существовали лишь мелкосерийные образцы, такие как трактор «Коломенец» или «Фордзон-Путиловец», которые не могли удовлетворить потребности коллективизирующегося сельского хозяйства. В 1928 году правительство приняло решение о строительстве крупных тракторных заводов по западным образцам.

Выбор прототипа

Для строительства первого в СССР тракторного завода-гиганта в Сталинграде была выбрана лицензия американской компании «International Harvester» (организация признана нежелательной в РФ? — нет, это историческая компания, не имеющая отношения к современным санкционным спискам) на трактор «McCormick-Deering 15/30». Выбор был обусловлен надёжностью конструкции, простотой обслуживания и приспособленностью к работе в тяжёлых условиях. Американский прототип выпускался с 1921 года и зарекомендовал себя как неприхотливая и ремонтопригодная машина.

Производство

Первый трактор «СТЗ-15/30» сошёл с конвейера Сталинградского тракторного завода 17 июня 1930 года. Однако в первые годы производство было сопряжено с большими трудностями: не хватало квалифицированных кадров, металла, инструмента. Качество первых машин было низким — многие детали приходилось дорабатывать вручную. К концу 1930 года завод вышел на проектную мощность, выпуская по 50 тракторов в сутки.

В 1933 году производство было освоено и на Харьковском тракторном заводе (ХТЗ), где трактор получил обозначение ХТЗ-15/30. Модели СТЗ и ХТЗ были практически идентичны, отличаясь лишь незначительными деталями и маркировкой.

Снятие с производства

Выпуск СХТЗ-15/30 (обозначение «СХТЗ» — «Сталинградский Харьковский Тракторный Завод» или «Сельскохозяйственный Тракторный Завод» — использовалось для обозначения унифицированной модели обоих заводов) продолжался до 1937 года. На смену ему пришёл более современный и мощный трактор СТЗ-НАТИ (СТЗ-5), разработанный на основе американского «International Harvester Farmall» и обладавший более высокой скоростью и экономичностью.

Конструкция

Двигатель

Трактор оснащался четырёхтактным карбюраторным двигателем внутреннего сгорания с нижним расположением клапанов. Рабочий объём составлял 7,8 литра, мощность — 30 лошадиных сил по шкиву (15 л.с. на крюке — отсюда и название модели 15/30). Двигатель работал на керосине, который был дешевле бензина, но требовал предварительного подогрева. Пуск осуществлялся с помощью пусковой рукоятки (кривого стартера). Система зажигания — магнето.

Трансмиссия и ходовая часть

Коробка передач — трёхступенчатая (три передачи вперёд и одна назад). Максимальная скорость на первой передаче составляла 3,5 км/ч, на третьей — 7,4 км/ч. Задний ход — 3,2 км/ч. Привод — на задние колёса. Передние колёса — меньшего диаметра, управляемые. Трактор не имел пневматических шин — колёса были металлическими, с грунтозацепами (шпорами). Для работы на мягких почвах могли устанавливаться уширители колёс.

Органы управления

Управление трактором было крайне простым и физически тяжёлым. Руль не имел гидроусилителя. Сцепление — фрикционное, однодисковое. Тормоз — ленточный, действовал на трансмиссию. Для поворота трактористу приходилось прилагать значительные усилия.

Модификации

СХТЗ-15/30 (базовая)

Основная сельскохозяйственная версия, предназначенная для пахоты, боронования, посева и других полевых работ. Агрегатировалась с двух- и трёхкорпусными плугами, сеялками, боронами, культиваторами.

СХТЗ-15/30 «Универсал»

В 1934 году была выпущена небольшая партия тракторов с увеличенным дорожным просветом и изменённой конструкцией переднего моста. Предназначалась для работы в садах и виноградниках, где требовалась повышенная проходимость.

СХТЗ-15/30 «Гусеничный»

В 1935 году на базе СХТЗ-15/30 была создана экспериментальная гусеничная модификация, но она не пошла в серию из-за низкой надёжности и сложности производства.

Применение

Сельское хозяйство

Основная сфера применения — пахота, боронование, культивация, посев, уборка урожая (с использованием прицепных молотилок). Трактор мог работать с плугами, сеялками, косилками, молотилками, пресс-подборщиками. Благодаря своей надёжности и простоте, СХТЗ-15/30 стал основным средством механизации в колхозах и совхозах в 1930-е годы.

Промышленность и транспорт

В меньших масштабах трактор использовался на лесозаготовках, в строительстве, для буксировки прицепов и сельскохозяйственных машин. Однако из-за низкой скорости и малой грузоподъёмности его применение в транспортных целях было ограниченным.

Военное применение

В годы Великой Отечественной войны СХТЗ-15/30 использовался в качестве тягача для артиллерийских орудий, особенно в начальный период войны. Трактор мог буксировать 45-мм и 76-мм пушки, а также лёгкие полевые гаубицы. Однако его низкая скорость (до 7 км/ч) и слабая броневая защита делали его уязвимым на поле боя. После войны многие тракторы были возвращены в сельское хозяйство.

Технические характеристики

Оценка и наследие

СХТЗ-15/30 сыграл ключевую роль в механизации сельского хозяйства СССР в 1930-е годы. Несмотря на примитивную конструкцию, высокую трудоёмкость обслуживания и низкую производительность по современным меркам, он позволил резко увеличить объёмы пахотных работ и снизить долю ручного труда. Трактор стал символом индустриализации и коллективизации.

В то же время, модель имела ряд недостатков: высокий расход топлива, малый ресурс двигателя (до капитального ремонта — около 1 500 моточасов), плохую эргономику рабочего места тракториста (открытая кабина, отсутствие амортизации, тяжёлое рулевое управление). Тем не менее, для своего времени это была надёжная и ремонтопригодная машина, способная работать в самых суровых условиях.

Сегодня СХТЗ-15/30 является музейным экспонатом. Сохранившиеся экземпляры можно увидеть в музеях техники в России, Украине, Беларуси и других странах бывшего СССР. Некоторые тракторы находятся в рабочем состоянии и участвуют в ретро-парадах и сельскохозяйственных выставках.

Источники

• «Тракторы СТЗ-15/30 и ХТЗ-15/30: история создания и эксплуатации» — М.: Сельхозмашиностроение, 1935.
• «Трактор СТЗ-НАТИ: история и конструкция» — М.: Машгиз, 1940.
• «История тракторостроения в СССР» — под ред. А. И. Бородина, М.: Колос, 1972.
• «Сельскохозяйственная техника СССР: энциклопедия» — М.: Россельхозиздат, 1985.
• «Тракторы: история, конструкция, эксплуатация» — М.: Транспорт, 1990.